6.1 Elementy sprzęgła hydraulicznego dla modeli z silnikiem V6
2. Pedał sprzęgła napędza cylinder główny, który z kolei napędza cylinder pomocniczy za pośrednictwem urządzenia ciśnieniowego.
Główny cylinder sprzęgła
3. Aby uzyskać dostęp do cylindra głównego, zdejmij prawe przednie koło.
4. Częściowo opróżnij zbiornik płynu za pomocą gumowej gruszki lub otwórz jeden z korków odpowietrzających zacisku hamulca tarczowego. Umieść wąż na króćcu odpowietrzającym (umieść drugi koniec węża w pojemniku), poproś asystenta, aby nacisnął pedał hamulca i wykręcił śrubę, wciskając pedał do końca. Przed zwolnieniem pedału należy ponownie dokręcić śrubę. W takim przypadku możliwe będzie uniknięcie przedostania się powietrza do układu hydraulicznego.
5. Odłączyć drążek popychacza od pedału sprzęgła, wykręcić obie śruby cylindra i pociągnąć cylinder w kierunku wnęki koła. Na tym etapie wąż i przyłącza mogą pozostać podłączone, należy jednak uważać, aby nie wygiąć metalowych połączeń. Nie zapomnij o zamontowaniu dwóch pierścieni uszczelniających na kołnierzu mocującym cylindra.
Ostrzeżenie: Płyn hamulcowy jest trujący i w przypadku kontaktu z nim może spowodować korozję lakieru.
6. Poluzuj zacisk węża i odłącz wąż od przyłącza cylindra. Zbierz wyciekający płyn. Odkręć nakrętkę kołpakową i zdejmij przewód ciśnieniowy. Dokładnie uszczelnij końce węża i przyłącza.
7. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności. Przed umieszczeniem cylindra we właściwej pozycji należy podłączyć wąż.
8. Po zakończeniu montażu należy odpowietrzyć układ i wyregulować luz pedału zgodnie z poniższym opisem.
Luz pedału sprzęgła (silnik V6)
9. Po zamontowaniu cylindra lub jeżeli nie ma szczeliny w górnej części pedału sprzęgła, zamontuj dźwignię zwalniającą sprzęgło połączoną z popychaczem cylindra pomocniczego i przesuń ją (zobacz ilustrację). Skok powinien wynosić 11 mm.
Zobacz oryginał w podanym zasobie RenaultBook.ru
6.9 Luz dźwigni sprzęgła mierzony jest na odcinku pomiędzy strzałkami
10. Luz ustawia się poprzez regulację długości popychacza cylindra głównego. Na końcu pręta popychającego szczelina powinna wynosić 0 - 1 mm (zobacz ilustrację). Tego nie da się zmierzyć, to trzeba poczuć. Jeżeli luz jest prawidłowy, skok roboczy dźwigni zwalniającej sprzęgło zostanie ustalony tak, jak pokazano na ilustracji 6.9.
6.10 Odstęp między strzałkami musi odpowiadać wartości podanej w tekście; aby to sprawdzić, chwyć drążek popychający palcami i porusz nim.
Uwaga: Po odpowietrzeniu układu sprzęgła należy uzupełnić płyn w zbiorniku.
Siłownik sprzęgła
11. Ilustracja przedstawia cylinder w pozycji roboczej. Widoczne są dwa przyłącza odpowiednie dla cylindra, tj. przewód hydrauliczny (1) i wąż odpowietrzający (2).
6.11 Siłownik sprzęgła 1. Rurociąg hydrauliczny; 2. Kanał powietrzny; 3. Śruby montażowe
Aby wyjąć cylinder, należy częściowo spuścić płyn hamulcowy (zgodnie z opisem demontażu cylindra głównego) i odłącz oba połączenia od cylindra pomocniczego.
12. Odkręć śruby mocujące cylinder do skrzyni biegów i wyjmij cylinder.
13. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności. Na koniec należy odpowietrzyć układ hydrauliczny i sprawdzić luz dźwigni zwalniającej sprzęgło. W razie konieczności zamontuj popychacz cylindra głównego zgodnie z powyższym opisem.