Развал - кут, на які плоскасць кручэння перадпакояў колаў адхіляецца ад вертыкальнай восі, калі глядзець са боку перадпакоя часткі аўтамабіля. Развал лічыцца дадатным, калі верхнія часткі колаў адхіленыя вонкі. Гэты кут уплывае на плошчу кантактнай з дарагі паверхні пратэктара шыны. Развал перадпакояў колаў можна адрэгуляваць, выкарыстаючы адмысловы шаблон.
Падоўжны нахіл восі павароту кола - праекцыя кута паміж воссю павароту кола і вертыкаллю на вертыкальную плоскасць уздоўж аўтамабіля. Падоўжны нахіл восі павароту кола дадатны, калі вось адхіленая назад. Гэты кут усталёўваецца падчас вытворчасці аўтамабіля і не можа быць адрэгуляваны.
Папярочны нахіл восі павароту кола - праекцыя кута паміж воссю павароту кола і вертыкаллю на вертыкальную плоскасць папярок аўтамабіля). Папярочны нахіл таксама не рэгулюецца.
Сыходжанне - адхіленне плоскасці кручэння колаў ад падоўжнай восі аўтамабіля. Сыходжанне станоўча, калі пярэднія часткі колаў накіраваны ўнутр. Аб адмоўным (зваротным) сыходжанні кажуць, калі перадпакоі часткі колаў накіраваныя сябар ад сябра.
Сыходжанне перадпакояў колаў рэгулюецца зменай даўжыні рулявых цяг за рахунак зрушэння па іх наканечнікаў. Сыходжанне задніх колаў не рэгулюецца.
Сыходжанне пярэдніх колаў
Паколькі для праверкі і рэгуляванні кутоў усталёўкі колаў патрабуецца адмысловая вымяральная апаратура, а таксама неабходны вызначаны навык, рэкамендуецца даручыць гэтую працу СТА. Калі Вы ўсё ж вырашылі выканаць працу самастойна, дзейнічайце наступным чынам.
1. Каб вымярэнне было дакладным, вага аўтамабіля павінен быць намінальным (ненагружаны і з поўным паліўным бакам). Упэўніцеся, што ў машыне няма нічога лішняга.
2. Перш чым прыступаць да працы, пераканайцеся, што на аўтамабіль устаноўлены шыны правільнага памеру і тыпу, затым праверце ціск у шынах і знос пратэктара. Праверце таксама колы на біццё, рулявое кола на наяўнасць люфт, стан падшыпнікаў колаў і кампанентаў пярэдняй падвескі (гл. Кіраўнік Тэхнічнае абслугоўванне). Ухіліце ўсе выяўленыя няспраўнасці.
3. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўным месцы (не пад ухіл) і ўсталюеце перадпакоі колы ў становішча "прама". Пагайдуйце заднюю і перадпакой часткі аўтамабіля, каб кампаненты падвескі як след усталі на месца. З гэтай жа мэтай вызваліце ручны тормаз і адкаціце аўтамабіль назад прыблізна на 1 метр, а затым вярніце яго на ранейшае месца.
4. Вымерайце адлегласць паміж крайнімі пярэдняй і задняй пунктамі ўнутраных граняў абадоў колаў. Адніміце другое вымярэнне з першага і пераканайцеся, што вынік адпавядае дадзеным, прыведзеным у Спецыфікацыях.
5. Калі неабходна рэгуляванне, узвядзіце ручны тормаз, затым паддамкакратце перадпакой частка аўтамабіля і надзейна ўсталюеце яе на восевыя падпоркі. Павярніце рулявое кола ў крайняе левае становішча і адлічыце лік абарачэнняў разьбярства, якая выступае з наканечніка правай папярочнай рулявой цягі. Зараз звярніце руль у крайняе правае становішча і падлічыце лік абарачэнняў разьбярства на левым боку. Калі на абодвух баках колькасць абарачэнняў разьбярства супадае, то наступнае рэгуляванне павінна быць зроблена аднолькава на абедзвюх цягах. Калі на адным баку відаць большую колькасць абаротаў разьбы, чым на іншы, неабходна кампенсаваць гэтую розніцу на працягу рэгулявання.
Заўвага. Пасля рэгулявання з наканечнікаў папярочных рулявых цяг павінна выступаць аднолькавы лік абарачэнняў разьбярства.
6. Ачысціце разьбярства папярочных рулявых цяг; калі яна каразаваная, ужывяце перад пачаткам рэгулявання адмысловую пранікальную вадкасць. Распусціце вонкавыя хамуты гумовых чахлоў рулявога механізму, затым адагніце чахлы, каб яны не нацягнуліся і не перакруціліся падчас рэгулявання. Вырабіце на чахлы невялікая колькасць змазкі.
7. Выкарыстоўваючы лінейку і разметачную прыладу, нанёс пазнакі на рулявыя цягі і іх наканечнікі. Адкруціце балты наканечнікаў цяг.
8. Змяніце даўжыню рулявых цяг (улічваючы Заўвага, прадстаўленае вышэй), укручваючы або выварочваючы іх з наканечнікаў. Усталюеце двухбаковы гаечны ключ на фаскі цягі і круціце яе. Скарочванне цяг паменшыць сыходжанне, і наадварот.
Заўвага. Зрушэнне цяг на адзін абарот разьбы зменіць кут сыходжання колаў на 30' (3 мм).
9. Дамогшыся правільнага сыходжання, зацягніце балты заціскаў наканечнікаў цяг. Пераканайцеся, што шаравыя шарніры змешчаныя правільна ў іх гнёздах і што лік абарачэнняў разьбярства на выступалых з наканечнікаў частках рулявых цяг аднолькава. Няправільнае рэгуляванне саб'е цэнтроўку рулявога кола і прывядзе да нераўнамернага зносу шын.
10. Па канчатку рэгулявання апусціце аўтамабіль на зямлю і зноўку праверце сыходжанне. Паўтарыце рэгуляванне, калі неабходна. Зацягніце ніты заціскаў наканечнікаў рулявых цяг. Пераканайцеся, што гумовыя ахоўныя чахлы рулявога механізму не перакручаны і не нацягнуты, затым замацуеце іх новымі хамутамі.