Figyelem! A csapágyhézag csökkentésére tett kísérlet a kerékagy anya túlhúzásával felgyorsult csapágyhibát eredményez.
Amikor a csapágy kinyomódik, megsemmisül, és egy újra cserélik.
Kifizetési sorrend:
- távolítsa el a kormánycsuklót a fent leírtak szerint;
- szerelje fel a kormánycsuklót fa támasztékokra;
- egy megfelelő cső alakú tüskét csak az agyperem belső részére támaszkodva nyomja ki a csapágyból. Ha az agyat összenyomták a belső kettős csapágygyűrűvel, húzza le a görgőt az agyról egy lehúzóval;
- távolítsa el a rögzítőgyűrűt a kormánycsukló hornyából;
- nyomja ki a csapágy fennmaradó részét egy préssel, erőt gyakorolva a csapágy belső gyűrűjére;
- alaposan tisztítsa meg a kormánycsuklót és az agyat a zsírtól és a szennyeződéstől, távolítsa el az esetleges bemetszéseket és sorját egy tűreszelő segítségével. Vizsgálja meg az alkatrészeket repedések vagy egyéb sérülések szempontjából. A csapágy és a tartógyűrű újakra cserélve.
Telepítési sorrend:
- győződjön meg róla (ha lehetséges) kenés jelenléte a csapágy belső üregében;
- enyhén kenje meg zsírral a csapágygyűrűk felületét;
Rizs. 5.10. A csapágy benyomása a kormánycsuklóba
- prés segítségével nyomja be a csapágyat a kormánycsuklóba egy 70 mm külső átmérőjű és 66 mm belső átmérőjű tüskével, erőt kifejtve a külső gyűrűre (rizs. 5.10);
- szereljen be egy új rögzítőgyűrűt a kormánycsukló hornyába;
Rizs. 5.11. A csapágy rányomása az első kerékagyra
- helyezze a belső görgőt az agyra, és nyomja rá a csapágyat az agyra egy 48 mm külső átmérőjű és 42 mm belső átmérőjű tüskével, terhelést gyakorolva a belső csapágygyűrűre (rizs. 5.11);
- győződjön meg arról, hogy az agy karima szabadon forog, és távolítsa el a felesleges zsírt;
- Szerelje fel a kormánycsuklót a fent leírtak szerint.