Розвал - Кут, на який площина обертання передніх коліс відхиляється від вертикальної осі, якщо дивитися з боку передньої частини автомобіля. Розвал вважається позитивним, коли верхні частини коліс відхилені назовні. Цей кут впливає на площу контактної дорогої поверхні протектора шини. Розвал передніх коліс можна відрегулювати за допомогою спеціального шаблону.
Поздовжній нахил осі повороту колеса - проекція кута між віссю повороту колеса та вертикаллю на вертикальну площину вздовж автомобіля. Поздовжній нахил осі повороту колеса позитивний, коли вісь відхилена назад. Цей кут встановлюється у процесі виробництва автомобіля та не може бути відрегульований.
Поперечний нахил осі повороту колеса - проекція кута між віссю повороту колеса і вертикаллю на вертикальну площину упоперек автомобіля). Поперечний нахил також не регулюється.
Сходження - відхилення площини обертання коліс від поздовжньої осі автомобіля. Сходження позитивно, коли передні частини коліс спрямовані усередину. Про негативне (зворотне) сходження говорять, коли передні частини коліс спрямовані один від одного.
Сходження передніх коліс регулюється зміною довжини рульових тяг за рахунок зміщення по них наконечників. Сходження задніх коліс не регулюється.
Сходження передніх коліс
Оскільки для перевірки та регулювання кутів установки коліс потрібна спеціальна вимірювальна апаратура, а також необхідна певна навичка, рекомендується доручити цю роботу СТО. Якщо Ви все ж таки вирішили виконати роботу самостійно, дійте наступним чином.
1. Щоб вимірювання було точним, вага автомобіля має бути номінальною (ненавантажений і з повним паливним баком). Переконайтеся, що у машині немає нічого зайвого.
2. Перш ніж приступати до роботи, переконайтеся, що на автомобіль встановлені шини правильного розміру та типу, потім перевірте тиск у шинах та знос протектора. Перевірте також колеса на биття, кермо на наявність люфту, стан підшипників коліс і компонентів передньої підвіски (див. розділ Технічне обслуговування). Усуньте всі виявлені неполадки.
3. Припаркуйте автомобіль на рівному місці (не під ухил) і встановіть передні колеса в положення прямо. Розгойдуйте задню та передню частини автомобіля, щоб компоненти підвіски як слід стали на місце. З цією ж метою звільніть ручне гальмо і відкотіть автомобіль назад приблизно на 1 метр, а потім поверніть його на колишнє місце.
4. Виміряйте відстань між крайньою передньою та задньою точками внутрішніх граней ободів коліс. Відніміть другий вимір з першого і переконайтеся, що результат відповідає даним, наведеним у Специфікаціях.
5. Якщо потрібне регулювання, зведіть ручне гальмо, потім піддомкратьте передню частину автомобіля і надійно встановіть його на осьові підпірки. Поверніть кермо в крайнє ліве положення і відрахуйте кількість обертів різьблення, що виступає з наконечника правої поперечної кермової тяги. Тепер поверніть кермо у крайнє праве положення та підрахуйте кількість обертів різьблення на лівій стороні. Якщо на обох сторонах кількість обертів різьблення збігається, то наступне регулювання має бути зроблено однаково на обох тягах. Якщо на одній стороні видно більше обертів різьблення, ніж на іншій, необхідно компенсувати цю різницю протягом регулювання.
Примітка. Після регулювання з наконечників поперечних рульових тяг має виступати однакова кількість обертів різьблення.
6. Очистіть різьблення поперечних рульових тяг; якщо вона корозійна, застосуйте перед початком регулювання спеціальну рідину, що проникає. Розпустіть зовнішні хомути гумових чохлів кермового механізму, потім відігніть чохли, щоб вони не натягнулися і не перекрутилися в процесі регулювання. Нанесіть на чохли невелику кількість мастила.
7. Використовуючи лінійку та розмічальний інструмент, нанесіть мітки на кермові тяги та їх наконечники. Відкрутіть болти наконечників тяг.
8. Змініть довжину рульової тяги (враховуючи Примітку, наведену вище), повертаючи або вивертаючи їх з наконечників. Встановіть двосторонній гайковий ключ на фаски тяги та повертайте її. Укорочування тяг зменшить сходження, і навпаки.
Примітка. Зміщення тяг на один оберт різьблення змінить кут сходження коліс на 30 '(3 мм).
9. Досягши правильного сходження, затягніть болти затискачів наконечників тяг. Переконайтеся, що шарові шарніри поміщені правильно в їх гніздах і що кількість обертів різьблення на частинах рульових тяг, що виступають з наконечників, однакова. Неправильне регулювання зб'є центрування рульового колеса і призведе до нерівномірного зносу шин.
10. Після закінчення регулювання опустіть автомобіль на землю і перевірте сходження. Повторіть регулювання, якщо потрібно. Затягніть болти затискачів наконечників кермових тяг. Переконайтеся, що гумові чохли кермового механізму не перекручені і не натягнуті, потім закріпіть їх новими хомутами.