Оттегляне
1. Съединителят не може да се смени без да се свалят двигателят и трансмисията. Отстранете всяка единица по подходящ начин. Следвайте указанията по-долу.
2. Маркирайте монтажната позиция на съединителя по отношение на маховика. За да направите това, използвайте ядрото.
3. Разхлабете шестте болта на съединителя в диагонална последователност, за да облекчите налягането на пружината на диафрагмата. За да направите това, блокирайте правилно маховика.
4. Отстранете съединителя и отстранете фрикционния диск. Ако съединителят виси на щифтовете на маховика, внимателно го извадете с отвертка. Имайте предвид, че по-издадената страна на главината на фрикционния диск сочи към скоростната кутия, т.е. навън.
5. Незабавно избършете вътрешността на маховика с парцал и проверете неговата триеща се повърхност. Ако фрикционният диск е износен до главите на нитовете, повърхността на маховика може да се повреди. Ако двигателят се отдели от скоростната кутия, съединителят трябва винаги да е изключен.
Преграда
6. Проверете притискащата плоча и капака за повреда или износване. Ако е така, сменете двата компонента като комплект.
7. Проверете за износване на пружината и главината на фрикционния диск. Тъй като мазните фрикционни накладки не могат да бъдат почистени, фрикционният диск ще трябва да се смени.
8. Демпферните пружини на фрикционните дискове имат различни цветове. Измерете дебелината на фрикционните накладки. Ако е по-малко от 0,30 мм или скоро достигне границата на износване, сменете диска.
9. За да измерите биенето на фрикционния диск, поставете го върху подходящ поансон, монтиран на струга
10. Инсталирайте циферблатния микрометър върху специалния държач, така че измервателният пръст да докосва ръба на диска (вижте илюстрацията).
3.10 Измерете биенето на фрикционния диск
11. Бавно завъртете циферблата и погледнете показанията на микрометъра. Ако стойността е по-голяма от 0,4 мм, дискът може да се нивелира, ако желаете, като леко го почукате с чук. В противен случай сменете диска.
12. Уверете се, че главината на фрикционния диск е свободна да се движи по слотовете на входящия вал на трансмисията.
13. Ако биенето е по-голямо от 0,4 мм, зъбните колела на вала са износени. Причината за това е най-вече фрикционният диск.
14. Проверете вътрешните повърхности на секторите на компресионната пружина за износване. Ако се наблюдават дълбоки следи от износване, сменете напълно съединителя.
15. Венчелистчетата на притискащата пружина трябва да са в една и съща равнина в рамките на 0,5 mm в горната част. Деформираните венчелистчета трябва да бъдат изравнени със специален инструмент.
16. Поставете измервателната линийка върху триещата се повърхност на притискащата плоча (вижте илюстрацията) и измерете хлабината с щуп. Ако празнината надвишава 0,3 мм, сменете съединителя.
3.16 Проверете вътрешната повърхност на притискащата плоча за износване
Инсталация
17. Инсталирайте в обратен ред, като обърнете внимание на следното:
- А) Ако е монтиран същият съединител, вземете предвид белезите, направени по време на отстраняването. Новият съединител може да бъде ориентиран както желаете.
- b) Центроването на фрикционния диск става на око.
- с) Затегнете монтажните болтове равномерно в диагонална последователност до 25 Nm. Маховикът трябва да е блокиран.
- d) Свържете скоростната кутия към двигателя и монтирайте захранващия блок на автомобила.