Зміст: Головний циліндр зчеплення 🠛 Зазор педалі зчеплення (двигун V6) 🠛 Робочий циліндр зчеплення 🠛
1. На ілюстрації показано кріплення та з'єднання головного та робочого циліндрів системи зчеплення. Гідропривід системи використовує гальмівну рідину, що знаходиться в додатковому бачку.
6.1 Компоненти гідроприводу зчеплення моделей із двигуном V6
2. Педаль зчеплення наводить головний циліндр, який у свою чергу через натискний пристрій наводить робочий циліндр.
Головний циліндр зчеплення
3. Зніміть праве переднє колесо, щоб отримати доступ до головного циліндра.
[Інформація розміщена на веб-сайті: www.RENAULTBOOK.ru]
4. Частково звільніть поповнювальний бачок від рідини за допомогою гумової груші або відкрийте один із штуцерів прокачування супорта дискового гальма. Надягніть шланг на штуцер прокачування (інший кінець шланга помістіть у посудину), ваш помічник нехай натисне на педаль гальма і зніме болт, тоді як педаль буде вичавлена до підлоги. Перш ніж відпустити педаль, знову затягніть болт. У цьому випадку вдасться уникнути попадання повітря у гідросистему.
5. Від'єднайте штангу штовхача від педалі зчеплення, зніміть обидва болти циліндра і витягніть циліндр до колісної ніші. Шланг і з'єднання можуть залишатися в даний момент не роз'єднаними, але слідкуйте за тим, щоб металеві з'єднання не погнулися. Не забудьте встановити два кільця ущільнювача на фланець кріплення циліндра.
Попередження: Гальмівна рідина є отруйною, а при попаданні на лакове покриття роз'їдає його.
6. Ослабте хомутик шлангу та вийміть шланг зі з'єднання циліндра. Зберіть рідину, що витікає. Відкрутіть ковпачкову гайку і зніміть напірну трубку. Закупорьте належним чином кінці шланга та з'єднань.
7. Встановлюйте у зворотній послідовності. Перш ніж встановити циліндр у належне положення, підключіть шланг.
8. Після установки прокачайте систему і відрегулюйте зазор педалі, як описано далі за текстом.
Зазор педалі зчеплення (двигун V6)
9. Після встановлення циліндра або якщо немає зазору у верхній частині педалі зчеплення, встановіть важіль вимкнення зчеплення, пов'язаний з штовхачем робочого циліндра і посуньте його (див. ілюстрацію). Хід повинен становити 11 мм.
6.9 Вільний хід важеля вимкнення зчеплення вимірюється на відрізку між стрілками
10. Зазор встановлюється шляхом регулювання довжини штанги штовхача головного гальмівного циліндра. На кінці штанги штовхача зазор повинен становити 0 – 1 мм (див. ілюстрацію). Він не може вимірюватись, його потрібно відчувати. Якщо зазор точний, встановиться робочий хід важеля вимкнення зчеплення, як показано на ілюстрації 6.9.
6.10 Зазор між стрілками повинен відповідати значенню, вказаному в тексті; для перевірки візьміться пальцями за штангу штовхача та посуньте її.
Примітка: Після прокачування системи зчеплення долийте рідину до додаткового бачка.
Робочий циліндр зчеплення
11. На ілюстрації циліндр показано у робочому положенні. Видно два відповідні до циліндра сполуки, тобто. гідропровід (1) та шланг для видалення повітря (2).
6.11 Робочий циліндр зчеплення 1. Гідропровід; 2. Повітропровід; 3. Болти кріплення
Для зняття циліндра частково злийте гальмівну рідину (як описувалося для зняття головного циліндра) і зніміть обидва з'єднання з робочого циліндра.
12. Зніміть болти, що кріплять циліндр до коробки передач і вийміть циліндр.
13. Установку виконуйте у зворотній послідовності. На закінчення, прокачайте гідросистему та перевірте зазор важеля вимикання зчеплення. У разі потреби встановіть штангу штовхача головного циліндра, як описано вище.