Задно окачване със затворени торсионни пръти
2. Само надвесът на задното окачване може да се регулира на стъпки от 3 мм. Първо измерете и запишете стойностите H4 и H5 от двете страни на автомобила, като не забравяте, че стойността H5 се измерва от центъра на торсионната щанга (вижте илюстрацията).
17.2. Точки за измерване на надвеса на задното окачване - моля, обърнете внимание, че H5 се измерва от центъра на торсионната щанга.
Извадете H5 от H4, за да изчислите надвеса на задното окачване. Уверете се, че резултатът е в диапазона, посочен в Спецификации. Ако е необходима корекция, процедирайте както следва.
3. Определете с колко прореза трябва да се премести торсионната греда, като не забравяте, че един прорез променя височината с 3 мм.
4. Блокирайте предните колела и изберете задна предавка (или "P"). Повдигнете задната част на автомобила с крик и я подпрете на стойки за оси. Свалете задното колело.
5. Подпрете края на надлъжното рамо с крик, след което свалете торсионната щанга (вижте Глава 12). Повдигнете или спуснете надлъжното рамо според нуждите, така че то да се завърти спрямо лагерната скоба с необходимия брой прорези. Леко променете позицията на теглича, така че торсионната щанга да се движи свободно в работно положение. Използвайте чук и мек метален щифт, за да забиете торсионната греда на мястото ѝ.
6. Монтирайте колелото, спуснете превозното средство на земята и затегнете болтовете на колелото до въртящия момент, посочен в Спецификациите.
7. Проверете отново надвеса на задното окачване. Ако е необходимо, повторете процедурата за регулиране. Моля, обърнете внимание, че след завършване на регулирането може да се наложи да регулирате посоката на светлинния сноп на фаровете (вижте Раздел 1).
Задно окачване с отворени торсионни пръти
8. Измерете и запишете стойностите на H4 и H5 от двете страни на автомобила, като не забравяте, че височината на H5 се измерва от центъра на торсионната греда (вижте илюстрация 17.2). Извадете H5 от H4, за да получите надвеса на задното окачване. Уверете се, че резултатът е в рамките на диапазона, посочен в Спецификациите. Моля, обърнете внимание, че при тези модели максималната разлика между измерванията от всяка страна е 5 мм. Ако е необходимо, регулирайте височината, както е описано по-долу.
Надвесът на задното окачване е правилен от двете страни на автомобила, но разликата между страните е прекомерна - нов заден мост
9. Разликата между дясната и лявата страна се коригира чрез промяна на позицията на стабилизиращата щанга от долната страна, така че да се повдигне на нивото на другата страна. Изчислете разликата във височината между двете страни, след което регулирайте надвеса, както следва.
10. Маркирайте позицията на двете торсионни щанги и стабилизиращата щанга, които ще бъдат демонтирани, спрямо централния свързващ блок и скобата на носача/лагера.
11. Отстранете и двете торсионни пръти (вижте Глава 12), след което свалете желаната стабилизираща щанга.
12. Уверете се, че разстоянието "X" е зададено правилно от двете страни (вижте параграфи 10 и 11 от Глава 12). Измерете разстоянието от центъра на кормилния шенкел до земята от страната, където е бил свален стабилизаторът. Извадете разликата във височината между страните от това измерване, за да получите правилната височина, на която трябва да бъде шенкелът, след което спуснете надлъжното рамо, докато шенкелът достигне тази височина.
13. Монтирайте стабилизатора, като го завъртите до позиция, в която да пасва свободно в жлебовете, и го задвижете напълно в работно положение. Използвайки маркировките, направени преди демонтажа, уверете се, че отместването на каналите на стабилизиращата щанга съвпада с разстоянието, на което е било преместено надлъжното рамо (вижте таблицата).
| Отместване на надлъжното рамо (мм) | Брой канали |
| 5 | 2 |
| 10 | 4 |
| 15 | 6 |
| 20 | 8 |
| 25 | 10 |
| 30 | 12 |
| 35 | 14 |
| 40 | 16 |
| 45 | 18 |
| 50 | 20 |
14. Подравнете маркировките, направени преди демонтажа, след което монтирайте и двете торсионни пръти.
15. Монтирайте амортисьорите, както е описано в Глава 10.
16. Монтирайте колелата, спуснете превозното средство на земята и затегнете болтовете на колелата до посочения въртящ момент Спецификации.
17. Проверете отново надвеса на задното окачване. Ако е необходимо, повторете процедурата за регулиране. Моля, обърнете внимание, че след завършване на регулирането е необходимо да регулирате посоката на светлинния сноп на фаровете, както е описано в вижте Раздел 1. Препоръчително е също така да се провери от специалист работата на регулиращия налягането клапан в спирачната система.
Надвесът на задното окачване е неправилен от двете страни на автомобила, разликата между страните е прекомерна - нов заден мост
18. Изчислете разликата във височината на окачване между двете страни и отклонението на по-високата страна от височината, посочена в Спецификациите.
19. Следвайте процедурите, описани в точки 10-13.
20. Измерете разстоянието от центъра на кормилния шенкел до земята от всяка страна. Повдигнете или спуснете и двете задни рамена с еднаква степен, така че височината да се увеличи или намали с изчисленото отклонение на по-високата страна (точка 18).
21. Монтирайте торсионните пръти, като завъртите всяка от тях, докато намерите позиция, в която пасва свободно, и ги забийте в работно положение. Използвайки маркировките, направени преди демонтажа, уверете се, че отместването на каналите на торсионната щанга съвпада с разстоянието, на което е било преместено надлъжното рамо (вижте таблицата в точка 13).
22. Следвайте процедурите, описани в параграфи 15-17.
Надвесът на задното окачване е неправилен от двете страни на автомобила, но разликата между страните е в рамките на допустимите отклонения - нов заден мост
23. В този случай надвесът на задното окачване се регулира чрез преместване на торсионните пръти. Първо, изчислете с колко се отклонява надвесът на окачването от височината, посочена в Спецификациите.
24. Маркирайте местоположението на торсионните пръти в централния свързващ блок и лагерната скоба, след което свалете и двата торсионни пръта (вижте Глава 12).
25. Уверете се, че разстоянието "X" е зададено правилно от двете страни (параграфи 10 и 11 от Глава 12). Измерете разстоянието от центъра на кормилния шенкел до земята. Повдигнете или спуснете и двете надлъжни рамена еднакво, така че разстоянието да се увеличи или намали с изчисленото отклонение (точка 23).
26. Монтирайте торсионните пръти, като завъртите всяка от тях до позиция, в която пасва свободно, и ги забиете на място с чук. Използвайки маркировките, направени преди демонтажа, уверете се, че отместването на каналите на торсионната щанга съвпада с разстоянието, на което е било преместено надлъжното рамо (таблица в параграф 13).
27. Следвайте процедурите, описани в параграфи 15-17.
Надвесът на задното окачване е правилен от едната страна, разликата между страните е прекомерна - предишен монтаж на заден мост
28. Разликата между страните винаги се коригира чрез повдигане на стабилизиращата щанга от страната, където е разположено окачването, по-ниско до нивото на другата страна. Изчислете разликата във височината между двете страни, след което продължете както следва.
29. Свалете задните амортисьори (Глава 10). Маркирайте позицията на двете торсионни щанги и стабилизиращата щанга, които ще бъдат свалени, върху централния свързващ блок и върху лагерната скоба/надлъжното рамо.
30. Подпрете надлъжното рамо с крик. Отстранете торсионните пръти (Глава 12) и необходимия стабилизатор.
31. Уверете се, че каналите на компонентите са чисти и сухи и нанесете малко количество молибденова грес върху тях.
32. Подравнете маркировките, направени преди отстраняването, и монтирайте стабилизатора. Ако е необходимо, леко повдигнете или спуснете надлъжното рамо, за да намерите позиция, в която стабилизиращата щанга да пасва свободно.
33. Измерете разстоянието между центровете на отворите за горните и долните монтажни болтове на амортисьора (размер "Y"). Отстранете отново стабилизатора.
34. Уверете се, че размерът "Y" е правилен, измерете разстоянието от центъра на кормилния шенкел до земята от страната, където е свален стабилизаторът. Извадете разликата във височината между страните от получената стойност, след което спуснете надлъжното рамо, така че кормилният шенкел да е на изчислената по този начин височина.
35. Монтирайте стабилизатора, като го завъртите до позиция, в която пасва свободно, и го забийте на място. Използвайки маркировките, направени преди демонтажа, уверете се, че отместването на каналите на стабилизатора съответства на разстоянието, с което е било преместено надлъжното рамо (точка 13).
36. Следвайте процедурите, описани в параграфи 14-17.
Надвесът на задното окачване е неправилен от двете страни, разликата между страните е прекомерна - предишен монтаж на заден мост
37. Изчислете разликата във височината на просвета между страните на превозното средство и степента, с която по-високата страна се отклонява от зададената височина на просвета.
38. Изпълнете действията, описани в точки 29-35.
39. Измерете разстоянието от центъра на кормилния шенкел до земята. Повдигнете или спуснете и двете надлъжни лостове еднакво, така че разстоянието между кормилните шенкели и земята да се увеличи или намали с изчисленото отклонение на по-високата страна (точка 37).
40. Монтирайте торсионните пръти, като завъртите всяка от тях до позиция, в която тя пасва свободно. Използвайки маркировките, направени преди демонтажа, уверете се, че отместването на каналите съответства на разстоянието, на което е било преместено надлъжното рамо (точка 13).
41. Следвайте процедурите, описани в параграфи 15-17.
Надвесът на задното окачване е неправилен и от двете страни, но разликата между страните е в рамките на допустимите отклонения - предишен монтаж на заден мост
42. В този случай надвесът на задното окачване се регулира чрез преместване на торсионните пръти. Първо, изчислете с колко се отклонява надвесът на окачването от височината, посочена в Спецификациите.
43. Свалете задните амортисьори (Глава 10). Маркирайте позицията на торсионните пръти в лагерната скоба и централния свързващ блок.
44. Подпрете надлъжното рамо с крик. Отстранете торсионните пръти (Глава 12).
45. Уверете се, че каналите на компонентите са чисти и сухи и нанесете малко количество молибденова грес върху тях.
46. Подравнете маркировките, направени преди отстраняването, и монтирайте торсионните пръти. Ако е необходимо, леко повдигнете или спуснете надлъжното рамо, за да намерите позиция, в която и двете торсионни щанги пасват свободно.
47. Измерете разстоянието между центровете на отворите за горните и долните монтажни болтове на амортисьора (размер "2").
48. Уверете се, че размерът "2" е зададен правилно от двете страни, след което измерете разстоянието от центъра на кормилните шенкели до земята. Повдигнете или спуснете и двете надлъжни рамена еднакво, така че разстоянието между цапфите и земята да се увеличи или намали с разликата във височината (точка 42).
49. Монтирайте торсионните пръти, като завъртите всяка от тях до позиция, в която пасва свободно. Използвайки маркировките, направени преди демонтажа, уверете се, че отместването на каналите на торсионната щанга съответства на разстоянието, на което е било преместено надлъжното рамо (точка 13).
50. Следвайте процедурите, описани в параграфи 15-17.