Съдържание: Премахване 🠛 Инсталация 🠛
Премахване
Забележка: Необходим е подходящ инструмент - вижте текста.
1. Блокирайте предните колела и изберете задна предавка (или "P"). Повдигнете задната част на автомобила с крик и я подпрете на стойки за оси. Свалете колелото.
2. Свалете задния амортисьор (вижте Глава 10).
3. При модели с отворена торсионна щанга, развийте монтажните винтове и свалете скобата, закрепваща жилото на ръчната спирачка към торсионната щанга.
4. Отстранете капака от скобата на лагера на надлъжното рамо, за да получите достъп до края на торсионната щанга.
5. Маркирайте позицията на торсионната греда спрямо лагерната скоба. На отворен заден мост, маркирайте и позицията на торсионната щанга спрямо централния съединителен блок. Без да поддържате задното рамо, измерете разстоянието между центровете на отворите за горните и долните монтажни болтове на амортисьора - това е необходимо за монтажа.
6. Отстранете торсионната щанга с помощта на плъзгащ чук, като например инструмента Renault Emb.880 (вижте илюстрацията).
12.6. Отстранете торсионната греда с помощта на плъзгащ чук (показано е Renault Emb.880).
7. След като жлебовете на торсионната щанга са почистени, издърпайте я напълно. Моля, обърнете внимание, че лявата и дясната торсионна щанга не са взаимозаменяеми; те могат да имат съответстващи маркировки в краищата (вижте илюстрацията).
12.7 Идентификационни обозначения на торсионните пръти на задното окачване: A и B - Лява торсионна греда; C и D - Дясна торсионна греда.
Инсталация
8. Уверете се, че жлебовете на лагерната скоба и торсионната щанга са чисти и сухи. Смажете жлебовете с молибденова грес и поставете торсионната щанга в скобата.
9. Ако се монтира същата торсионна щанга, позиционирайте надлъжното рамо така, че разстоянието между центровете на отворите за горните и долните монтажни болтове на амортисьора да съвпада със стойността, измерена преди демонтирането.
10. Ако монтирате нова торсионна щанга, повдигнете надлъжното рамо, така че разстоянието "X" между центровете на отворите за горните и долните монтажни болтове на амортисьора да е 400 мм (при модели с двигател F7P - 372 мм).
11. Повдигнете надлъжното рамо до желаното положение с помощта на крик. Като алтернатива, направете инструмент, подобен на показания, от парче резбована пръчка (вижте илюстрацията).
12.11. Домашен инструмент за задаване на разстояние "X" - вижте текста.
Старата торсионна щанга
(всички видове)12. Завъртете торсионната греда, за да подравните маркировките, направени преди отстраняването ѝ, след което я свържете към лагерната скоба и каналите на лагерния/централния шарнирен блок. Забийте торсионната щанга напълно в работно положение с помощта на чук и мек метален перфоратор.
Нова торсионна щанга
(затворен заден мост)13. Завъртете торсионната греда, докато намерите позиция, в която тя може свободно да се вкара в жлебовете на лагерната скоба и самия лагер. Забийте торсионната щанга напълно в работно положение с помощта на чук и мек метален перфоратор.
Нова торсионна щанга
(отворен заден мост)14. Свалете капака на противоположната лагерна скоба и проверете позицията на маркировката на края на торсионната щанга (вижте илюстрацията).
12.14. Проверете позицията на кръглата маркировка (маркиран със стрелка) в края на торсионната греда.
Завъртете новата торсионна щанга, докато маркировката ѝ застане в същото положение, след което подравнете жлебовете ѝ с тези на лагерната скоба и централния свързващ блок и поставете торсионната щанга. Ако е необходимо, леко завъртете торсионната греда, като не забравяте, че маркировките на двете торсионни греди не трябва да са на разстояние повече от два прореза една от друга. Ако това не е възможно, е допустимо леко да се спусне или повдигне теглича. Ако е необходимо значително движение на лоста за подравняване на слотовете, се препоръчва да се смени и противоположната торсионна щанга.
15. Забийте торсионната греда на място с помощта на чук и мек метален перфоратор.
Всички видове
16. Монтирайте капачките на торсионните пръти върху лагерната скоба.
17. При модели с отворена торсионна щанга, монтирайте скобата за монтаж на жилото на ръчната спирачка върху торсионната щанга и затегнете здраво винтовете ѝ.
18. Монтирайте задния амортисьор (вижте Глава 10).
19. Проверете надвеса на задното окачване (вижте Глава 17).