kolaps - uhol, o ktorý sa rovina otáčania predných kolies odchyľuje od zvislej osi pri pohľade spredu auta. Odklon sa považuje za pozitívny, keď sú horné časti kolies vychýlené smerom von. Tento uhol ovplyvňuje oblasť kontaktu behúňa pneumatiky s povrchom vozovky. Odklon predných kolies je možné nastaviť pomocou špeciálnej šablóny.
Pozdĺžny sklon osi otáčania kolesa - priemet uhla medzi osou otáčania kolesa a vertikálou na vertikálnu rovinu pozdĺž vozidla. Stúpanie je kladné, keď je náprava naklonená dozadu. Tento uhol sa nastavuje pri výrobe vozidla a nedá sa nastaviť.
Bočný sklon osi otáčania kolesa - priemet uhla medzi osou otáčania kolesa a vertikálou na vertikálnu rovinu naprieč automobilom). Priečny sklon tiež nie je nastaviteľný.
Konvergencia - odchýlka roviny otáčania kolies od pozdĺžnej osi vozidla. Zbiehavosť je pozitívna, keď predné časti kolies smerujú dovnútra. O negatívnom (obrátene) Zbiehavosť sa hovorí, keď predné časti kolies smerujú od seba.
Konvergencia predných kolies je regulovaná zmenou dĺžky riadiacich tyčí v dôsledku posunutia špičiek pozdĺž nich. Konvergencia zadných kolies nie je nastaviteľná.
Zarovnanie predných kolies
Keďže na kontrolu a nastavenie geometrie kolies je potrebné špeciálne meracie zariadenie, ako aj určitá zručnosť, odporúča sa zveriť túto prácu servisnej stanici. Ak sa predsa len rozhodnete vykonať prácu sami, postupujte nasledovne.
1. Aby bolo meranie presné, musí byť hmotnosť auta nominálna (nezaťažené a s plnou palivovou nádržou). Uistite sa, že v aute nie je nič navyše.
2. Pred začatím práce sa uistite, že sú na vozidle namontované pneumatiky správnej veľkosti a typu, potom skontrolujte tlak v pneumatikách a opotrebovanie dezénu. Skontrolujte tiež hádzanie kolies, vôľu volantu, stav ložísk kolies a komponentov predného zavesenia kolies (pozri kapitolu Údržba). Opravte všetky zistené poruchy.
3. Zaparkujte svoje auto na rovnom teréne (nie šikmé) a nastavte predné kolesá do polohy "priamo". Zakývajte prednou a zadnou časťou auta, aby boli komponenty zavesenia správne na svojom mieste. Na ten istý účel uvoľnite ručnú brzdu a posuňte auto späť asi o 1 meter a potom ho vráťte na pôvodné miesto.
4. Odmerajte vzdialenosť medzi krajnými prednými a zadnými bodmi vnútorných plôch ráfikov kolies. Odčítajte druhé meranie od prvého a skontrolujte, či sa výsledok zhoduje s údajmi uvedenými v tabuľke technické údaje.
5. Ak je potrebné nastavenie, zatiahnite ručnú brzdu, potom zdvihnite prednú časť vozidla a bezpečne ju umiestnite na podpery náprav. Otočte volant do polohy úplne vľavo a spočítajte počet otáčok závitu vyčnievajúceho z pravého konca spojovacej tyče. Teraz otočte volantom úplne doprava a spočítajte počet závitov závitu na ľavej strane. Ak je počet závitov závitu na oboch stranách rovnaký, následná úprava musí byť vykonaná rovnako na oboch tyčiach. Ak je na jednej strane viditeľných viac závitov závitu ako na druhej, je potrebné tento rozdiel vyrovnať pri nastavovaní.
Poznámka. Po nastavení by mal z koncov spojovacích tyčí vyčnievať rovnaký počet závitov závitu.
6. Vyčistite závity spojovacej tyče; ak je skorodovaný, pred začatím nastavovania naneste špeciálnu penetračnú kvapalinu. Uvoľnite vonkajšie popruhy gumených čižiem riadenia a potom topánky zložte, aby sa počas nastavovania neťahali alebo nekrútili. Na poťahy naneste malé množstvo lubrikantu.
7. Pomocou pravítka a značkovacieho nástroja označte spojovacie tyče a ich hroty. Odvrátiť skrutky špičiek prievanu.
8. Zmeňte dĺžku spojovacích tyčí (berúc do úvahy poznámku uvedenú vyššie), ich zaskrutkovanie alebo vyskrutkovanie hrotov. Na úkosy tyče nainštalujte obojstranný kľúč a otočte ho. Skrátenie spojovacích tyčí zníži špičku a naopak.
Poznámka. Posunutím tyčí o jednu otáčku závitu sa zmení uhol zbiehania kolies o 30' (3 mm).
9. Po dosiahnutí správnej konvergencie utiahnite skrutky príchytiek hrotov ťahov. Uistite sa, že guľové čapy sú správne usadené vo svojich objímkach a že je rovnaký počet závitov na častiach spojovacích tyčí, ktoré vyčnievajú z hrotov. Nesprávne nastavenie poškodí vycentrovanie volantu a spôsobí nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.
10. Po dokončení nastavenia spustite vozidlo na zem a znova skontrolujte zbiehavosť. V prípade potreby nastavenie zopakujte. Utiahnite skrutky koncovej svorky riadiacej tyče. Uistite sa, že gumené čižmy prevodovky riadenia nie sú skrútené alebo utiahnuté, potom ich zaistite novými svorkami.