Куты ўстаноўкі колаў (Renault Clio 1)

Агульнае апісанне

1. Узаемаразмяшчэнне кампанентаў рулявога механізму і падвескі вызначаецца чатырма асноўнымі паказчыкамі (гл. ілюстрацыі). Усе яны выяўлены ў градусах, хоць сыходжанні таксама можа вымярацца па лінейнай шкале. Восю паваротнага шворня называецца ўяўная лінія, праведзеная праз вось стойкі падвескі.











2. Развал - кут, на які плоскасць кручэння перадпакояў колаў адхіляецца ад вертыкальнай лініі, калі глядзець ад перадпакоя часткі аўтамабіля. Развал лічыцца дадатным, калі верхнія часткі колаў адхіленыя вонкі.

3. Развал нельга адрэгуляваць, можна толькі праверыць з дапамогай спецыяльнага шаблону. Калі развал прыкметна адрозніваецца ад прыведзеных у спецыфікацыях значэнняў, звернецеся да дылера.

4. Падоўжны нахіл шворня - кут паміж воссю паваротнага шворня і вертыкальнай лініяй, калі глядзець узбоч аўтамабіля. Падоўжны нахіл шворня дадатны, калі вось шворня адхіленая назад.

5. Падоўжны нахіл шворня нельга адрэгуляваць, але таксама можна праверыць з дапамогай адпаведнага шаблону.

6. Папярочны нахіл шворня з'яўляецца кутом паміж воссю паваротнага шворня і вертыкальнай лініяй, праведзенай праз цэнтр кожнага кола, калі глядзець ад перадпакоя або задняй часткі аўтамабіля.

7. Папярочны нахіл шворня не рэгулюем.

8. Сыходжанне - адхіленне плоскасці кручэння колаў ад падоўжнай восі аўтамабіля. Сыходжанне называецца станоўчым, калі пярэднія часткі колаў накіраваны ўнутр. Аб адмоўным (ці зваротным) сыходжанні кажуць, калі пярэднія часткі колаў накіраваны сябар ад сябра.



9. Сыходжанне перадпакояў колаў рэгулюецца зменай даўжыні рулявых цяг за рахунак зрушэння па іх наканечнікаў.

10. Сыходжанне задніх колаў не рэгулюецца і, як і нахіл шворня, даецца толькі для праверкі геаметрыі аўтамабіля.

Праверка - агульнае апісанне

11. Паколькі для праверкі і рэгуляванні ўсталёўкі колаў патрабуецца спецыяльная вымяральная апаратура, а таксама неабходны пэўны навык, рэкамендуецца даручыць гэтую працу дылеру. Калі Вы ўсё ж вырашылі выканаць працу самастойна, дзейнічайце наступным чынам.

12. Каб вымярэнне было дакладным, аўтамабіль павінен мець намінальную вагу (гл. "Вага і габарыты"),

13. Перш чым прыступаць да працы, пераканайцеся, што на аўтамабіль устаноўлены шыны правільнага памеру і тыпу, затым праверце знос пратэктара і ціск у шынах. Праверце таксама колы на біццё, стан падшыпнікаў ступіцах, люфт рулявога кола і стан кампанентаў перадпакоя падвескі (Раздзел 1).

14. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўным месцы (не пад ухіл), усталяваўшы перадпакоі колы ў становішча для язды прама. Разгайдайце абодва канца аўтамабіля, каб кампаненты падвесак ўсталі на месца. Выпусціце ручны тормаз і адкаціце аўтамабіль назад на 1 метр, затым зноў наперад, каб зняць любую напругу з кампанентаў рулявога механізму і падвескі.

Сыходжанне - праверка і рэгуляванне

Пярэднія колы - праверка

15. Існуе два шаблону для праверкі сыходжання перадпакояў колаў. Адзін вымярае адлегласць паміж крайнімі пярэдняй і задняй кропкамі ўнутраных граняў вобадаў колаў (розніца гэтых вымярэнняў і складае сыходжанне). Іншы ўяўляе сабой пласціну, па якой пракатваюць кожнае пярэдняе кола, а затым па зрушэнні пласціны вызначаюць сыходжанне. Абодва шаблон рэгулярна паступаюць у продаж і яны адносна недарагія.



16. Падрыхтуйце аўтамабіль як апісана ў пунктах 12 - 14.

17. Калі выкарыстоўваецца першы шаблон, акуратна вымерайце адлегласць паміж пярэднімі і заднімі гранямі абадоў колаў. Адніміце задняе вымярэнне з пярэдняга і пераканайцеся, што вынік адпавядае дадзеным, паказаным у Спецыфікацыях. Калі гэта не так, адрэгулюйце сыходжанне як апісана ў пункце 19.

18. Калі выкарыстоўваецца другі шаблон, адкаціце аўтамабіль назад, пераканайцеся, што перадпакоі колы стаяць у становішчы для язды прама, затым пракаціце іх папярок шаблону так, каб кожнае пярэдняе кола мінула прама па цэнтры якая адпавядае пласціны. Запішыце вугал, зарэгістраваны ў шаблоне. Каб забяспечыць дакладнасць, паспрабуйце вымярэнне тры разы і вылічыце сярэдняе значэнне. Калі колы стаяць раўналежна, шаблон не пакажа ніякага кута. Калі атрыманае для кожнага кола значэнне адрозніваецца ад паказанага ў Спецыфікацыях сыходжання, адрэгулюйце становішча колаў наступным чынам.

Пярэднія колы - рэгуляванне

19. Зацягніце ручны тормаз, поддомкратьте перадпакой частка аўтамабіля і надзейна ўсталюеце яе на восевыя падпоркі. Павярніце рулявое кола ў крайняе левае становішча і запішыце лік бачных абарачэнняў разьбярства правай рулявой цягі. Зараз звярніце руль у крайняе правае становішча і запішыце лік абарачэнняў разьбярства на левай цязе. Калі колькасць абарачэнняў разьбярства аднолькава, то наступнае рэгуляванне павінна быць выраблена аднолькава абапал. Калі на адным баку відаць больш разьбы, чым на іншы, неабходна кампенсаваць гэта на працягу рэгулявання.

Заўвага: Важна, каб пасля рэгулявання на цягах было відаць аднолькавы лік абарачэнняў разьбярства.

20. Спачатку ачысціце разьбярства рулявых цяг. Выпусціце вонкавыя хамуты гумовых чахлоў, затым адагніце чахлы і вырабіце невялікую колькасць змазкі, так каб абодва ахоўных чахла не нацягнуліся пры кручэнні рулявых цяг.

21. З дапамогай лінейкі і разметачнай прылады вырабіце на кожную рулявую цягу пазнакі выраўноўвання з яе шаравым шарнірам. Заблакаваўшы па чарзе рулявыя цягі, цалкам адкруціце іх контргайкі.

22. Змяніце даўжыню рулявых цяг, улічваючы Нататка ў пункце 19, укручваючы або выкручваючы іх з шаравых шарніраў з дапамогай двухбаковага гаечнага ключа. Скарочванне рулявых цяг (ўкручванне іх у шаравыя шарніры) памяншае сыходжанне. Кожны поўны зварот цягі змяняе сыходжанне на 30" ці 3 мм (гл. ілюстрацыю).



23. Калі ўстаноўка правільная, зацісніце рулявыя цягі і надзейна зацягніце контргайкі шаравых шарніраў. Пераканайцеся, што шарніры змешчаныя правільна ў іх гнёздах і падлічыце лік абарачэнняў разьбярства на цягах. Калі лік абарачэнняў не аднолькава, рэгуляванне выканана няправільна.



24. Дамогшыся правільнага рэгулявання, апусціце аўтамабіль на зямлю і зноўку праверце сыходжанне; паўторыце рэгуляванне калі неабходна. Па заканчэнні, зацісніце контргайкі шарніраў намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі. Пераканайцеся, што гумовыя чахлы змешчаныя правільна і прымацуеце іх новымі хамутамі.

Сыходжанне задніх колаў

25. Працэдура для праверкі задняга сыходжання аналагічная апісанай у пункце 17. Аднак, рэгуляванне яго не магчымая.