Wyjmowanie
1. Sprzęgła nie można wymienić bez wyjęcia silnika i skrzyni biegów. Usuń każdą jednostkę w odpowiedni sposób. Proszę postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami.
2. Zaznaczyć miejsce montażu sprzęgła względem koła zamachowego. Aby to zrobić należy użyć rdzenia.
3. Odkręć sześć śrub sprzęgła po przekątnej, aby zmniejszyć ciśnienie sprężyny membrany. Aby to zrobić należy prawidłowo zablokować koło zamachowe.
4. Zdejmij sprzęgło i wyjmij tarczę cierną. Jeżeli sprzęgło wisi na sworzniach ustalających koła zamachowego, należy ostrożnie podważyć je śrubokrętem. Należy pamiętać, że bardziej wystająca strona piasty tarczy ciernej jest skierowana w stronę skrzyni biegów, tj. zewnętrzny.
5. Natychmiast wytrzyj wnętrze koła zamachowego szmatką i sprawdź jego powierzchnię cierną. Jeżeli tarcza cierna zużyje się aż do łbów nitów, powierzchnia koła zamachowego może ulec uszkodzeniu. Jeżeli silnik jest oddzielony od skrzyni biegów, sprzęgło musi być zawsze rozłączone.
Przegroda
6. Sprawdź, czy płyta dociskowa i pokrywa nie są uszkodzone lub zużyte. W razie potrzeby wymień obydwa elementy zestawu.
7. Sprawdź, czy sprężyna i piasta tarczy ciernej nie są zużyte. Ponieważ nie da się wyczyścić okładzin ciernych zabrudzonych olejem, konieczna będzie wymiana tarczy ciernej.
8. Sprężyny tłumiące tarcze cierne mają różne kolory. Zmierz grubość okładzin ciernych. Jeżeli jest ona mniejsza niż 0,30 mm lub zbliża się do granicy zużycia, należy wymienić tarczę.
9. Aby zmierzyć bicie tarczy ciernej, należy umieścić ją na odpowiednim stemplu zamontowanym na tokarce
Oryginał tego artykułu na stronie internetowej www.RENAULTBOOK.ru
10. Umieść mikrometr z tarczą na specjalnym uchwycie tak, aby palec pomiarowy dotykał krawędzi tarczy (zobacz ilustrację).
3.10 Pomiar bicia tarczy ciernej
11. Obróć tarczę powoli i sprawdź odczyt mikrometru. Jeżeli wartość przekracza 0,4 mm, płytę można wypoziomować, delikatnie uderzając w nią młotkiem. W przeciwnym wypadku należy wymienić dysk.
12. Upewnij się, że piasta tarczy ciernej porusza się swobodnie w rowkach wałka wejściowego skrzyni biegów.
13. Jeżeli bicie jest większe niż 0,4 mm, oznacza to, że zazębienia wału są zużyte. Najczęstszą przyczyną jest tarcza cierna.
14. Sprawdź, czy wewnętrzne powierzchnie sektorów sprężyn dociskowych nie są zużyte. W przypadku zauważenia głębokich śladów zużycia należy wymienić całe sprzęgło.
15. Płatki sprężyny naciskowej muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie z tolerancją 0,5 mm na górze. Zdeformowane płatki należy wyprostować przy pomocy specjalnego narzędzia.
16. Przyłóż linijkę pomiarową do powierzchni ciernej płyty dociskowej (zobacz ilustrację) i zmierz szczelinę przy pomocy szczelinomierza. Jeżeli szczelina przekracza 0,3 mm, należy wymienić sprzęgło.
3.16 Sprawdź, czy powierzchnia wewnętrzna płyty dociskowej nie jest zużyta
Instalacja
17. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- a) Jeżeli montowane jest to samo sprzęgło, należy zwrócić uwagę na ślady pozostawione podczas demontażu. Nowe sprzęgło można ustawić w dowolnym kierunku.
- b) Tarczę cierną centrujemy okiem.
- c) Dokręć śruby mocujące równomiernie, po przekątnej, stosując moment dokręcania 25 Nm. Koło zamachowe musi być zablokowane.
- d) Podłącz skrzynię biegów do silnika i zamontuj jednostkę napędową w pojeździe.