Ъгли на регулиране на колелата (Renault Clio 1)

Общо описание

1. Относителното положение на компонентите на кормилното управление и окачването се определя от четири основни показателя (вижте илюстрациите). Всички те са изразени в градуси, въпреки че пръстите могат да бъдат измерени и по линейна скала. Оста на царския болт е въображаема линия, прекарана през оста на амортисьора.











2. Камбърът е ъгълът, с който равнината на въртене на предните колела се отклонява от вертикалната линия, гледано от предната част на автомобила. Наклонът на колелата се счита за положителен, когато върховете на колелата са наклонени навън.

3. Наклонът не може да се регулира, може да се провери само с помощта на специален шаблон. Ако наклонът се различава значително от спецификациите, консултирайте се с вашия дилър.

4. Наклонът на царския болт е ъгълът между оста на царския болт и вертикалната линия, гледано отстрани на превозното средство. Надлъжният наклон на болта е положителен, когато оста му е наклонена назад.

5. Надлъжният наклон на цапфите не може да се регулира, но може да се провери с помощта на подходящ шаблон.

6. Ъгълът на завъртане на цапфите е ъгълът между оста на цапфите и вертикалната линия, прокарана през центъра на всяко колело, гледано отпред или отзад на превозното средство.

Материалът е взет от онлайн портал: RenaultBook.ru

7. Напречният наклон на царския болт не е регулируем.

8. Сходимостта е отклонението на равнината на въртене на колелата от надлъжната ос на превозното средство. Сходимостта се счита за положителна, когато предните части на колелата сочат навътре. Относно негативното (или обратното) сходството на колелата е когато предните части на колелата са насочени встрани една от друга.



9. Сходимостта на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните щанги чрез преместване на краищата им по тях.

10. Сходимостта на задните колела не е регулируема и, подобно на наклона на цапфите, е предвидена само за проверка на геометрията на превозното средство.

Проверка - Общо описание

11. Тъй като проверката и регулирането на регулирането на колелата изисква специално измервателно оборудване и известни умения, се препоръчва тази работа да се извърши от дилър. Ако все пак решите да свършите работата сами, продължете както следва.

12. За да бъде измерването точно, превозното средство трябва да има номинално тегло (вижте "Тегло и размери"),

13. Преди да започнете работа, уверете се, че превозното средство е оборудвано с правилния размер и тип гуми, след което проверете износването на протектора и налягането в гумите. Проверете също така колелата за биене, състоянието на лагерите на колелата, хлабината на волана и състоянието на компонентите на предното окачване (Раздел 1).

14. Паркирайте колата на равно място (не надолу по течението), с предните колела в положение право напред. Разклатете двата края на превозното средство, за да може компонентите на окачването да се наместят на мястото си. Освободете ръчната спирачка и завъртете автомобила назад 1 метър, след което отново напред, за да освободите напрежението върху компонентите на кормилното управление и окачването.

Регулиране на баланса на колелата - проверка и регулиране

Предни колела - проверка

15. Има два шаблона за проверка на регулирането на предните колела. Измерва се разстоянието между крайните предни и задни точки на вътрешните ръбове на джантите на колелата (разликата между тези измервания представлява конвергенцията). Другата е плоча, върху която се търкаля всяко предно колело, а след това сходимостта се определя от изместването на плочата. И двата шаблона са редовно достъпни за закупуване и са сравнително евтини.



16. Подгответе превозното средство, както е описано в стъпки 12–14.

17. Ако използвате първия шаблон, внимателно измерете разстоянието между предния и задния ръб на джантите на колелата. Извадете мярката на гърба от мярката на предната част и се уверете, че резултатът съвпада с данните, дадени в Спецификации. Ако това не е така, регулирайте сближаването, както е описано в точка 19.

18. Ако използвате втория шаблон, завъртете превозното средство назад, уверете се, че предните колела са в положение право напред, след което ги завъртете по шаблона, така че всяко предно колело да е директно центрирано върху съответната плоча. Запишете ъгъла, измерен от шаблона. За да осигурите точност, повторете измерването три пъти и изчислете средната стойност. Ако колелата са успоредни, шаблонът няма да показва никакъв ъгъл. Ако получената стойност за всяко колело се различава от посочената в Спецификации за конвергенция, регулирайте позицията на колелата, както следва.

Предни колела - регулиране

19. Вдигнете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете здраво върху стойките за оси. Завъртете волана в крайно ляво положение и запишете броя на видимите завъртания на резбата на дясната кормилна щанга. Сега завъртете волана в крайно дясно положение и запишете броя на завъртанията на резбата на левия прът. Ако броят на завъртанията на резбата е еднакъв, последващите корекции трябва да се извършват по равно от двете страни. Ако от едната страна се виждат повече резби, отколкото от другата, това трябва да се компенсира по време на регулирането.

Забележка: Важно е след регулирането на прътите да се вижда еднакъв брой навивки на резбата.

20. Първо почистете резбите на кормилния прът. Освободете външните скоби на гумените маншони, след което ги огънете назад и нанесете малко количество грес, така че и двата защитни маншона да не се опъват при завъртане на кормилните щанги.

21. С помощта на линийка и инструмент за маркиране маркирайте маркировките за подравняване на всяка кормилна щанга със сферичния ѝ шарнир. След като заключите кормилните щанги една по една, развийте напълно контрагайките им.

22. Променете дължината на кормилните щанги, като вземете предвид забележката в точка 19, като ги завинтите в или от сферичните шарнири с помощта на двустранен ключ. Скъсяване на кормилните щанги (завинтването им в сферични шарнири) намалява конвергенцията. Всяко пълно завъртане на пръта променя скоса с 30" или 3 мм (вижте илюстрацията).



23. Когато монтажът е правилен, затегнете кормилните пръти и здраво затегнете контрагайките на сферичните шарнири. Уверете се, че съединенията са правилно поставени в гнездата си и пребройте броя на навивките на резбата на прътите. Ако броят на оборотите не е еднакъв, настройката не е извършена правилно.



24. След като се постигне правилното подравняване, спуснете превозното средство на земята и проверете отново подравняването; повторете корекцията, ако е необходимо. Когато приключите, затегнете контрагайките на пантите до посочения въртящ момент на затягане Спецификации. Уверете се, че гумените ботуши са правилно позиционирани и ги закрепете с нови скоби.

Регулиране на задните колела

25. Процедурата за проверка на задното сходимост е подобна на описаната в параграф 17. Тя обаче не може да се регулира.