Kutovi poravnanja prednjih kotača (Renault Espace I)

1. Optičkim instrumentima provjeravaju se kutovi nagiba prednjih kotača. Ako je potrebno, pomoću mjernog uređaja provjerite poravnanje kotača ili kotačić. Geometrija prednjih kotača mjeri se sljedećim redoslijedom: uzdužni nagib osovine, poprečni nagib osovine, nagib i prijelaz. Prije izvođenja bilo kakvih provjera, postavite upravljač u srednji položaj tako da kotači budu ravni:

• a) Okrenite volan do kraja i napravite oznaku na vrhu ruba kredom.
• b) Sada okrenite upravljač do kraja u drugom smjeru i brojite pune okretaje.
• c) Okrenite kolo upravljača unatrag za pola odbrojanih okretaja. Kutovi nagiba prednjih kotača vrlo su važni, prije svega, kod provjere poravnanja kotača i prilikom postavljanja upravljača, ako je bio skinut.

Podešavanje uzdužnog nagiba osovine

2. Uzdužni nagib osovine se može podesiti. Između gornje poprečne poluge i tijela nalazi se potporna poprečna poluga koja se podešava otpuštanjem sigurnosne matice na vanjskom kraju. Jedan okret zatezne šipke mijenja uzdužni nagib klina za 15'. Za kut kotačića, pogledajte specifikacije. Ako je moguće, dajte provjeriti geometriju prednjih kotača u autoservisu. Ako kut osovine ne odgovara standardnoj vrijednosti, razlog je u poprečnom nosaču ili zatezaču poluge ovjesa. Razlika između lijeve i desne strane ne može biti veća od 1°.



3. Mjerenja na vozilima prve generacije trebaju se obavljati u neopterećenom stanju, tj. na isti način kao što se koriste tijekom uobičajenih putovanja. Kada je prednji dio automobila postavljen više od stražnjeg, geometrija kotača na automobilu druge generacije je poremećena. Na ovim modelima moraju se izvršiti dva mjerenja. Mjerenja se provode između donje površine odgovarajuće uzdužne grede i ravne površine na kojoj je vozilo postavljeno kako bi se dobila visina "H1" i visina "H2" (pogledajte ilustraciju). Vrijednost visine može se podesiti na temelju vrijednosti prikazanih na slici, međutim, treba uzeti u obzir da neka vozila imaju uređaj za izjednačavanje opterećenja, stoga opteretite vozilo tako da obje vrijednosti visine budu na svom minimumu. Prije mjerenja provjerite specifikacije vozila.


Izvornik se može pronaći na web stranici www.RenaultBook.ru

Napomena: kada opterećujete vozilo s izjednačivačem opterećenja, prethodno odspojite akumulator.

Poprečni nagib osovine

4. Poprečni nagib osovine ne može se podešavati. Ne postoje prikladni uređaji i metode za mjerenje poprečnog nagiba osovine, pa ovaj posao povjerite stručnjacima.

Usklađivanje kotača

5. Nagib kotača mjeri se posebnim uređajem. Na vozilima druge generacije izmjerite visinu "H1" i "H2" kao što je prikazano na slici 5.3. Treba spomenuti da su rani modeli (ime J11...) imaju pozitivan nagib, dok kasniji modeli (ime J63...) imaju negativan nagib. Poravnanje kotača ne može se podesiti. Ako ne odgovara standardnoj vrijednosti ili razlika između dviju strana prelazi dopuštenu granicu, razlog može biti u prednjem ovjesu. Naglo polijetanje preko rubnika može uzrokovati deformaciju određenih dijelova prednjeg ovjesa.

Usklađivanje kotača

6. Povećani negativni nagib prednjih kotača prepoznaje se po istrošenosti guma s unutarnje strane; istrošenost vanjske strane guma može ukazivati na povećano poravnanje kotača. Podešavanje položaja prednjih kotača može se obaviti samo posebnim alatima, jer je vrlo važno da kotači budu paralelni s osi vozila. Ako je provjera poravnanja kotača neizbježna, upotrijebite posebno ravnalo. Potrebno je obratiti pozornost na visinu "H1" i "H2" (vidi sliku 5.3) u automobilima druge generacije, tj. najprije usporedite s podacima u specifikacijama i ispravite težinu (samo sprijeda):

7. Postavite prednje kotače ravno. Pogledajte s prednje strane automobila da vidite čini li jedan od kotača kut s drugim kotačem. U suprotnom, izmjerite poravnanje kotača.



8. Postavite mjerni uređaj na unutarnje površine diskova prednjih kotača od stražnjeg ruba u visini glavčina i postavite njegova očitanja na nulu.

9. Označite kredom mjesta na kojima se nalazi mjerni uređaj.

10. Okrenite automobil prema naprijed za pola kruga prednjih kotača tako da oznake kredom budu na prednjem rubu u visini glavčine kotača.

11. Postavite mjerni uređaj natrag na stražnji rub diska i izmjerite udaljenost. Može biti veći ili u prednjem dijelu (poravnanje kotača) ili straga (poravnanje kotača).

12. Ako dobivena vrijednost ne odgovara 4,0±2,0 mm nagiba kotača na prvim modelima, ili 4,5 mm ±0,7 mm na modelima koji počinju s "J63...", otpustite maticu kraja spone (pogledajte ilustraciju). Pritom provjerite da li se gumeni prtljažnik s unutarnje strane lako okreće, a poprečnu polugu upravljača okrenite u željenom smjeru. Ako se spona okreće u smjeru strelice, poravnanje kotača je postavljeno. Obje poluge upravljača moraju se okrenuti jednakim brojem okretaja. Jedan puni okret spone mijenja vrh kotača za 3,0 mm. Nakon postavljanja ponovno zategnite sigurnosnu maticu.

Uzroci neispravnih kutova poravnanja kotača

• Uzdužni nagib osovine ne odgovara normi: teško pomicanje poluge ovjesa ili uzdužne grede.
• Poravnanje kotača nije normalno: poluga upravljača ili uzdužna greda su deformirani.
• Poravnanje kotača je normalno, bočni nagib osovine nije normalan: zglob upravljača je teško pomicati.
• Poprečni nagib osovine odgovara normi, nagib kotača ne odgovara: teško pomicanje zgloba upravljača.
• Poravnanje nije ispravno: poluga ovjesa se teško pomiče, uzdužni nagib osovine nije ispravan ili se uzdužna greda teško pomiče.
• Poravnanje kotača više od 6 mm iznad navedene vrijednosti: lijevi ili desni zglob upravljača su deformirani ili se teško pomiču.