Мал. 6.30. Кути установки передніх коліс
Кут поздовжнього нахилу осі повороту.
Вісь повороту – уявна лінія, проведена через вісь стійки переднього амортизатора підвіски і продовжена до контакту з дорогою.
Зазначений кут вимірюється між вертикаллю та віссю повороту. Кут вважається позитивним, якщо вісь повороту нахилена назад від верхньої вертикалі. Цей кут експлуатації не регулюється. Значення його може бути заміряне на спеціальному стенді та відіграє роль при відновленні елементів підвіски або кузова після аварії.
Кут розвалу
Це кут між вертикаллю та площиною обертання колеса, якщо дивитися попереду автомобіля.
Кут вважається позитивним, якщо площина обертання колеса відхилена назовні від вертикалі, і негативним, якщо площина обертання колеса відхилена всередину вертикалі.
Кут розвалу коліс не регулюється, його дають для довідки при відновленні кінематики передніх коліс внаслідок аварії.
Кут поперечного нахилу осі повороту
Це кут між віссю повороту та вертикаллю, проведеною через вісь колеса та пляма контакту колеса з дорогою.
Кут не регулюється, наводиться для довідки у разі відновлення кінематики передніх коліс унаслідок аварії.
Сходження
Це різниця відстаней між ободями коліс у їхній передній та задній частинах, заміряних на висоті маточок. Якщо відстань попереду менша, сходження вважається позитивним, і навпаки. Сходження вимірюється в міліметрах або градусах, якщо прийняти за нуль центральну осьову лінію автомобіля. Сходження регулюється відвертанням або загортанням кермових наконечників, що змінює загальну довжину кермових тяг.