Забележка: Ако някоя от втулките на лагерната скоба изисква подмяна, целият комплект скоба трябва да се смени, тъй като втулката не се продава отделно.
1. Свалете надлъжното рамо (вижте Глава 13).
2. Намокрете втулката на лагерната скоба със спирачна течност, за да омекотите гумата.
3. Отстранете всички следи от спирачна течност, след което маркирайте позицията на вътрешния ръб на втулката на оста на надлъжния носач.
4. С помощта на дву- или триножник издърпайте лагерната скоба от теглича; гумената втулка ще се скъса (вижте илюстрацията).
15.4 Свалете лагерната скоба от надлъжното рамо с помощта на скоба.
[Оригиналната публикация е на уебсайта: renaultbook.ru]
5. Отстранете останалата вътрешна част на втулката, като внимателно я отрежете с ножовка.
6. Почистете старателно вала на надлъжния лост от гума и грес. Изпилете всички грапавини или неравности, които биха могли да попречат на сглобяването. Нанесете малко количество подходяща грес върху вътрешните повърхности на новата втулка, за да улесните монтажа.
7. Подпрете здраво надлъжното рамо, след което позиционирайте новата лагерна скоба спрямо надлъжното рамо, както е показано (вижте илюстрацията).
15.7. Относително положение на лагерната скоба и надлъжното рамо. X = 80 мм.
Притиснете скобата върху вала на надлъжното рамо, като използвате маркировката, направена по-рано, като ориентир.
8. Временно поставете надлъжния лост в работно положение (вижте Глава 13). Уверете се, че разстоянието между центровете на вътрешните отвори за болтове на лявата и дясната скоба е 1054±1 мм (вижте илюстрацията).
15.8. Показано е относителното положение на лагерните скоби - оста със затворени торсионни пръти, отворената ос е подобна. Y = 1054 + 1 мм
Ако това не е така, свалете рамената и регулирайте позицията на лагерната скоба, ако е необходимо.
9. Монтирайте надлъжното рамо (вижте Глава 13).