Kolaps - uhol, o ktorý sa rovina otáčania predných kolies odchyľuje od vertikálnej osi pri pohľade spredu vozidla. Odklon sa považuje za pozitívny, keď sú horné časti kolies naklonené smerom von. Tento uhol ovplyvňuje plochu povrchu behúňa pneumatiky v kontakte s vozovkou. Zarovnanie predných kolies je možné upraviť pomocou špeciálnej šablóny.
Pozdĺžny sklon osi otáčania kolesa - priemet uhla medzi osou otáčania kolesa a vertikálou na vertikálnu rovinu pozdĺž vozidla. Pozdĺžny sklon osi riadenia kolesa je pozitívny pri naklonení osi dozadu. Tento uhol sa nastavuje počas procesu výroby vozidla a nedá sa nastaviť.
Priečny sklon osi otáčania kolesa - priemet uhla medzi osou otáčania kolesa a vertikálou na vertikálnu rovinu naprieč vozidlom). Priečny sklon tiež nie je nastaviteľný.
Konvergencia - odchýlka roviny otáčania kolies od pozdĺžnej osi vozidla. Špička je pozitívna, keď predná časť kolies smeruje dovnútra. Negatívna (reverzná) zbiehavosť je, keď predné časti kolies smerujú od seba.
Zbiehavosť predných kolies sa nastavuje zmenou dĺžky riadiacich tyčí posúvaním koncov pozdĺž nich. Geometria zadných kolies nie je nastaviteľná.
Zarovnanie predných kolies
Keďže kontrola a nastavenie uhlov súbehu kolies si vyžaduje špeciálne meracie zariadenie a určitú zručnosť, odporúča sa zveriť túto prácu servisu. Ak sa predsa len rozhodnete vykonať prácu sami, postupujte nasledovne.
1. Aby bolo meranie presné, musí byť hmotnosť vozidla nominálna (nezaťažené a s plnou palivovou nádržou). Uistite sa, že v aute nie je nič zbytočné.
2. Pred začatím práce sa uistite, že má vozidlo správny rozmer a typ pneumatík, potom skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách a opotrebovanie dezénu. Skontrolujte tiež hádzanie kolies, vôľu volantu, stav ložísk kolies a komponentov predného zavesenia kolies (pozri kap Technická podpora). Opravte všetky zistené poruchy.
3. Zaparkujte auto na rovnom mieste (nie z kopca) a nastavte predné kolesá do polohy priamo vpred. Zakývajte prednou a zadnou časťou vozidla, aby ste sa uistili, že komponenty zavesenia sú správne usadené. Na ten istý účel uvoľnite ručnú brzdu a posuňte auto približne o 1 meter dozadu a potom ho vráťte na pôvodné miesto.
4. Zmerajte vzdialenosť medzi krajnými prednými a zadnými bodmi vnútorných okrajov ráfikov kolies. Odčítajte druhé meranie od prvého a skontrolujte, či sa výsledok zhoduje s údajmi uvedenými v tabuľke Špecifikácie.
5. Ak je potrebné nastavenie, zatiahnite ručnú brzdu, potom zdvihnite prednú časť vozidla a bezpečne ju podoprite na podperách náprav. Otočte volant do krajnej ľavej polohy a spočítajte počet závitov závitu vyčnievajúceho z konca pravej spojovacej tyče. Teraz otočte volant do krajnej pravej polohy a spočítajte počet závitov závitu na ľavej strane. Ak je počet závitov závitu rovnaký na oboch stranách, potom je potrebné následné úpravy vykonať rovnako na oboch tyčiach. Ak je na jednej strane viditeľných viac závitov závitu ako na druhej, je potrebné tento rozdiel vyrovnať pri nastavovaní.
Poznámka: Po nastavení by mal z koncov spojovacích tyčí vyčnievať rovnaký počet závitov závitu.
6. Vyčistite závity spojovacích tyčí; ak je skorodovaný, pred začatím nastavovania použite špeciálnu penetračnú kvapalinu. Uvoľnite vonkajšie svorky gumených čižiem prevodovky riadenia a potom topánky ohnite späť, aby ste zabránili ich natiahnutiu alebo skrúteniu počas nastavovania. Na poťahy naneste malé množstvo lubrikantu.
7. Pomocou pravítka a značkovacieho nástroja označte konce spojovacích tyčí a konce spojovacích tyčí. Uvoľnite koncové skrutky spojovacej tyče.
8. Zmeňte dĺžku riadiacich tyčí (berúc do úvahy poznámku uvedenú vyššie), ich zaskrutkovanie alebo vyskrutkovanie hrotov. Nasaďte obojstranný kľúč na skosenie tiahla a otočte ho. Skrátenie prútov zníži špicu a naopak.
Odkaz na zdroj sa nachádza na: www.RenaultBook.ru
Poznámka: Posunutím tyčí o jednu otáčku závitu sa zmení uhol vyrovnania kolies o 30' (3 mm).
9. Po dosiahnutí správneho zarovnania utiahnite skrutky koncovej svorky spojovacej tyče. Uistite sa, že guľové čapy sú správne usadené vo svojich objímkach a že počet závitov na koncoch tyčí vyčnievajúcich z koncov je rovnaký. Nesprávne nastavenie pokazí zarovnanie volantu a spôsobí nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.
10. Po dokončení nastavenia spustite vozidlo na zem a znova skontrolujte zarovnanie. V prípade potreby nastavenie zopakujte. Utiahnite skrutky koncovej svorky riadiacej tyče. Uistite sa, že gumené čižmy prevodovky riadenia nie sú skrútené alebo natiahnuté, potom ich zaistite novými svorkami.