Uhly vyrovnania predných kolies (Renault Espace I)

1. Optické prístroje sa používajú na kontrolu uhlov geometrie predných kolies. V prípade potreby skontrolujte geometriu kolies alebo kolieska čapu pomocou meracieho zariadenia. Geometria predných kolies sa meria v nasledujúcom poradí: pozdĺžny sklon čapu, priečny sklon čapu, odklon a zbiehavosť. Pred vykonaním akýchkoľvek kontrol nastavte prevodovku riadenia do strednej polohy, aby boli kolesá rovné:

• a) Otočte volantom až na doraz a na vrchu venca urobte značku kriedou.
• b) Teraz otočte volantom úplne opačným smerom a počítajte počet úplných otáčok.
• c) Otočte volant o polovicu počítaných otáčok dozadu. Uhly geometrie predných kolies sú veľmi dôležité predovšetkým pri kontrole geometrie kolies a pri montáži volantu, ak bol demontovaný.

Nastavenie pozdĺžneho sklonu kráľovského čapu

2. Pozdĺžny sklon kingpinu je možné nastaviť. Medzi horným lichobežníkom a telom je lichobežníková výstuha, ktorá sa nastavuje uvoľnením poistnej matice na vonkajšom konci. Jedno otočenie ťažnej tyče zmení pozdĺžny sklon kráľovského čapu o 15'. Uhol kolieska čapu nájdete v špecifikáciách. Ak je to možné, nechajte si v autoservise skontrolovať geometriu predných kolies. Ak uhol čapu nezodpovedá štandardnej hodnote, príčina je v priečnom ramene alebo v napínači ramena zavesenia. Rozdiel medzi ľavou a pravou stranou nemôže byť väčší ako 1°.



3. Merania na vozidlách prvej generácie by sa mali vykonávať v nezaťaženom stave, t.j. rovnakým spôsobom, ako sa používajú pri bežných cestách. Keď je predná časť auta umiestnená vyššie ako zadná, naruší sa geometria kolies na aute druhej generácie. Na týchto modeloch je potrebné vykonať dve merania. Merania sa vykonávajú medzi spodným povrchom zodpovedajúceho pozdĺžneho nosníka a rovným povrchom, na ktorom je vozidlo umiestnené, aby sa získala výška "H1" a výška "H2" (pozri ilustráciu). Hodnotu výšky je možné nastaviť na základe hodnôt zobrazených na obrázku, treba však brať do úvahy, že niektoré vozidlá majú zariadenie na vyrovnávanie zaťaženia, preto zaťažte vozidlo tak, aby obe hodnoty výšky boli na minime. Pred meraním si prečítajte špecifikácie vozidla.

Poznámka: Pri nakladaní vozidla s vyrovnávačom zaťaženia vopred odpojte batériu.

Priečny sklon čapu

4. Priečny sklon kráľovského čapu sa nedá nastaviť. Neexistujú žiadne vhodné zariadenia a metódy na meranie priečneho sklonu kráľovského čapu, preto túto prácu zverte odborníkom.

Zarovnanie kolies

5. Odklon kolies sa meria pomocou špeciálneho zariadenia. Na vozidlách druhej generácie zmerajte výšku "H1" a "H2", ako je znázornené na obrázku 5.3. Treba spomenúť, že prvé modely (meno J11...) majú pozitívny odklon, zatiaľ čo nasledujúce modely (meno J63...) majú negatívny odklon. Zarovnanie kolies sa nedá nastaviť. Ak nezodpovedá štandardnej hodnote alebo rozdiel medzi oboma stranami presahuje povolenú hranicu, dôvod môže byť v prednom zavesení. Prudký vzlet cez obrubník môže spôsobiť deformáciu určitých častí predného zavesenia.

Zarovnanie kolies

6. Zväčšený záporný odklon predných kolies sa prejavuje opotrebovaním pneumatík na vnútornej strane; opotrebenie vonkajšej strany pneumatík môže naznačovať zvýšené zbiehanie kolies. Nastavenie geometrie predných kolies je možné vykonať len pomocou špeciálnych nástrojov, pretože je veľmi dôležité, aby boli kolesá rovnobežné s osou vozidla. Ak je kontrola geometrie kolies nevyhnutná, použite špeciálne pravítko. Je potrebné venovať pozornosť výške "H1" a "H2" (pozri obrázok 5.3) v autách druhej generácie, t.j. najprv porovnajte s údajmi v špecifikáciách a opravte hmotnosť (iba vpredu):

7. Nastavte predné kolesá rovno. Pozrite sa spredu auta a zistite, či jedno z kolies netvorí uhol s iným kolesom. V opačnom prípade zmerajte geometriu kolies.



8. Umiestnite merací prístroj na vnútorné plochy diskov predných kolies od zadnej hrany vo výške nábojov a vynulujte jeho hodnoty.

9. Miesta, kde je merací prístroj aplikovaný, označte kriedou.

10. Otočte auto o pol otáčky predných kolies dopredu tak, aby kriedové značky boli na prednom okraji vo výške náboja kolesa.

11. Umiestnite merací prístroj späť na zadný okraj disku a zmerajte vzdialenosť. Môže byť väčšia alebo v prednej časti (zarovnanie kolies) alebo vzadu (zarovnanie kolies).

12. Ak získaná hodnota nezodpovedá 4,0±2,0 mm odklonu kolesa na starších modeloch alebo 4,5 mm ±0,7 mm na modeloch začínajúcich na "J63...", uvoľnite koncovú maticu tiahla (pozri ilustráciu). Zároveň dbajte na to, aby sa gumová čižma na vnútornej strane ľahko otáčala a otočte priečnu tyč riadenia v požadovanom smere. Ak sa tiahlo otočí v smere šípky, je nastavená geometria kolies. Obidve riadiace tyče musia byť otočené rovnakým počtom otáčok. Jedno úplné otočenie tiahla zmení zbiehavosť kolesa o 3,0 mm. Po inštalácii poistnú maticu opäť utiahnite.



[Informácie sa nachádzajú na webovej stránke: Renaultbook.ru]

Príčiny nesprávneho uhla vyrovnania kolies

• Pozdĺžny sklon čapu nezodpovedá norme: ťažké posunutie ramena zavesenia alebo pozdĺžneho nosníka.
• Zarovnanie kolies nie je normálne: rameno alebo pozdĺžny nosník riadenia sú deformované.
• Zarovnanie kolies je normálne, bočný sklon čapu nie je normálny: ťažko sa pohybuje kĺbom riadenia.
• Priečny sklon čapu zodpovedá norme, odklon kolies nezodpovedá: ťažké posunutie čapu riadenia.
• Zarovnanie nie je správne: rameno zavesenia sa ťažko pohybuje, pozdĺžny sklon čapu je nesprávny alebo sa ťažko pohybuje pozdĺžny nosník.
• Geometria kolies viac ako 6 mm nad špecifikovanou hodnotou: ľavý alebo pravý kĺb riadenia je deformovaný alebo sa ťažko pohybuje.