Spodná časť kĺbov riadenia je spojená s ramenami zavesenia pomocou guľových čapov. Guľové čapy sú pripevnené k závesným ramenám pomocou skrutiek a pripevnené k otočnému čapu pomocou skrutkového spoja.
Ramená zavesenia sú s karosériou spojené cez gumo-kovové puzdrá – silentbloky.
Kreslenie. 5.1. Typ predného zavesenia: 1 – matica na upevnenie horného konca vzpery tlmiča; 2 – vzpera tlmiča; 3 – čap riadenia; 4 – kĺb tyče riadenia; 5 – tyč riadenia; 6 – spodné rameno zavesenia; 7 – koniec tyče riadenia; 8 – kĺb závesného ramena; 9 – ložisko náboja kolesa; 10 – matica hnacieho hriadeľa predného kolesa; 11 – náboj; 12 – pružina
Predné zavesenie je znázornené na obr. 5.1 a 5.2.
Kreslenie. 5.2. Typ predného zavesenia: 1 – upevňovacie skrutky vzpery tlmiča; 2 – montážna svorka stabilizátora; 3 - priečny stabilizátor stability; 4 – skrutka na upevnenie pákového kĺbu na čap riadenia
[Materiál prevzatý z online portálu: RENAULTBOOK.ru]
Zadné zavesenie je polonezávislé s pozdĺžnymi ramenami spojenými s karosériou auta cez silentbloky. Vinuté pružiny sú namontované oddelene od dvojčinných hydraulických tlmičov. Tlmiče sú hornými koncami pripevnené ku karosérii a spodnými koncami k pozdĺžnym ramenám.