Demontarea
1. Blocați roțile din față și selectați marșarierul (sau "P"). Ridicați partea din spate a mașinii cu cricul și așezați-o pe suporturi de punte. Scoateți ambele roți din spate.
2. Scoateți etrierele de frână spate conform descrierii din Secțiunea 9.
3. Dacă urmează să se instaleze o punte spate nouă, scoateți discurile de frână (vezi Secțiunea 9).
4. La modelele echipate cu ABS, scoateți senzorii roților din spate (vezi Capitolul 23 Secțiunea 9).
5. Folosind un clește, detașați arcul supapei care reglează presiunea din sistemul de frânare de la traversa axului.
6. Separați conductele de frână spate de conectorii furtunurilor care sunt fixați cu cleme pe traversa axului. Scoateți suporturile de montare, separați furtunurile de traversă și etanșați cuplajele pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Spălați orice lichid vărsat.
7. Scoateți șuruburile care fixează clemele de montare a cablului frânei de mână pe barele de torsiune (vezi ilustrația).
16.7. Șurubul clemei de montare a cablului frânei de mână (marcat cu o săgeată) - punte spate deschisă.
8. Sprijiniți puntea spate cu un cric.
9. Ridicați perna banchetei din spate pentru a accesa șuruburile de montare a suportului rulmentului punții spate.
10. Lucrând sub vehicul, scoateți cele patru piulițe de montare a suportului rulmentului punții spate (vezi ilustrația).
16.10. Două piulițe de montare a suportului de rulment (marcat cu săgeți) - punte spate deschisă.
Scoateți șuruburile din suport folosind un perforator.
11. Scoateți cablurile frânei de mână de la brațele oscilante. Coborâți cricul și scoateți ansamblul de sub vehicul.
Perete etanș
12. Scoateți ambele bare de torsiune (Capitolul 12) (vezi ilustrația).
16.12 Componente ale punții spate de tip deschis: 1 - Asamblarea traversei și a brațelor longitudinale; 2 - Bloc central de conectare; 3 - Bare antiruliu; 4 - Bare de torsiune.
13. Marcați pozițiile relative ale barelor antiruliu, ale blocului de legătură central și ale brațelor oscilante. Scoateți-le în același mod în care au fost scoase barele de torsiune.
14. Verificați toate componentele pentru a depista semne de uzură sau deteriorare. Verificați canelurile de pe barele de torsiune, barele antiruliu, tija de direcție centrală și brațele oscilante. Dacă brațul oscilant sau traversa suspensiei este deteriorată, este necesară înlocuirea punții spate, transferând vechile bare de torsiune și stabilizatoare în noul ansamblu. Dacă bucșele suportului rulmentului necesită înlocuire, procedați conform descrierii de mai jos, ținând cont de faptul că bucșele nu se vând separat (suportul rulmentului trebuie înlocuit). Dacă bucșele nu pot fi înlocuite, treceți la pasul 18.
15. Selectați o piuliță care se potrivește în arborele pivotant al suportului rulmentului și sudați-o în siguranță pe suprafața interioară a arborelui. Sprijiniți suprafața exterioară a brațului oscilant. Scoateți axul suportului rulmentului folosind un distanțier care se sprijină pe piulița sudată.
16. Curățați temeinic alezajul brațului oscilant. Piliți orice bavuri sau puncte rugoase care ar putea interfera cu asamblarea. Aplicați o cantitate mică de vaselină de uz general pe marginea exterioară a noului ax pivotant al suportului pentru a facilita instalarea.
17. Sprijiniți marginea interioară a brațului oscilant. Așezați noul suport de rulment. Apăsați suportul pe axul brațului oscilant astfel încât distanța dintre centrele găurilor șuruburilor să fie așa cum se arată (vezi ilustrația 15.8).
15.8. Poziția relativă a suporturilor de lagăr - este prezentată axa cu bare de torsiune închise, axa deschisă este similară. Y = 1054 + 1 mm
Text furnizat de o resursă online RenaultBook
Ștergeți excesul de grăsime.
18. Începeți asamblarea punții spate așezând-o cu traversa în sus pe blocuri de lemn, astfel încât suporturile lagărelor să fie libere.
19. Folosind o dreaptă, așa cum se arată, marcați fiecare braț oscilant de pe ax, între centrele orificiilor stabilizatorului și ale barei de torsiune. Curățați canelurile stabilizatoare și lubrifiați-le bine cu vaselină de molibden. Introduceți un stabilizator astfel încât marcajul său rotund să fie aliniat cu marcajul făcut pe brațul oscilant (vezi ilustrațiile).
16.19a. Marcați brațele oscilante (A) așa cum este descris în text înainte de a instala stabilizatoarele - punte cu bare de torsiune deschise.
16.19b. Instalați stabilizatoarele astfel încât marcajele lor rotunde să se alinieze cu marcajul (A) făcut anterior pe brațul oscilant - axul cu barele de torsiune deschise.
Poziționați blocul de legătură central de la bara stabilizatoare astfel încât să fie paralel cu partea superioară a traversei. Introduceți al doilea stabilizator din partea opusă, aliniind și marcajul său rotund cu marcajul făcut pe brațul posterior.
20. Acum este necesar să reglați poziția blocului de conectare central pentru a evita contactul cu traversa atunci când suspensia spate este mișcată. Mai întâi, măsurați distanța posibilă dintre blocul central și traversă. Înregistrați această măsurătoare, apoi consultați tabelul de mai jos pentru a găsi numărul de sloturi în care trebuie mutate componentele.
| Decalaj (mm) | Numărul de caneluri |
| 2-4 | 1 |
| 5-6 | 2 |
| 7-8 | 3 |
| 9-10 | 4 |
| 11-12 | 5 |
| 13-14 | 6 |
| 15-16 | 7 |
| 17-18 | 8 |
| 19-20 | 9 |
21. Scoateți una dintre barele antiruliu de pe brațul oscilant. Glisați blocul de conectare central de pe capătul celuilalt stabilizator, rotiți blocul în direcția opusă traversei cu numărul de crestături indicat în tabel, apoi instalați-l pe capătul stabilizatorului (vezi ilustrația).
16.21. Deplasați blocul de conectare central de la traversă la numărul necesar de sloturi - o axă cu bare de torsiune deschise.
Decuplați ansamblul stabilizatorului și al blocului de joncțiune central din fantele brațului oscilant. Rotiți stabilizatorul cu numărul de crestături indicat în tabel, astfel încât blocul de conectare central să fie din nou paralel cu traversa, apoi instalați stabilizatorul pe crestăturile brațului longitudinal. Rotiți al doilea stabilizator cu același număr de crestături în direcția opusă, astfel încât marcajul său rotund să fie în aceeași poziție ca pe stabilizatorul opus, apoi conectați crestăturile sale cu cele ale brațului posterior și ale blocului de conectare central.
22. Folosiți o clemă pentru a fixa blocul conector central într-o poziție paralelă cu traversa. Instalați temporar bare de torsiune. Rotiți fiecare dintre ele pentru a găsi poziția în care bara de torsiune intră liber în canelurile suportului rulmentului și în rulmentul în sine, apoi introduceți complet barele de torsiune în poziția de lucru.
23. Dacă se instalează o punte nouă, reinstalați conductele de frână și suporturile de montare ale etrierului de frână pe aceasta, utilizând un compus de blocare atunci când strângeți șuruburile de montare.
Instalare
24. Așezați puntea spate pe cric și ridicați-o în poziția de lucru. Introduceți șuruburile de montare a suportului rulmentului din interior, asigurându-vă că placa de montare este așezată corect. Montați piulițele și strângeți-le la cuplul specificat în Specificații.
Axă nouă
25. Scoateți clema de pe traversă, apoi scoateți din nou barele de torsiune. Poziționați brațele oscilante așa cum este descris la punctele 10 și 11 Capitolul 12.
26. Asigurați-vă că canelurile suportului lagărului, ale blocului de joncțiune central și ale barelor de torsiune sunt curate și uscate. Ungeți canelurile cu vaselină de molibden și introduceți bara de torsiune în suport.
27. Rotiți bara de torsiune stângă într-o poziție în care se potrivește liber în canelurile suportului lagărului și ale blocului de conectare central. Rețineți poziția marcajului rotund de pe bara de torsiune din stânga. Rotiți bara de torsiune dreaptă până când marcajul său rotund se află în aceeași poziție și conectați canelurile acesteia cu cele ale suportului lagărului și ale blocului de conectare central; bara de torsiune ar trebui să se miște ușor în poziția de lucru. Dacă nu este cazul, este permisă rotirea ușoară a barei de torsiune, amintindu-vă că marcajele rotunde de pe ambele bare de torsiune nu trebuie să fie la o distanță mai mare de două crestături una de cealaltă. Dacă acest lucru nu este posibil, scoateți bara de torsiune stângă și rotiți-o ușor până când se potrivește liber în caneluri (există mai multe poziții posibile), apoi instalați bara de torsiune din dreapta. Repetați procedura până când găsiți o poziție în care ambele bare de torsiune se potrivesc liber, iar marcajele lor sunt aliniate corect.
28. Introduceți complet barele de torsiune în poziția de lucru, apoi instalați capacele barelor de torsiune pe suporturile lagărelor.
29. Efectuați procedurile descrise în paragrafele următoare.
Axă nouă sau veche
30. Instalați amortizoarele spate (vezi Capitolul 10).
31. Instalați furtunurile de frână pe suporturile de pe traversă și fixați-le cu cleme. Conectați conductele de frână la furtunuri și strângeți bine piulițele de racord.
32. Atașați arcul supapei de reglare a presiunii frânei la suportul său de pe traversă.
33. Treceți cablurile frânei de mână prin brațele oscilante. Instalați clemele de montare a cablului frânei de mână pe barele de torsiune și strângeți șuruburile de montare ale acestora.
34. Instalați discurile de frână, etrierele de frână și senzorii ABS (dacă există); aerisirea sistemului de frânare (vezi Secțiunea 9).
35. Montați roțile, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la cuplul specificat în Specificații.
36. Verificați consola suspensiei spate așa cum este descris în Capitolul 17.