5.1 Umiejscowienie linki pedału sprzęgła w nowszych modelach (z regulowaną linką sprzęgła)
2. Pedał sprzęgła w tych modelach jest montowany po zainstalowaniu nowej linki lub jeśli luz pedału zwiększył się z powodu zużycia sprzęgła. Regulacja szczeliny pedału sprzęgła we wcześniejszych modelach (którego oznaczenie zaczyna się od «J11») dzieje się automatycznie.
3. Mechanizm działa w następujący sposób: sprężyna 3 (patrz ilustracja) działa na przyczepność na segmencie zębatym 2. Linka pedału sprzęgła jest zawsze napięta, tzn. Łożysko oporowe jest w stałym kontakcie ze sprężyną membranową sprzęgła.
5.3 Sprzęgło samonastawne, oznaczenia numeryczne w tekście
4. Po wciśnięciu pedału sprzęgła występ 1 uderza w segment zębaty i zapobiega obracaniu się, dzięki czemu linka jest ponownie napięta.
5. Jeśli linka sprzęgła lub pedału sprzęgła została usunięta po instalacji, naciśnij pedał kilka razy, aby dokonać regulacji.
6. Instalacja tego projektu kabla nie jest łatwa, więc skorzystaj z pomocy. Wykonaj następującą pracę tylko wtedy, gdy nie ma innego wyjścia. W przeciwnym razie zanieś go do warsztatu.
7. Odłącz linkę pedału sprzęgła od widełek zwalniających sprzęgło w komorze silnika (patrz ilustracja 2.3 w rozdziale 7).
8. Wymontuj bagażnik 1 w kabinie pasażerskiej (patrz ilustracja). Dwie śruby (2 i 3) załóż panel wykończeniowy. Usuń również śruby 4 i kabel napędu maski (5). Zdejmij osłonę kolumny kierownicy.
5.8 Zdejmij części, aby uzyskać dostęp do mocowania linki do pedału; oznaczenia numeryczne podano w tekście
9. Wciśnij pedał sprzęgła i pociągnij linkę.
10. Przytrzymaj kabel na półce jedną ręką (patrz ilustracja 5.3) i zwolnić pedał sprzęgła. Koniec kabla zostanie wtedy uwolniony z segmentu zębatego (2) i można go wyciągnąć.
11. Przełóż kabel przez otwór w korpusie (użyj śrubokręta) i całkowicie wyjąć z komory silnika.
12. Przeprowadzić nową linkę od strony komory silnika do wnętrza samochodu, przeciągnąć przez występ 1 i segment zębaty 2, jak pokazano na rysunku 5.3.
13. Podłącz drugi koniec linki do widełek zwalniających sprzęgło (patrz ilustracja 2.3 w rozdziale 7).
14. Wciśnij pedał sprzęgła, aby przeciągnąć linkę przez otwór w podłodze pojazdu. Upewnij się, że kabel dokładnie pasuje do otworu.
15. Kilkakrotnie naciśnij pedał, aby nastąpiła automatyczna regulacja. Prawidłowe działanie jest kontrolowane przez przesuwanie dźwigni zwalniającej sprzęgło. Luz na segmencie powinien wynosić 17-18 mm «X» (patrz ilustracja). W takim przypadku system samoregulacji będzie działał bez zarzutu, jednak należy ponownie sprawdzić działanie systemu. W tym celu uruchom silnik, wciśnij pedał sprzęgła i włącz bieg wsteczny. Hałas w skrzyni biegów wskazuje na słabe wyłączenie.
5.15 Sprawdź działanie automatycznej regulacji szczeliny po podłączeniu linki pedału sprzęgła - dźwignia powinna przesunąć się na odległość «X» (17-18 mm).
16. Demontaż i montaż linki pedału sprzęgła bez automatycznego regulatora jest znacznie prostszy. Wykonaj prace zgodnie z rysunkiem 5.1.
17. Otwórz maskę i znajdź koniec linki pedału sprzęgła na dźwigni zwalniania sprzęgła. Poluzuj obie nakrętki (patrz ilustracja), aby odłączyć linkę od dźwigni.
5.17 Mocowanie linki pedału sprzęgła do dźwigni zwalniania sprzęgła; nakrętki 1 i 2 służą do regulacji luzu pedału; szczelina jest mierzona na odcinku wskazanym strzałkami
18. W kabinie zdejmij poszycie przełączników na kolumnie kierownicy (5 śrub) pod kierownicą. W zależności od modelu może być również konieczne poluzowanie śruby w radiu. Odłączyć włącznik podświetlenia tablicy rozdzielczej od zacisku.
19. Zdejmij osłonę przełączników na kolumnie kierownicy nad kierownicą. Odłącz koniec linki od pedału sprzęgła i wyciągnij linkę. Jednocześnie zwróć uwagę na rozmieszczenie gumowych prowadnic kabli, aby później móc je poprawnie zainstalować.
20. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Po zainstalowaniu kabla wyreguluj jego odstęp. Luz swobodny wynosi 3 -,4 mm w segmencie wskazanym strzałkami (patrz ilustracja 5.17).
21. Aby kontrolować regulację pedału sprzęgła, poproś asystenta o przytrzymanie go i pociągnięcie za linkę pedału, aż do uzyskania zauważalnego oporu. Użyj obu nakrętek, aby wyregulować luz i ostatecznie zablokuj nakrętki względem siebie.