Перевірка люфта підшипника колеса (Renault 19)

До шасі з обох боків прикріплений поперечний важіль незалежної підвіски (3), який закріплений у сайлентблоках (2). Сайлентблоки прикручені гайкою, що самоконтрится (1) до допоміжної рами (4). Також необхідно періодично проводити перевірку стану опори, оскільки її сильне зношування призводить до порушення траєкторії руху колеса.

Кульова опора (4) є важливим елементом передньої підвіски. Вона закріплена за допомогою болта (2) на поворотній опорі (1). Під час невиявленого пошкодження пилопащитного ковпачка (3) може призвести до передчасного виходу з ладу кульової опори, що не обслуговується.


Колеса спереду обертаються на подвійних шарикопідшипниках та ззаду (відповідно всередині та зовні) на конічних роликових підшипниках. Підшипники коліс не обслуговуються; вони витримують понад 100000 км пробігу для задньої підвіски завдяки довгостроковому мастилу. У підшипниках передніх коліс шуми можуть з'явитися раніше. Якщо збільшується шум, наприклад, правому повороті, то несправний лівий підшипник колеса.



1. Візьміться за колесо зверху, що стоїть на ґрунті, і постарайтеся зрушити поперечно відносно машини.

2. При справному підшипнику не повинно бути люфта.

Оригінал публікації на порталі [www.Renaultbook.ru]

3. За наявності люфта у підшипниках передніх коліс попросіть помічника натиснути на педаль гальма та повторіть перевірку.

4. Якщо люфт залишився, то причина у шарнірі осі.

5. Підшипники передніх та задніх коліс не можна регулювати, а потрібно просто замінити їх.

6. На піднятій домкратом машині Ви можете перевірити, чи легко обертаються колеса (чи не чутно при цьому хрумких або шкрябаючих шумів).