Spodná časť kĺbov riadenia je spojená s ramenami zavesenia pomocou guľových kĺbov. Guľové čapy sú pripevnené k závesným ramenám pomocou skrutiek a sú upevnené na čape riadenia pomocou skrutkového upínacieho spojenia.
Závesné ramená sú spojené s karosériou cez gumo-kovové puzdrá - silentbloky.
Ryža. 5.1. Typ predného zavesenia: 1 – matica upevnenia horného konca nosiča tlmičov; 2 - tlmič nárazov; 3 – rotačná päsť; 4 – kĺb tyče riadenia; 5 – ťah riadenia; 6 - spodné rameno zavesenia; 7 – špička ťahu riadenia; 8 – záves závesného ramena; 9 - ložisko náboja kolesa; 10 – matica hriadeľa pohonu predných kolies; 11 - náboj; 12 - pružina
Predné zavesenie je znázornené na obr. 5.1 a 5.2.
Ryža. 5.2. Typ predného zavesenia: 1 – skrutky upevnenia nosiča tlmičov; 2 – golier upevnenia stabilizátora stability prierezu; 3 – tyč stabilizátora krížovej stability; 4 – čap upevnenia závesu páky na otočnú päsť
Zadné zavesenie je polonezávislého typu s vlečnými ramenami spojenými cez silentbloky s karosériou auta. Vinuté pružiny sú namontované oddelene od dvojčinných hydraulických tlmičov. Tlmiče sú pripevnené hornými koncami ku karosérii a spodnými koncami k vlečným ramenám.