Увага! Спроба зменшити зазор підшипника шляхом надмірної затяжки гайки маточини призведе до прискореного руйнування підшипника.
При випресовуванні підшипника він руйнується та замінюється новим.
Порядок зняття:
- зніміть поворотний кулак, як описано вище;
- встановіть поворотний кулак на дерев'яні опори;
- упираючись підходящою трубчастою оправкою тільки на внутрішню частину фланця маточини, випресуйте її з підшипника. Якщо маточина була випресована разом з внутрішньою подвійною обоймою підшипника, стягніть обойму зі маточини за допомогою знімка;
- видаліть стопорне кільце з канавки на поворотному кулаку;
- випресуйте за допомогою преса частину підшипника, що залишилася, докладаючи зусилля до внутрішнього кільця підшипника;
- ретельно очистіть поворотний кулак і маточину від мастила та бруду, видаліть можливі забоїни та задирки за допомогою надфілю. Огляньте деталі щодо відсутності тріщин та інших ушкоджень. Підшипник та стопорне кільце замінюються новими.
Порядок встановлення:
- переконайтесь (якщо можливо) в наявності мастила у внутрішній порожнині підшипника;
- злегка змастіть консистентним мастилом поверхні кілець підшипника;
Стаття передрукована з веб-сайту RENAULTBOOK
Мал. 5.10. Запресування підшипника в поворотний кулак
- за допомогою преса запресуйте підшипник у поворотний кулак, використовуючи оправлення зовнішнім діаметром 70 мм та внутрішнім діаметром 66 мм, докладаючи зусилля до зовнішнього кільця (мал. 5.10);
- встановіть нове стопорне кільце в канавку на поворотному кулаку;
Мал. 5.11. Напресування підшипника на маточину переднього колеса
- надягніть внутрішню обойму на маточину і напресуйте підшипник на маточину за допомогою оправки зовнішнім діаметром 48 мм і внутрішнім діаметром 42 мм, прикладаючи навантаження до внутрішнього кільця підшипника (мал. 5.11);
- переконайтеся у вільному обертанні фланця маточини і заберіть зайве мастило;
- встановіть поворотний кулак, як описано вище.