Uhly geometrie kolies (Renault Clio 1)

Všeobecný popis

1. Relatívna poloha komponentov riadenia a zavesenia kolies je určená štyrmi hlavnými ukazovateľmi (pozri ilustrácie). Všetky sú vyjadrené v stupňoch, hoci prsty na nohe sa dajú merať aj na lineárnej stupnici. Os čapu nápravy je pomyselná čiara prechádzajúca osou vzpery zavesenia kolies.











2. Odklon je uhol, o ktorý sa rovina otáčania predných kolies odchyľuje od zvislej čiary pri pohľade spredu na vozidlo. Odklon sa považuje za kladný, keď sú vrchné časti kolies naklonené smerom von.

3. Odklon sa nedá nastaviť, dá sa skontrolovať iba pomocou špeciálnej šablóny. Ak sa odklon výrazne líši od špecifikácií, obráťte sa na svojho predajcu.

4. Sklon čapu nápravy je uhol medzi osou čapu nápravy a zvislou čiarou pri pohľade z boku vozidla. Pozdĺžny sklon čapu nápravy je kladný, keď je os čapu nápravy naklonená dozadu.

5. Pozdĺžny sklon čapu nápravy nie je možné nastaviť, ale je možné ho skontrolovať pomocou vhodnej šablóny.

6. Uhol natočenia čapu kolesa je uhol medzi osou čapu kolesa a zvislou čiarou prechádzajúcou stredom každého kolesa pri pohľade spredu alebo zozadu vozidla.

7. Priečny sklon čapu nápravy nie je nastaviteľný.

8. Zbiehavosť je odchýlka roviny otáčania kolies od pozdĺžnej osi vozidla. Zbiehavosť sa považuje za kladnú, keď predné časti kolies smerujú dovnútra. O negatívach (alebo naopak) zbiehavosť je stav, keď sú predné časti kolies od seba od seba smerované.



9. Zbiehavosť predných kolies sa nastavuje zmenou dĺžky riadiacich tyčí pohybom koncov pozdĺž nich.

10. Zbiehavosť zadných kolies nie je nastaviteľná a rovnako ako sklon čapu nápravy slúži len na kontrolu geometrie vozidla.

Kontrola - všeobecný popis

11. Keďže kontrola a nastavenie geometrie kolies si vyžaduje špeciálne meracie vybavenie a určitú mieru zručností, odporúča sa, aby túto prácu vykonal predajca. Ak sa stále rozhodnete vykonať prácu sami, postupujte nasledovne.

12. Aby bolo meranie presné, vozidlo musí mať nominálnu hmotnosť (pozri "Hmotnosť a rozmery"),

13. Pred začatím práce sa uistite, že vozidlo je vybavené správnym rozmerom a typom pneumatík, potom skontrolujte opotrebovanie dezénu a tlak v pneumatikách. Skontrolujte tiež hádzavosť kolies, stav ložísk kolies, vôľu volantu a stav komponentov predného zavesenia kolies (Oddiel 1).

14. Zaparkujte auto na rovnom mieste (nie z kopca), s prednými kolesami v polohe priamo vpred. Potraste oboma koncami vozidla, aby sa komponenty zavesenia kolies usadili na svoje miesto. Uvoľnite ručnú brzdu a posuňte vozidlo o 1 meter dozadu a potom znova dopredu, aby ste uvoľnili akékoľvek napätie v komponentoch riadenia a zavesenia kolies.

Geometria kolies - kontrola a nastavenie

Predné kolesá - kontrola

15. Na kontrolu geometrie predných kolies existujú dve šablóny. Jeden meria vzdialenosť medzi extrémnymi prednými a zadnými bodmi vnútorných okrajov ráfikov kolies (rozdiel medzi týmito meraniami predstavuje konvergenciu). Druhou je doska, na ktorej sa odvaľuje každé predné koleso, a potom sa zbiehavosť určí posunutím dosky. Obe šablóny sú pravidelne dostupné na zakúpenie a sú relatívne lacné.



16. Pripravte vozidlo podľa popisu v krokoch 12–14.

17. Ak používate prvú šablónu, starostlivo zmerajte vzdialenosť medzi predným a zadným okrajom ráfikov kolies. Odčítajte mieru zadnej časti od miery prednej časti a uistite sa, že výsledok sa zhoduje s údajmi uvedenými v Špecifikácie. Ak to tak nie je, nastavte zbiehavosť podľa popisu v bode 19.

18. Ak používate druhú šablónu, presuňte vozidlo dozadu, uistite sa, že predné kolesá sú v polohe priamo vpred, a potom ich presuňte po šablóne tak, aby každé predné koleso bolo priamo vycentrované na príslušnej platni. Zaznamenajte uhol zaznamenaný šablónou. Pre zaistenie presnosti zopakujte meranie trikrát a vypočítajte priemer. Ak sú kolesá rovnobežné, šablóna nebude zobrazovať žiadny uhol. Ak sa hodnota získaná pre každé koleso líši od hodnoty uvedenej v Špecifikácie konvergencie, upravte polohu kolies nasledovne.

Predné kolesá - nastavenie

19. Zatiahnite ručnú brzdu, zdvihnite prednú časť vozidla zdvihákom a bezpečne ho umiestnite na podpery náprav. Otočte volant do krajnej ľavej polohy a zaznamenajte počet viditeľných otáčok závitu pravej tiahla riadenia. Teraz otočte volant do krajnej pravej polohy a zaznamenajte počet otočení závitu na ľavej tyči. Ak je počet závitov rovnaký, následné nastavenia sa musia vykonať rovnako na oboch stranách. Ak je na jednej strane viditeľných viac závitov ako na druhej, musí sa to pri nastavovaní kompenzovať.

Poznámka: Je dôležité, aby po nastavení bol na tyčiach viditeľný rovnaký počet závitov.

20. Najprv vyčistite závity tyče riadenia. Uvoľnite vonkajšie svorky gumových čižiem, potom ich ohnite dozadu a naneste malé množstvo maziva, aby sa obe ochranné čižmy pri otáčaní riadiacich tyčí nenapli.



21. Pomocou pravítka a značkovača označte značky zarovnania na každej spojovacej tyči s jej guľovým kĺbom. Po postupnom zaistení riadiacich tyčí úplne odskrutkujte ich poistné matice.

22. Zmeňte dĺžku riadiacich tyčí, berúc do úvahy poznámku v bode 19, ich zaskrutkovaním do alebo z guľových kĺbov pomocou obojstranného kľúča. Skrátenie riadiacich tyčí (ich zaskrutkovanie do guľových kĺbov) znižuje konvergenciu. Každé celé otočenie tyče zmení zbiehavosť o 30" alebo 3 mm (pozri ilustráciu).



23. Po správnej inštalácii utiahnite spojovacie tyče a bezpečne utiahnite poistné matice guľového kĺbu. Uistite sa, že kĺby sú správne usadené v objímkach a spočítajte počet závitov na tyčiach. Ak počet otáčok nie je rovnaký, nastavenie nie je vykonané správne.

24. Po dosiahnutí správneho nastavenia spustite vozidlo na zem a znova skontrolujte nastavenie; v prípade potreby zopakujte nastavenie. Po dokončení utiahnite poistné matice pántu na predpísaný uťahovací moment Špecifikácie. Uistite sa, že gumové čižmy sú správne umiestnené a zaistite ich novými svorkami.

Geometria zadných kolies

25. Postup kontroly zbiehavosti zadných kolies je podobný postupu opísanému v odseku 17. Nedá sa však nastaviť.