Suspensie spate cu bare de torsiune închise
2. Doar consola suspensiei spate poate fi reglată în trepte de 3 mm. Mai întâi, măsurați și înregistrați valorile H4 și H5 pe ambele părți ale mașinii, amintindu-vă că valoarea H5 este măsurată din centrul barei de torsiune (vezi ilustrația).
17.2. Puncte de măsurare a consolei suspensiei spate - rețineți că H5 este măsurat din centrul barei de torsiune.
Scădeți H5 din H4 pentru a calcula consola suspensiei spate. Asigurați-vă că rezultatul se încadrează în intervalul dat în Specificații. Dacă este necesară o ajustare, procedați după cum urmează.
3. Determinați cu câte crestături trebuie mutată bara de torsiune, ținând cont că o crestătură modifică înălțimea cu 3 mm.
4. Blocați roțile din față și selectați marșarierul (sau "P"). Ridicați partea din spate a mașinii cu cricul și sprijiniți-o pe suporturi de punte. Scoateți roata din spate.
5. Sprijiniți capătul brațului oscilant cu un cric, apoi scoateți bara de torsiune (vezi Capitolul 12). Ridicați sau coborâți brațul oscilant cum este necesar, pentru ca el s-a întors relativ suportului lagărului de la numărul de caneluri. Schimbați ușor poziția brațului oscilant astfel încât bara de torsiune să se miște liber în poziția sa de lucru. Folosește un ciocan și un dorn metalic moale pentru a fixa bara de torsiune în poziție.
6. Montați roata, coborâți vehiculul pe sol și strângeți șuruburile roții la cuplul specificat în Specificații.
7. Verificați din nou consolele suspensiei spate. Dacă este necesar, repetați procedura de ajustare. Rețineți că după finalizarea reglării, poate fi necesară reglarea direcției fasciculului farurilor (vezi Secțiunea 1).
Suspensie spate cu bare de torsiune deschise
8. Măsurați și înregistrați valorile lui H4 și H5 pe ambele părți ale mașinii, amintindu-vă că înălțimea lui H5 este măsurată din centrul barei de torsiune (vezi ilustrația 17.2). Scădeți H5 din H4 pentru a obține consola suspensiei spate. Asigurați-vă că rezultatul se încadrează în intervalul indicat în Specificații. Vă rugăm să rețineți că la aceste modele, diferența maximă dintre măsurătorile de pe fiecare parte este de 5 mm. Dacă este necesar, ajustați înălțimea așa cum este descris mai jos.
Consola suspensiei spate este corectă pe ambele părți ale mașinii, dar diferența dintre părți este excesivă - ansamblu nou al punții spate
9. Diferența dintre partea dreaptă și cea stângă se corectează prin modificarea poziției barei antiruliu de pe partea inferioară, astfel încât să o ridice la același nivel cu cealaltă parte. Calculați diferența de înălțime dintre cele două laturi, apoi ajustați consola după cum urmează.
10. Marcați poziția celor două bare de torsiune și a barei stabilizatoare care urmează să fie demontate în raport cu blocul de joncțiune central și cu suportul brațului/lagărului oscilant.
11. Scoateți ambele bare de torsiune (vezi Capitolul 12), apoi scoateți bara antiruliu dorită.
12. Asigurați-vă că distanța "X" este setată corect pe ambele părți (vezi paragrafele 10 și 11 din Capitolul 12). Măsurați distanța de la centrul de cotitură până la capătului pământului pe o parte, cu care a fost eliminat stabilizator de imagine. Scădeți diferența de înălțime dintre laturi din această măsurătoare pentru a obține înălțimea corectă la care ar trebui să se afle fuzeta, apoi coborâți brațul oscilant până când fuzeta ajunge la acea înălțime.
13. Instalați stabilizatorul rotindu-l într-o poziție în care se potrivește liber în caneluri și introduceți-l complet în poziția de lucru. Folosind marcajele făcute înainte de demontare, asigurați-vă că decalajul canelurilor barei stabilizatoare corespunde cu distanța pe care a fost deplasat brațul oscilant (vezi tabelul).
| Decalaj braț oscilant (mm) | Numărul de caneluri |
| 5 | 2 |
| 10 | 4 |
| 15 | 6 |
| 20 | 8 |
| 25 | 10 |
| 30 | 12 |
| 35 | 14 |
| 40 | 16 |
| 45 | 18 |
| 50 | 20 |
14. Aliniați marcajele făcute înainte de demontare, apoi instalați ambele bare de torsiune.
15. Instalați amortizoarele conform descrierii din Capitolul 10.
16. Montați roțile, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la cuplul specificat Specificații.
17. Verificați din nou consolele suspensiei spate. Dacă este necesar, repetați procedura de ajustare. Rețineți că după finalizarea reglării, este necesar să reglați direcția fasciculului farurilor așa cum este descris în vezi Secțiunea 1. De asemenea, se recomandă ca un specialist să verifice funcționarea supapei de reglare a presiunii din sistemul de frânare.
Consola suspensiei spate este incorectă pe ambele părți ale mașinii, diferența dintre părți este excesivă - ansamblu nou al punții spate
18. Calculați diferența de înălțime a suspensiei dintre cele două părți și valoarea cu care partea mai înaltă se abate de la înălțimea specificată în Specificații.
19. Urmați procedurile descrise la punctele 10-13.
20. Măsurați distanța de la centrul fuzetei până la sol, pe fiecare parte. Ridicați sau coborâți ambele brațe oscilante în mod egal, astfel încât înălțimea să fie mărită sau micșorată cu deformarea calculată a laturii mai înalte (articolul 18).
21. Instalați barele de torsiune rotind fiecare dintre ele până când găsiți o poziție în care se potrivesc liber și introduceți-le în poziția de lucru. Folosind marcajele făcute înainte de demontare, asigurați-vă că decalajul canelurilor barei de torsiune corespunde cu distanța parcursă de brațul oscilant (vezi tabelul de la punctul 13).
22. Urmați procedurile descrise în paragrafele 15-17.
Consola suspensiei spate este incorectă pe ambele părți ale mașinii, dar diferența dintre părți se încadrează în toleranțele acceptabile - ansamblu nou al punții spate
23. În acest caz, consola suspensiei spate se reglează prin deplasarea barelor de torsiune. Mai întâi, calculați valoarea cu care consola suspensiei se abate de la înălțimea indicată în Specificații.
24. Marcați locația barelor de torsiune în blocul de joncțiune central și în suportul rulmentului, apoi scoateți ambele bare de torsiune (vezi Capitolul 12).
25. Asigurați-vă că distanța "X" este setată corect pe ambele părți (paragrafele 10 și 11 din Capitolul 12). Măsurați distanța de la centrul de cotitură până la capătului pământului. Ridicați sau coborâți ambele brațe posterioare în mod egal, astfel încât distanța să fie mărită sau micșorată cu abaterea calculată (elementul 23).
26. Instalați barele de torsiune rotind fiecare dintre ele într-o poziție în care se potrivește liber și împingându-le în poziție. Folosind marcajele făcute înainte de demontare, asigurați-vă că decalajul canelurilor barei de torsiune corespunde cu distanța parcursă de brațul oscilant (tabelul din paragraful 13).
27. Urmați procedurile descrise în paragrafele 15-17.
Consola suspensiei spate este corectă pe o parte, diferența dintre părți este excesivă - ansamblul anterior al punții spate
28. Diferența dintre părți se corectează întotdeauna prin ridicarea barei antiruliu de pe partea în care se află suspensia, mai jos decât nivelul celeilalte părți. Calculați diferența de înălțime dintre cele două laturi, apoi procedați după cum urmează.
29. Scoateți amortizoarele spate (Capitolul 10). Marcați poziția celor două torsiune si bara de stabilizare, care va fi eliminat, la nivel central nivelul blocului ventilatorului bloc și de pe suportul rulmentului/longitudinală maneta.
30. Sprijiniți brațul oscilant cu un cric. Scoateți barele de torsiune (Capitolul 12) și stabilizatorul necesar.
31. Asigurați-vă că șanțurile componentelor sunt curate și uscate și aplicați o cantitate mică de vaselină de molibden pe ele.
32. Aliniați marcajele făcute înainte de demontare și instalați stabilizatorul. Dacă este necesar, ridicați sau coborâți ușor brațul oscilant pentru a găsi o poziție în care bara stabilizatoare se potrivește liber.
33. Măsurați distanța dintre centrele orificiilor pentru șuruburile de montare ale amortizorului superior și inferior (dimensiunea "Y"). Scoateți din nou stabilizatorul.
34. Asigurându-vă că dimensiunea "Y" este corectă, măsurați distanța de la centrul fuzetei până la sol pe partea unde a fost demontat stabilizatorul. Scădeți diferența de înălțime dintre laturi din valoarea rezultată, apoi coborâți brațul oscilant astfel încât fuzeta să fie la înălțimea calculată în acest fel.
35. Instalați stabilizatorul rotindu-l într-o poziție în care se potrivește liber și apăsați-l în poziție. Folosind marcajele făcute înainte de demontare, asigurați-vă că decalajul canelurilor stabilizatorului corespunde cu distanța cu care a fost deplasat brațul oscilant (articolul 13).
36. Urmați procedurile descrise în paragrafele 14-17.
Consola suspensiei spate este incorectă pe ambele părți, diferența dintre părți este excesivă - ansamblul anterior al punții spate
37. Calculați diferența de înălțime la sol dintre părțile laterale ale vehiculului și valoarea cu care latura mai înaltă se abate de la înălțimea la sol specificată.
38. Efectuați acțiunile descrise la punctele 29-35.
39. Măsurați distanța de la centrul fuzetei până la sol. Ridicați sau coborâți ambele brațe oscilante în mod egal, astfel încât distanța dintre fuzete și sol să crească sau să scadă cu deformarea calculată a părții mai înalte (articolul 37).
40. Instalați barele de torsiune rotind fiecare dintre ele într-o poziție în care se potrivește liber. Folosind marcajele făcute înainte de demontare, asigurați-vă că decalajul canelurilor corespunde cu distanța parcursă de brațul oscilant (articolul 13).
41. Urmați procedurile descrise în paragrafele 15-17.
Consola suspensiei spate este incorectă pe ambele părți, dar diferența dintre părți se încadrează în toleranțe - ansamblul anterior al punții spate
42. În acest caz, consola suspensiei spate se reglează prin deplasarea barelor de torsiune. Mai întâi, calculați valoarea cu care consola suspensiei se abate de la înălțimea indicată în Specificații.
43. Scoateți amortizoarele spate (Capitolul 10). Marcați poziția de torsiune de la suportul lagărului central și nivelul blocului ventilatorului bloc.
44. Sprijiniți brațul oscilant cu un cric. Scoateți barele de torsiune (Capitolul 12).
45. Asigurați-vă că șanțurile componentelor sunt curate și uscate și aplicați o cantitate mică de vaselină de molibden pe ele.
46. Aliniați marcajele făcute înainte de demontare și instalați barele de torsiune. Dacă este necesar, ridicați sau coborâți ușor brațul oscilant pentru a găsi o poziție în care ambele bare de torsiune se potrivesc liber.
47. Măsurați distanța dintre centrele găurilor pentru șuruburile de montare ale amortizorului superior și inferior (dimensiunea "2").
48. Asigurați-vă că dimensiunea "2" este setată corect pe ambele părți, apoi măsurați distanța de la centrul articulațiilor de direcție până la sol. Ridicați sau coborâți ambele brațe oscilante în mod egal, astfel încât distanța dintre pivoti și sol să crească sau să scadă cu diferența de înălțime (articolul 42).
49. Instalați barele de torsiune rotind fiecare dintre ele într-o poziție în care se potrivește liber. Folosind marcajele făcute înainte de demontare, asigurați-vă că decalajul canelurilor barei de torsiune corespunde cu distanța parcursă de brațul oscilant (articolul 13).
50. Urmați procedurile descrise în paragrafele 15-17.