Задняя подвеска с закрытыми торсионами
2. Можно отрегулировать только свес задней подвески с шагом 3 мм. Сначала измерьте и запишите величины Н4 и Н5 с обеих сторон автомобиля, помня о том, что величина Н5 измеряется от центра торсиона (см. иллюстрацию).
17.2. Точки измерения свеса задней подвески - обратите внимание, что Н5 измеряется от центра торсиона.
Вычтите Н5 из Н4, чтобы вычислить свес задней подвески. Убедитесь, что результат лежит в пределах диапазона, данного в Спецификациях. Если необходима регулировка, действуйте следующим образом.
3. Определите, на сколько пазов должен быть перемещен торсион, помня о том, что один паз изменяет высоту на 3 мм.
4. Заблокируйте передние колеса и выберите задний ход (или «Р»). Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо.
5. Подоприте домкратом конец продольного рычага, затем снимите торсион (см. Главу 12). Поднимите или опустите продольный рычаг как требуется, чтобы он повернулся относительно кронштейна подшипника на нужное число пазов. Слегка измените положение продольного рычага, чтобы торсион свободно встал в рабочее положение. Используйте молоток и выколотку, выполненную из мягкого металла, чтобы вогнать торсион на место.
6. Установите колесо, опустите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
7. Повторно проверьте свес задней подвески. Если необходимо, повторите процедуру регулировки. Обратите внимание, что по окончании регулировки, может быть необходимо отрегулировать направление светового луча фар (см. Раздел 1).
Задняя подвеска с открытыми торсионами
8. Измерьте и запишите величины Н4 и Н5 с обеих сторон автомобиля, помня о том, что высота Н5 измеряется от центра торсиона (см. иллюстрацию 17.2). Вычтите Н5 из Н4, чтобы получить свес задней подвески. Убедитесь, что результат не выходит за пределы диапазона, данного в Спецификациях. Обратите внимание, что на этих моделях максимальное различие между величинами на каждой стороне составляет 5 мм. Если необходимо, отрегулируйте высоту как описано ниже.
Свес задней подвески правилен на обоих сторонах автомобиля, но различие между сторонами чрезмерно - новая сборка задней оси
9. Различие между правой и левой сторонами исправляется за счет изменения положения стабилизатора поперечной устойчивости на стороне, расположенной ниже, так чтобы поднять ее вровень со второй стороной. Вычислите разницу высоты между двумя сторонами, затем отрегулируйте свес следующим образом.
10. Отметьте положение двух торсионов и стабилизатора поперечной устойчивости, который будет удален, относительно центрального соединительного блока и продольного рычага/кронштейна подшипника.
11. Снимите оба торсиона (см. Главу 12), затем удалите нужный стабилизатор поперечной устойчивости.
12. Убедитесь, что расстояние «X» установлено правильно с обеих сторон (см. пункты 10 и 11 Главы 12). Измерьте расстояние от центра поворотной цапфы до земли на стороне, с которой был удален стабилизатор. Вычтите из полученной величины различие между сторонами по высоте, чтобы получить правильную высоту, на которой должна быть поворотная цапфа, затем опустите продольный рычаг, чтобы цапфа оказалась на этой высоте.
13. Установите стабилизатор, повернув его в положение, где он свободно встает на пазы, и вбейте стабилизатор полностью в рабочее положение. Используя метки, сделанные до снятия, убедитесь, что смещение пазов стабилизатора поперечной устойчивости соответствует расстоянию, на которое был перемещен продольный рычаг (см. таблицу).
| Смещение продольного рычага (мм) | Число пазов |
| 5 | 2 |
| 10 | 4 |
| 15 | 6 |
| 20 | 8 |
| 25 | 10 |
| 30 | 12 |
| 35 | 14 |
| 40 | 16 |
| 45 | 18 |
| 50 | 20 |
14. Выровняйте метки, сделанные до снятия, затем установите оба торсиона.
15. Установите амортизаторы как описано в Главе 10.
16. Установите колеса, опустите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
17. Повторно проверьте свес задней подвески. Если необходимо, повторите процедуру регулировки. Обратите внимание, что по окончании регулировки необходимо отрегулировать направление светового луча фар, как описано в см. Разделе 1. Также рекомендуется поручить специалисту проверить функционирование клапана регулировки давления в тормозной системе.
Свес задней подвески неправилен с обеих сторон автомобиля, различие между сторонами чрезмерно - новая сборка задней оси
18. Вычислите различие высоты подвески между двумя сторонами и величину, на которую более высокая сторона отклоняется от указанной в Спецификациях высоты.
19. Выполните процедуры, описанные в пунктах 10-13.
20. Измерьте расстояние от центра поворотной цапфы до земли на каждой стороне. Поднимите или опустите оба продольных рычага на одинаковое расстояние, так чтобы высота была увеличена или уменьшена на расчетное отклонение более высокой стороны (пункт 18).
21. Установите торсионы, вращая каждый, пока не найдете положение, где он вставляется свободно, и вгоните их в рабочее положение. Используя метки, сделанные до снятия, убедитесь, что смещение пазов торсионов соответствует расстоянию, на которое был перемещен продольный рычаг (см. таблицу в пункте 13).
22. Выполните процедуры, описанные в пунктах 15-17.
Свес задней подвески неправилен с обеих сторон автомобиля, но различие между сторонами лежит в пределах допустимых отклонений - новая сборка задней оси
23. В этом случае свес задней подвески регулируется за счет перемещения торсионов. Сначала вычислите величину, на которую свес подвески отклоняется от указанной в Спецификациях высоты.
24. Отметьте расположение торсионов в центральном соединительном блоке и кронштейне подшипника, затем снимите оба торсиона (см. Главу 12).
25. Убедитесь, что расстояние «X» установлено правильно с обеих сторон (пункты 10 и 11 Главы 12). Измерьте расстояние от центра поворотной цапфы до земли. Поднимите или опустите оба продольных рычага одинаково, чтобы расстояние было увеличено или уменьшено на расчетное отклонение (пункт 23).
26. Установите торсионы, повернув каждый в положение, где он вставляется свободно, и вбив их в рабочее положение. Используя метки, сделанные до снятия, убедитесь, что смещение пазов торсионов соответствует расстоянию, на которое был перемещен продольный рычаг (таблица в пункте 13).
27. Выполните процедуры, описанные в пунктах 15-17.
Свес задней подвески правилен на одной стороне, различие между сторонами чрезмерно - прежняя сборка задней оси
28. Различие между сторонами всегда исправляется за счет подъема стабилизатора поперечной устойчивости на стороне, где подвеска расположена ниже, до уровня второй стороны. Вычислите разницу высоты между двумя сторонами, затем действуйте следующим образом.
29. Снимите задние амортизаторы (Глава 10). Отметьте положение двух торсионов и стабилизатора поперечной устойчивости, который будет удален, на центральном соединительном блоке и на кронштейне подшипника/продольном рычаге.
30. Подоприте продольный рычаг домкратом. Снимите торсионы (Глава 12) и нужный стабилизатор.
31. Убедитесь, что пазы компонентов чистые и сухие и нанесите на них небольшое количество молибденовой смазки.
32. Выровняйте метки, сделанные перед снятием, и установите стабилизатор. Если необходимо, слегка поднимите или опустите продольный рычаг, чтобы найти положение, где стабилизатор вставляется свободно.
33. Измерьте расстояние между центрами отверстий под верхний и нижний болты крепления амортизатора (величину «Y»). Снова снимите стабилизатор.
34. Следя за тем, чтобы величина «Y» не сбилась, измерьте расстояние от центра поворотной цапфы до земли на стороне, где был удален стабилизатор. Вычтите из полученного значения разницу высоты между сторонами, затем опустите продольный рычаг, так чтобы поворотная цапфа встала на вычисленную таким образом высоту.
35. Установите стабилизатор, повернув его в положение, где он вставляется свободно, и вбейте его в рабочее положение. По меткам, сделанным перед снятием, убедитесь, что смещение пазов стабилизатора соответствует расстоянию, на которое был перемещен продольный рычаг (пункт 13).
36. Выполните процедуры, описанные в пунктах 14-17.
Свес задней подвески неправилен на обеих сторонах, различие между сторонами чрезмерно - прежняя сборка задней оси
37. Вычислите различие высоты подвески между сторонами автомобиля и величину, на которую более высокая сторона отклоняется от указанной в Спецификациях высоты.
38. Выполните действия, описанные в пунктах 29-35.
39. Измерьте расстояние от центра поворотной цапфы до земли. Поднимите или опустите оба продольных рычага одинаково, чтобы расстояние между поворотными цапфами и землей увеличилось или уменьшилось на расчетное отклонение более высокой стороны (пункт 37).
40. Установите торсионы, повернув каждый из них в положение, где он вставляется свободно. По меткам, сделанным перед снятием, убедитесь, что смещение пазов соответствует расстоянию, на которое был перемещен продольный рычаг (пункт 13).
41. Выполните процедуры, описанные в пунктах 15-17.
Свес задней подвески неправилен с обеих сторон, но различие между сторонами в пределах допустимых отклонений - прежняя сборка задней оси
(Материал расположен на сайте-источнике: «renaultbook»)
42. В этом случае свес задней подвески регулируется перемещением торсионов. Сначала вычислите величину, на которую свес подвески отклоняется от указанной в Спецификациях высоты.
43. Снимите задние амортизаторы (Глава 10). Отметьте положение торсионов в кронштейне подшипника и центральном соединительном блоке.
44. Подоприте продольный рычаг домкратом. Снимите торсионы (Глава 12).
45. Убедитесь, что пазы компонентов чистые и сухие и нанесите на них небольшое количество молибденовой смазки.
46. Выровняйте метки, сделанные перед снятием, и установите торсионы. Если необходимо, слегка поднимите или опустите продольный рычаг, чтобы найти положение, где оба торсиона вставляются свободно.
47. Измерьте расстояние между центрами отверстий под верхний и нижний болты крепления амортизаторов (величина «2»).
48. Убедитесь, что величина «2» установлена правильно на обеих сторонах, затем измерьте расстояние от центра поворотных цапф до земли. Поднимите или опустите оба продольных рычага подвески одинаково, чтобы расстояние между цапфами и землей увеличилось или уменьшилось на отклонение высоты (пункт 42).
49. Установите торсионы, повернув каждый в положение, где он вставляется свободно. По меткам, сделанным перед снятием, убедитесь, что смещение пазов торсионов соответствует расстоянию, на которое был перемещен продольный рычаг (пункт 13).
50. Выполните процедуры, описанные в пунктах 15-17.