Кути установки передніх коліс (Renault Espace I)

1. Для перевірки кутів установки передніх коліс використовуються оптичні прилади. У разі потреби перевірте за допомогою вимірювального приладу розвал коліс або поздовжній нахил шворня. Геометрія передніх коліс вимірюється у зазначеній послідовності: поздовжній нахил шкворня, поперечний нахил шкворня, розвал та сходження коліс. Перед проведенням будь-яких перевірок встановіть кермовий механізм у проміжне положення, щоб колеса розташувалися прямо:

• а) Поверніть рульове колесо до упору і нанесіть крейдою мітку на верхній частині обода.
• b) Тепер повертайте кермо до упору в інший бік і вважайте кількість повних обертів.
• с) Рульове колесо поверніть назад на половину підрахованих обертів. Кути установки передніх коліс дуже важливі перш за все при перевірці сходження коліс і пристановки рульового колеса, якщо воно знімалося.

Регулювання поздовжнього нахилу шворня

2. Поздовжній нахил шворня можна регулювати. Між верхнім поперечним важелем підвіски та кузовом встановлена розтяжка важеля, яка регулюється після ослаблення контргайки на зовнішньому кінці. Один оберт розтяжки змінює поздовжній нахил шворня на 15'. Величину нахилу шворня див. у специфікаціях. По можливості перевіряйте геометрію передніх коліс в автомайстерні. Якщо кут нахилу шворня відповідає нормативній величині, причина у поперечному важелі чи розтяжці важеля підвіски. Різниця зліва і справа не може бути більшою за 1°.



3. Вимірювання на автомобілях першого покоління повинні проводитись у незавантаженому стані, тобто. у тому, що вони використовуються при звичайних поїздках. При положенні передньої частини автомобілів вище за задню на автомобілі другого покоління порушується геометрія коліс. На цих моделях необхідно проводити два виміри. Вимірювання проводяться між нижньою поверхнею відповідної поздовжньої балки та рівною поверхнею, на якій встановлений автомобіль, щоб отримати висоту "Н1" та висоту "Н2" (див. ілюстрацію). Величину висоти можна встановити виходячи із зазначених на ілюстрації значень, проте, при цьому необхідно враховувати, що деякі автомобілі мають пристосування для вирівнювання навантаження, тому навантажте автомобіль, щоб обидва значення висоти були мінімальними. Перш ніж проводити вимірювання, ознайомтеся з технічними характеристиками автомобіля.

Примітка: Під час завантаження автомобіля з пристроєм для вирівнювання навантаження заздалегідь від'єднайте акумуляторну батарею.

Поперечний нахил шворня

4. Поперечний нахил шворня не може регулюватися. Для вимірювання поперечного нахилу шворня немає відповідних пристроїв та методів, тому доручіть цю роботу фахівцям.

Розвал коліс

5. Розвал коліс вимірюється за допомогою спеціального приладу. На автомобілях другого покоління виміряйте висоту "Н1" та "Н2", як показано на ілюстрації 5.3. Необхідно згадати, що ранні моделі (найменування J11...) мають позитивний розвал коліс, тоді як наступні моделі (найменування J63...) мають негативний розвал коліс. Розвал коліс не можна регулювати. Якщо він не відповідає нормативному значенню або різниця між двома сторонами перевищує допустиму межу, можлива причина в передній підвісці. Різке рушання з місця через бордюр може призвести до деформації певних частин передньої підвіски.

Сходження коліс

6. Підвищений негативний розвал передніх коліс розпізнається по зносу шин із внутрішньої сторони; знос шин із зовнішнього боку дозволяє визначити підвищене сходження коліс. Регулювання сходження передніх коліс може виконуватися лише за допомогою спеціальних інструментів, оскільки дуже важливо, щоб колеса стояли паралельно осі автомобіля. Якщо контроль регулювання сходження коліс є неминучим, використовуйте спеціальну лінійку. Необхідно звертати увагу на висоту "Н1" та "Н2" (див. ілюстрацію 5.3) в автомобілів другого покоління, тобто. спочатку порівняйте з даними у специфікаціях та виправте вагою (тільки спереду):

7. Передні колеса встановіть прямо. Подивіться з передньої частини автомобіля, чи не утворює одне з коліс кут з іншим колесом. Інакше виміряйте сходження коліс.



8. Встановіть вимірювальний прилад на внутрішні поверхні дисків передніх коліс із заднього краю на висоті маточок та обнуліть його показання.

9. Позначте крейдою місця застосування вимірювального приладу.

10. Прокатите автомобіль на пів-обороту передніх коліс вперед, таким чином, щоб нанесені крейдою мітки опинилися на передньому краю на висоті маточини колеса.

11. Знову встановіть вимірювальний прилад на задньому краї диска та виміряйте відстань. Воно може бути більшим або в передній частині (розвал коліс) або в задній частині (сходження коліс).

Стаття передрукована з веб-сайту www.RENAULTBOOK.ru

12. Якщо отримане значення не відповідає 4.0±2.0 мм розвалу коліс на ранніх моделях, або 4.5 мм ±0.7 мм на моделях, що починаються з "J63...", послабте гайку наконечника поперечної кермової тяги (див. ілюстрацію). При цьому слідкуйте, щоб гумовий чохол з внутрішньої сторони легко повертався, і поверніть поперечну тягу керма в необхідному напрямку. Якщо поперечна кермова тяга повертається у напрямку, вказаному стрілкою, встановлюється розвал коліс. Обидві рульові тяги мають бути повернені на однакову кількість обертів. Повний оберт тяги змінює сходження коліс на 3.0 мм. Після встановлення знову затягніть контргайку.

Причини неправильних кутів встановлення коліс

• Поздовжній нахил шворня відповідає нормі: утруднене зміщення важеля підвіски чи поздовжньої балки.
• Розвал коліс не відповідає нормі: деформовано важіль кермової трапеції або поздовжню балку.
• Розвал коліс відповідає нормі, поперечний нахил шкворня не відповідає: утруднене зміщення поворотного кулака.
• Поперечний нахил шворня відповідає нормі, розвал коліс не відповідає: утруднене зміщення поворотного кулака.
• Регулювання сходження не відповідає нормі: утруднене зміщення важеля підвіски, поздовжній нахил шворня не відповідає нормі або утруднене зміщення поздовжньої балки.
• Регулювання сходження більше ніж на 6 мм понад задану величину: лівий або правий поворотні кулаки деформовані або утруднене їх зміщення.