Wyjmowanie
1. Zablokuj przednie koła i włącz bieg wsteczny (lub "P"). Podnieś tył samochodu i ustaw go na kobyłkach. Zdejmij oba tylne koła.
2. Zdemontuj zaciski hamulców tylnych zgodnie z opisem w Sekcja 9.
3. Jeśli ma zostać zamontowana nowa oś tylna, należy zdemontować tarcze hamulcowe (zobacz sekcję 9).
4. W modelach wyposażonych w ABS należy zdemontować czujniki kół tylnych (zobacz rozdział 23 sekcja 9).
5. Za pomocą szczypiec odłączyć sprężynę zaworu regulującego ciśnienie w układzie hamulcowym od belki poprzecznej osi.
6. Odłącz tylne przewody hamulcowe od złączy węży zamocowanych zaciskami do belki poprzecznej osi. Zdejmij wsporniki montażowe, oddziel węże od poprzeczki i uszczelnij złącza, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń. Zmyj wszelkie rozlane płyny.
7. Odkręć śruby mocujące zaciski mocujące linkę hamulca ręcznego do drążków skrętnych (zobacz ilustrację).
16.7. Śruba zacisku mocującego linkę hamulca ręcznego (oznaczone strzałką) - otwarta tylna oś.
8. Podeprzyj tylną oś za pomocą podnośnika.
9. Podnieś poduszkę tylnego siedzenia, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących wspornik łożyska tylnej osi.
10. Pracując pod pojazdem, odkręć cztery nakrętki mocujące wspornik łożyska tylnej osi (zobacz ilustrację).
16.10. Dwie nakrętki mocujące wspornik łożyska (oznaczone strzałkami) - otwarta tylna oś.
Wybij śruby przez wspornik za pomocą przebijaka.
11. Zdejmij linki hamulca ręcznego z wahaczy wleczonych. Opuść podnośnik i wyjmij zespół spod pojazdu.
Przegroda
12. Wyjmij oba drążki skrętne (Rozdział 12) (zobacz ilustrację).
16.12 Elementy tylnej osi typu otwartego: 1 - Montaż belki poprzecznej i ramion podłużnych; 2 - Centralny blok przyłączeniowy; 3 - Drążki stabilizatora; 4 - Pręty skrętne.
13. Zaznacz względne położenie drążków stabilizatora, środkowego klocka łączącego i wahaczy wleczonych. Zdejmij je w taki sam sposób, w jaki zdejmowałeś drążki skrętne.
14. Sprawdź wszystkie podzespoły pod kątem śladów zużycia lub uszkodzeń. Sprawdź rowki na drążkach skrętnych, drążkach stabilizatora, drążku kierowniczym i wahaczach wleczonych. W przypadku uszkodzenia wahacza wleczonego lub belki poprzecznej zawieszenia konieczna jest wymiana tylnej osi, przenosząc stare drążki skrętne i stabilizatory do nowego zespołu. Jeśli tuleje wspornika łożyska wymagają wymiany, należy postępować zgodnie z poniższym opisem, pamiętając, że tuleje nie są sprzedawane oddzielnie (konieczna jest wymiana wspornika łożyska). Jeżeli nie można wymienić tulei, przejdź do kroku 18.
15. Wybierz nakrętkę pasującą do wału obrotowego wspornika łożyska i przyspawaj ją solidnie do wewnętrznej powierzchni wału. Podeprzyj zewnętrzną powierzchnię wahacza wleczonego. Wyjąć wał wspornika łożyska za pomocą podkładki dystansowej spoczywającej na przyspawanej nakrętce.
16. Dokładnie oczyść otwór wahacza wleczonego. Usuń wszelkie zadziory i nierówności, które mogą przeszkadzać w montażu. Nanieś niewielką ilość smaru ogólnego przeznaczenia na zewnętrzną krawędź nowego wałka obrotowego wspornika, aby ułatwić montaż.
17. Podeprzyj wewnętrzną krawędź wahacza wleczonego. Załóż nowy wspornik łożyska. Dociśnij wspornik do wału wahacza wleczonego tak, aby odległość między środkami otworów na śruby była taka, jak pokazano (zobacz ilustrację 15.8).
15.8. Pokazano względne położenie wsporników łożysk – oś z zamkniętymi drążkami skrętnymi, podobnie jest w przypadku osi otwartej. Y = 1054 + 1 mm
Wytrzyj nadmiar smaru.
18. Rozpocznij montaż tylnej osi, kładąc ją poprzeczką do góry na drewnianych klockach, tak aby wsporniki łożysk były wolne.
19. Używając prostej krawędzi, jak pokazano na rysunku, zaznacz każdy wahacz wleczony na osi pomiędzy środkami otworów stabilizatora i drążka skrętnego. Wyczyść rowki stabilizatora i dobrze je nasmaruj smarem molibdenowym. Włóż jeden stabilizator tak, aby znak na jego okrągłym elemencie był wyrównany ze znakiem wykonanym na wahaczu wleczonym (zobacz ilustracje).
16.19a. Przed montażem stabilizatorów należy oznaczyć wahacze wleczone (A) zgodnie z opisem w tekście – oś z otwartymi drążkami skrętnymi.
16.19b. Zamontuj stabilizatory tak, aby ich okrągłe oznaczenia pokrywały się z wcześniej wykonanym oznaczeniem (A) na osi wahacza wleczonego z otwartymi drążkami skrętnymi.
Umieść środkowy blok łączący drążek stabilizatora tak, aby był równoległy do górnej części poprzeczki. Włóż drugi stabilizator od przeciwnej strony, wyrównując jego okrągłe oznaczenie ze znakiem wykonanym na wahaczu wleczonym.
20. Teraz należy wyregulować położenie centralnego bloku łączącego, aby uniknąć kontaktu z poprzeczką podczas przesuwania tylnego zawieszenia. Najpierw należy zmierzyć wielkość możliwego przesunięcia między blokiem środkowym a belką poprzeczną. Zapisz ten pomiar, a następnie zapoznaj się z poniższą tabelą, aby znaleźć liczbę szczelin, o które należy przesunąć komponenty.
| Przesunięcie (mm) | Liczba rowków |
| 2-4 | 1 |
| 5-6 | 2 |
| 7-8 | 3 |
| 9-10 | 4 |
| 11-12 | 5 |
| 13-14 | 6 |
| 15-16 | 7 |
| 17-18 | 8 |
| 19-20 | 9 |
21. Zdejmij jeden z drążków stabilizatora z wahacza wleczonego. Przesuń środkowy blok łączący z końca drugiego stabilizatora, obróć blok od poprzeczki o liczbę nacięć wskazaną w tabeli, a następnie zamontuj go na końcu stabilizatora (zobacz ilustrację).
16.21. Przesunąć centralny blok łączący z poprzeczki do wymaganej liczby szczelin – oś z otwartymi drążkami skrętnymi.
Odłącz stabilizator i zespół środkowego bloku łączącego od gniazd wahacza wleczonego. Obróć stabilizator o liczbę nacięć wskazaną w tabeli, tak aby centralny blok łączący był ponownie równoległy do poprzeczki, a następnie zamontuj stabilizator na nacięciach ramienia podłużnego. Obróć drugi stabilizator o taką samą liczbę ząbków w przeciwnym kierunku, tak aby jego okrągły znak znalazł się w tym samym położeniu, co na przeciwnym stabilizatorze, a następnie połącz jego wycięcia z wycięciami na wahaczu wleczonym oraz centralnym bloku łączącym.
22. Za pomocą zacisku zaciśnij blok łącznika środkowego równolegle do poprzeczki. Tymczasowo zamontuj drążki skrętne. Obróć każdy z nich, aż znajdziesz położenie, w którym drążek skrętny swobodnie wejdzie w rowki wspornika łożyska i samego łożyska, a następnie wsuń drążki skrętne do pozycji roboczej.
23. Jeśli montowana jest nowa oś, zamontuj na niej ponownie przewody hamulcowe i wsporniki zacisku hamulcowego, używając środka blokującego podczas dokręcania śrub mocujących.
Instalacja
24. Umieść tylną oś na podnośniku i podnieś ją do pozycji roboczej. Włóż śruby mocujące wspornik łożyska od wewnątrz, upewniając się, że płyta montażowa jest prawidłowo osadzona. Załóż nakrętki i dokręć je momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
Nowa oś
25. Zdejmij zacisk z belki poprzecznej, a następnie ponownie zdejmij drążki skrętne. Ustawić wahacze wleczone zgodnie z opisem w punktach 10 i 11 Rozdział 12.
26. Upewnij się, że rowki wspornika łożyska, środkowego bloku przyłączeniowego i drążków skrętnych są czyste i suche. Nasmaruj rowki smarem molibdenowym i włóż drążek skrętny do wspornika.
27. Obróć lewy drążek skrętny do pozycji, w której będzie on swobodnie pasował do rowków wspornika łożyska i centralnego bloku łączącego. Zwróć uwagę na położenie okrągłego znaku na lewym drążku skrętnym. Obróć prawy drążek skrętny, aż jego okrągły znak znajdzie się w tej samej pozycji, a następnie połącz jego rowki z rowkami wspornika łożyska i centralnego bloku łączącego; drążek skrętny powinien łatwo przesuwać się do pozycji roboczej. Jeżeli nie jest to możliwe, dopuszczalne jest nieznaczne obrócenie drążka skrętnego, pamiętając, że okrągłe znaki na obu drążkach skrętnych nie powinny być oddalone od siebie o więcej niż dwa nacięcia. Jeżeli nie jest to możliwe, wyjmij lewy drążek skrętny i lekko go obróć, aż swobodnie wpasuje się w rowki (istnieje kilka możliwych stanowisk), następnie zamontuj prawy drążek skrętny. Powtarzaj procedurę, aż znajdziesz pozycję, w której oba drążki skrętne będą pasować swobodnie, a ich oznaczenia będą prawidłowo wyrównane.
28. Wsuń drążki skrętne do pozycji roboczej, a następnie zamontuj zaślepki drążków skrętnych na wspornikach łożysk.
29. Wykonaj procedury opisane w poniższych akapitach.
Nowa czy stara oś
30. Zamontuj tylne amortyzatory (zobacz rozdział 10).
31. Zamontuj przewody hamulcowe na wspornikach belki poprzecznej i zabezpiecz je zaciskami. Podłącz przewody hamulcowe do węży i mocno dokręć nakrętki łączące.
32. Zamocuj sprężynę zaworu regulującego ciśnienie hamulców do uchwytu na belce poprzecznej.
33. Poprowadź linki hamulca ręcznego przez wahacze wleczone. Zamontuj zaciski mocujące linkę hamulca ręcznego na drążkach skrętnych i dokręć ich śruby mocujące.
34. Zamontuj tarcze hamulcowe, zaciski hamulcowe i czujniki ABS (jeśli w ogóle); odpowietrzyć układ hamulcowy (zobacz sekcję 9).
35. Zamontuj koła, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół momentem określonym w Specyfikacjach.
36. Sprawdź zwis tylnego zawieszenia zgodnie z opisem w Rozdział 17.