Стабілізатор поперечної стійкості встановлюється на всі моделі. Стабілізатор з'єднаний з важелями підвіски та кріпиться через гумові опори до підрамника.
Задня підвіска складається з балки з поздовжніми важелями. Балка містить два торсіони, дві штанги стабілізатора і поперечку, що з'єднує два поздовжні важелі. Торсіони та штанги стабілізаторів з'єднуються в середині драбини, зовнішніми кінцями вони приєднані до поздовжніх важелів.
Рульовий механізм - звичайного рейкового типу, з рульовою ударопоглинаючою колонкою. Колонка з'єднана з механізмом проміжним валом із двома хрестовинами. Нижня хрестовина проміжного валу кріпиться до валу кермового механізму хомутом із ексцентриковим болтом.
Рульовий механізм встановлений на передньому підрамнику, з'єднаний з поворотними кулаками передніх стійок кермовими тягами та кермовими наконечниками, що проходять ззаду поворотних кулаків. Регулювання сходження забезпечується обертанням різьбових кріплень рульових наконечників до кермових тяг.
Усі моделі обладнані підсилювачем кермового керування. Насос ГУР – традиційний, з ремінним приводом від шківа колінвала.
Мал. 4.1. Передня підвіска автомобіля Megane II