- A) Otočte volantom až na doraz a označte kriedou hornú časť venca.
- b) Teraz otočte volantom úplne na druhú stranu a spočítajte počet plných otáčok.
- s) Otočte volant o polovicu napočítaných otáčok dozadu. Uhly predných kolies sú veľmi dôležité, najmä pri kontrole zbiehavosti a pri montáži volantu, ak bol odstránený.
Nastavenie výšky čapu
2. Rozteč kráľovského čapu je možné nastaviť. Medzi horným priečnym ramenom a telom je predĺženie ramena, ktoré sa nastavuje uvoľnením poistnej matice na vonkajšom konci. Jedno otočenie ortézy zmení výšku kráľovského čapu o 15'. Pozrite si špecifikácie sklonu čapu. Ak je to možné, nechajte geometriu predného kolesa skontrolovať v servise. Ak je vrcholový uhol" nezodpovedá štandardnej hodnote, príčina je v priečnom ramene alebo v natiahnutí závesného ramena. Rozdiel medzi ľavou a pravou stranou nemôže byť väčší ako 1°.
3. Merania na vozidlách prvej generácie musia byť vykonávané v nezaťaženom stave, t.j. takým spôsobom, ako sa používajú pri bežných cestách. Keď je predná časť auta vyššia ako zadná časť na aute druhej generácie, je narušená geometria kolies. Tieto modely vyžadujú dve merania. Merania sa vykonávajú medzi spodnou stranou príslušného nosníka a rovným povrchom, na ktorom je vozidlo zaparkované, aby sa získala výška «H1» a výška «H2» (pozri ilustráciu). Výšku je možné nastaviť z hodnôt znázornených na obrázku, pamätajte však na to, že niektoré vozidlá majú zariadenie na vyvažovanie nákladu, preto vozidlo zaťažte tak, aby obe výšky boli na minime. Pred meraním skontrolujte technické špecifikácie vozidla.
5.3 Meranie výšky prednej a zadnej nápravy sa vykonáva v označených bodoch «H1» A «H2». Prevádzková hmotnosť - vozidlo s 5 sedadlami:
Výška «H1»:
Bez vyrovnávania záťaže:
- 4-valcový motor = 175 mm
- 6-valcový motor = 185 mm
S vyvážením zaťaženia:
- 4-valcový motor = 170 mm
- 6-valcový motor = 175 mm
Výška «H2»:
Bez vyrovnávania záťaže:
- 4-valcový motor = 420 mm
- 6-valcový motor = 435 mm
S vyvážením zaťaženia:
- 4-valcový motor = 400 mm
- 6-valcový motor = 410 mm
Poznámka: Pri nakladaní vozidla pomocou vyvažovača najskôr odpojte batériu.
Kingpin priečny náklon
4. Bočný sklon kráľovského čapu sa nedá nastaviť. Neexistujú žiadne vhodné zariadenia a metódy na meranie priečneho sklonu kráľovského čapu, preto túto prácu zverte odborníkom.
Camber
5. Prevýšenie sa meria pomocou špeciálneho zariadenia. Na vozidlách druhej generácie zmerajte výšku «H1» A «H2» ako je znázornené na obrázku 5.3. Treba spomenúť, že skoré modely (meno J11...) majú pozitívny odklon, zatiaľ čo nasledujúce modely (meno J63...) majú negatívny odklon. Odklon sa nedá nastaviť. Ak nespĺňa normovú hodnotu alebo rozdiel medzi dvoma stranami presahuje povolenú hranicu, príčina môže byť v prednom zavesení. Prudký rozjazd cez obrubník môže viesť k deformácii určitých častí predného zavesenia.
Zarovnanie kolies
6. Zväčšený záporný odklon predných kolies sa prejavuje opotrebovaním pneumatík na vnútornej strane; opotrebovanie pneumatík na vonkajšej strane umožňuje určiť zvýšenú konvergenciu kolies. Nastavenie zbiehavosti predných kolies je možné vykonať len pomocou špeciálnych nástrojov, pretože je veľmi dôležité, aby boli kolesá rovnobežné s nápravou vozidla. Ak je nevyhnutné kontrolovať vyrovnanie kolies, použite špeciálne pravítko. Dávajte pozor na výšku «H1» A «H2» (pozri obrázok 5.3) v autách druhej generácie, t.j. najprv porovnajte s údajmi v špecifikáciách a opravte podľa hmotnosti (iba vpredu):
7. Nastavte predné kolesá rovno. Pozrite sa spredu auta a zistite, či jedno z kolies zviera uhol s druhým kolesom. V opačnom prípade zmerajte geometriu kolies.
8. Namontujte merací prístroj na vnútorné plochy diskov predných kolies od zadnej hrany vo výške nábojov a vynulujte jeho hodnoty.
9. Označte kriedou miesta, kde je merací prístroj priložený.
10. Otočte auto o pol otáčky predných kolies dopredu tak, aby kriedové značky boli na prednom okraji vo výške náboja kolesa.
11. Umiestnite merací prístroj späť na zadnú hranu kotúča a zmerajte vzdialenosť. Vpredu môže byť väčšia (prevýšenie) alebo vzadu (zarovnanie kolies).
12. V prípade, že získaná hodnota nezodpovedá odklonu 4,0±2,0 mm na starších modeloch alebo 4,5 mm±0,7 mm na modeloch od «J63...», uvoľnite koncovú maticu spojovacej tyče (pozri ilustráciu). Zároveň dbajte na to, aby sa gumová čižma na vnútornej strane ľahko otáčala a otočte tiahlo požadovaným smerom. Ak je tiahlo otočené v smere šípky, je nastavený sklon. Obidve tiahla sa musia otočiť o rovnaký počet otáčok. Úplné otočenie tyče zmení zbiehavosť o 3,0 mm. Po inštalácii poistnú maticu opäť utiahnite.
5.12 Geometria predných kolies
Príčiny nesprávneho geometrie kolies
- Pozdĺžny sklon čapu nezodpovedá norme: ťažké premiestnenie závesného ramena alebo pozdĺžneho nosníka.
- Odklon nezodpovedá norme: lichobežníková páka riadenia alebo pozdĺžny nosník je deformovaný.
- Odklon je správny, priečny sklon čapu nezodpovedá: ťažký posun čapu riadenia.
- Priečny sklon čapu je normálny, odklon nie je vhodný: ťažké premiestnenie čapu riadenia.
- Nesprávne nastavenie špičky: Ťažký pohyb ramena zavesenia, nesprávne koliesko kráľovského čapu alebo ťažký pohyb výpletu.
- Nastavenie zbiehavosti o viac ako 6 mm nad špecifikovanú hodnotu: ľavý alebo pravý kĺb riadenia je deformovaný alebo je ťažké ich premiestniť.