Unghiurile de aliniere a roților din față (Renault Espace I)

1. Instrumentele optice sunt folosite pentru a verifica unghiurile de aliniere a roților din față. Dacă este necesar, verificați alinierea roții sau roata pivotului cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare. Geometria roților din față este măsurată în următoarea secvență: înclinarea longitudinală a pivotului, înclinarea transversală a pivotului, cambra și înclinarea. Înainte de a efectua orice verificare, setați mecanismul de direcție într-o poziție intermediară, astfel încât roțile să fie drepte:

• a) Rotiți volanul până la capăt și faceți un semn pe partea de sus a jantei cu cretă.
• b) Acum rotiți volanul până la capăt în cealaltă direcție și numărați numărul de ture.
• c) Întoarceți volanul înapoi jumătate din turele numărate. Unghiurile de aliniere a roților din față sunt foarte importante, în primul rând, la verificarea alinierii roților și la montarea volanului, dacă acesta a fost demontat.

Reglarea înclinării longitudinale a pivotului

2. Înclinarea longitudinală a pivotului poate fi reglată. Între brațul superior și corp există un braț de braț, care se reglează prin slăbirea piuliței de blocare de la capătul exterior. O rotire a tijei de tensionare modifică înclinarea longitudinală a pivotului cu 15'. Pentru unghiul de rotire a pivotului, consultați specificațiile. Dacă este posibil, verificați geometria roților din față la un atelier de reparații auto. Dacă unghiul pivotului nu corespunde valorii standard, motivul este în brațul braț de suspensie sau în întinzătorul brațului suspensiei. Diferența dintre stânga și dreapta nu poate fi mai mare de 1°.



3. Măsurătorile la vehiculele de prima generație ar trebui să fie efectuate în stare descărcată, de ex. în același mod în care sunt utilizate în timpul călătoriilor normale. Când partea din față a mașinii este poziționată mai sus decât cea din spate, geometria roților de pe mașina din a doua generație este perturbată. Pe aceste modele trebuie luate două măsurători. Se fac măsurători între suprafața inferioară a grinzii longitudinale corespunzătoare și suprafața plană pe care este poziționat vehiculul pentru a obține înălțimea "H1" și înălțimea "H2" (vezi ilustrația). Valoarea înălțimii poate fi setată pe baza valorilor prezentate în ilustrație, totuși, trebuie luat în considerare faptul că unele vehicule au un dispozitiv de egalizare a sarcinii, așa că încărcați vehiculul astfel încât ambele valori ale înălțimii să fie la minim. Înainte de a efectua măsurători, consultați specificațiile vehiculului.

Notă: Când încărcați un vehicul cu un egalizator de sarcină, deconectați bateria în avans.

Înclinarea transversală a pivotului

4. Înclinarea transversală a pivotului nu poate fi reglată. Nu există dispozitive și metode adecvate pentru măsurarea înclinării transversale a pivotului, așa că încredințați această lucrare specialiștilor.

Sursa se află pe site web (www.RenaultBook.ru)

Alinierea roților

5. Camerul roții se măsoară folosind un dispozitiv special. La vehiculele din a doua generație, măsurați înălțimea "H1" și "H2", așa cum se arată în Ilustrația 5.3. De menționat că modelele timpurii (numele J11...) au camber pozitiv, în timp ce modelele ulterioare (numele J63...) au cambra negativă. Alinierea roților nu poate fi ajustată. Dacă nu corespunde valorii standard sau diferența dintre cele două părți depășește limita admisă, motivul poate fi în suspensia față. Decolarea bruscă peste o bordură poate provoca deformarea anumitor părți ale suspensiei față.

Alinierea roților

6. Cameră negativă crescută a roților din față este recunoscută de uzura anvelopelor din interior; uzura la exteriorul anvelopelor poate indica o aliniere crescută a roților. Reglarea alinierii roților din față se poate face doar cu unelte speciale, deoarece este foarte important ca roțile să fie paralele cu axa vehiculului. Dacă verificarea alinierii roților este inevitabil, utilizați o riglă specială. Este necesar să acordați atenție înălțimii "H1" și "H2" (vezi ilustrația 5.3) în mașinile din a doua generație, adică mai întâi comparați cu datele din specificații și corectați greutatea (doar in fata):

7. Așezați roțile din față drepte. Privește din față a mașinii pentru a vedea dacă una dintre roți formează un unghi cu o altă roată. În caz contrar, măsurați alinierea roților.



8. Așezați dispozitivul de măsurare pe suprafețele interioare ale discurilor roților din față de la marginea din spate la înălțimea butucilor și puneți la zero citirile acestuia.

9. Marcați cu cretă locurile unde se aplică dispozitivul de măsurare.

10. Rotiți mașina înainte cu o jumătate de rotație a roților din față, astfel încât semnele de cretă să fie pe marginea din față la înălțimea butucului roții.

11. Așezați dispozitivul de măsurare înapoi pe marginea din spate a discului și măsurați distanța. Poate fi mai mare sau în partea din față (alinierea roților) sau în spate (alinierea roților).

12. Dacă valoarea obținută nu corespunde cu 4,0±2,0 mm cambra roții la modelele de început, sau 4,5 mm ±0,7 mm la modelele care încep cu "J63...", slăbiți piulița capătului tirantului (vezi ilustrația). În același timp, asigurați-vă că bocancul de cauciuc din interior se rotește ușor și rotiți tija de direcție transversală în direcția dorită. Dacă tirantul se rotește în direcția indicată de săgeată, alinierea roților este setată. Ambele tije de direcție trebuie rotite cu același număr de spire. O rotire completă a tirantului schimbă vârful roții cu 3,0 mm. După instalare, strângeți din nou piulița de blocare.

Cauzele unghiurilor incorecte de aliniere a roților

• Înclinarea longitudinală a pivotului nu corespunde normei: deplasare dificilă a brațului de suspensie sau a grinzii longitudinale.
• Alinierea roților nu este normală: brațul de direcție sau grinda longitudinală este deformată.
• Alinierea roților este normală, înclinarea laterală a pivotului nu este normală: articulația de direcție este dificil de mișcat.
• Înclinarea transversală a pivotului corespunde normei, cambra roților nu corespunde: deplasare dificilă a articulației de direcție.
• Alinierea nu este corectă: brațul de suspensie este greu de mișcat, înclinarea longitudinală a pivotului nu este corectă sau fasciculul longitudinal este dificil de mișcat.
• Alinierea roților cu mai mult de 6 mm peste valoarea specificată: articulațiile de direcție din stânga sau din dreapta sunt deformate sau dificil de deplasat.