7.1. Przednie zawieszenie: 1 - nakrętka piasty; 2 - piasta; 3 - łożysko piasty; 4 - tarcza hamulcowa; 5 – obrotowa pięść; 6 - zacisk hamulca; 7 - amortyzator; 8 - dolna miseczka sprężyny; 9 - wiosna; 10 - karoseria; 11 - górna miseczka sprężyny; 12 - łożysko oporowe amortyzatora; 13 – nakrętka drążka amortyzatora; 14 – nakrętka górnego mocowania stojaka amortyzatora; 15 - podkładka oporowa; 16 - górna podpora amortyzatora; 17 - bufor kompresji; 18 - korbowód; 19 - napęd na koła; 20 – projekt sterowniczy; 21 - rama pomocnicza; 22 - drążek stabilizatora; 23 – wahacz przedni; 24 – zewnętrzna końcówka ciągu sterowego; 25 – śruba mocowania pręta stabilizatora stateczności przekroju; 26 - tuleja gumowa stabilizatora; 27 - przegub kulowy
Przednie zawieszenie (Ryż. 7.1) niezależny, dźwigniowo-sprężynowy typu MacPherson, z teleskopowymi kolumnami amortyzatorów, sprężynami śrubowymi, wahaczami dolnymi i stabilizatorem.
Głównym elementem przedniego zawieszenia jest teleskopowa kolumna amortyzatora, która łączy w sobie funkcje elementu teleskopowego mechanizmu prowadzącego oraz elementu tłumiącego drgania pionowe koła względem nadwozia. Sprężyna śrubowa, zderzak dociskowy, osłona kolumny i wspornik górny są zamontowane na kolumnie amortyzatora. Poprzez łożysko oporowe i górną podporę obciążenie jest przenoszone na karoserię.
Kolumna amortyzatora jest połączona z dolnym wahaczem za pomocą przegubu kulowego. Dolne ramiona są przymocowane do karoserii za pomocą cichych klocków.
Stabilizator skrętny z zamocowanymi na nim podkładkami gumowymi połączony jest z ramą pomocniczą pojazdu za pomocą dwóch wsporników, az wahaczami dolnymi - za pomocą śrub.
Piasty kół przednich osadzone są na dwurzędowych łożyskach kulkowych skośnych.