Нижня частина поворотних кулаків приєднана до важелів підвіски за допомогою шарових шарнірів. Кульові шарніри кріпляться до важелів підвіски болтами та фіксуються на поворотному кулаку за допомогою болтового хомутного з'єднання.
Важелі підвіски з'єднані з кузовом через гумометалеві втулки - сайлентблоки.
Мал. 5.1. Вид передньої підвіски: 1 – гайка кріплення верхнього кінця амортизаторної стійки; 2 – амортизаторна стійка; 3 – поворотний кулак; 4 – шарнір кермової тяги; 5 – рульова тяга; 6 – нижній важіль підвіски; 7 – наконечник кермової тяги; 8 – шарнір важеля підвіски; 9 – підшипник маточини колеса; 10 – гайка валу приводу передніх коліс; 11 - маточина; 12 – пружина
Передня підвіска зображена на рис. 5.1 та 5.2.
Мал. 5.2. Вид передньої підвіски: 1 – болти кріплення амортизаторної стійки; 2 – хомут кріплення стабілізатора поперечної стійкості; 3 – штанга стабілізатора поперечної стійкості; 4 – болт кріплення шарніра важеля до поворотного кулака
Задня підвіска напівнезалежного типу з поздовжніми важелями, приєднаними через сайлентблок до кузова автомобіля. Виті циліндричні пружини встановлені окремо від гідравлічних амортизаторів двосторонньої дії. Амортизатори верхніми кінцями кріпляться до кузова, нижніми – до поздовжніх важелів.