Зняцце
1. Счапленне не можа быць заменена без зняцця рухавіка і каробкі перадач. Кожны агрэгат зніміце адпаведным спосабам. Выконвайце прыведзеным ніжэй указанням.
2. Адзначце ўсталявальнае становішча счаплення ў адносінах да махавіка. Для гэтага скарыстайцеся кернам.
3. Прыслабце шэсць нітаў счаплення ў дыяганальнай паслядоўнасці, каб зняць ціск дыяфрагменай спружыны. Для гэтага належным чынам заблакуйце махавік.
4. Зніміце счапленне і выміце фрыкцыйную кружэлку. Калі счапленне павісла на ўсталявальных штыфтах махавік, асцярожна адцісніце яго з дапамогай адвёрткі. Звярніце ўвагу, што больш выступае бок ступицы фрыкцыйнага дыска накіравана ў бок каробкі перадач, г.зн. вонкі.
5. Адразу ж працярыце рыззём унутраны бок махавік і агледзіце яго якая труцца паверхню. Калі фрыкцыйная кружэлка выпрацаваны да галовак заклёпванняў, можа быць пашкоджаная паверхня махавіка. Калі рухавік адлучаецца ад скрынкі перадач, счапленне заўсёды неабходна адлучаць.
Пераборка
6. Праверце націскную кружэлку і вечка на прадмет пашкоджання або зносу. Пры наяўнасці такіх заменіце абодва кампанента ў камплекце.
7. Агледзіце на знос спружыны і ступіцах фрыкцыйнага дыска. Паколькі замасленыя фрыкцыйныя накладкі нельга адчысціць, прыйдзецца замяніць фрыкцыйную кружэлку.
8. Дэмпферныя спружыны фрыкцыйных дыскаў маюць розную афарбоўку. Вымерайце таўшчыню фрыкцыйных накладак. Калі яна менш за 0,30 мм або хутка дасягне мяжы зносу, заменіце дыск.
9. Каб вымераць біццё фрыкцыйнай кружэлкі, пасадзіце яго на падыходны мыслік, усталяваны на такарным станку
10. Усталюйце мікраметр з цыферблатам на спецыяльны трымальнік такім чынам, каб вымяральны палец дакранаўся краю дыска (гл. ілюстрацыю).
3.10 Вымерайце біццё фрыкцыйнага дыска
11. Павольна павярніце дыск і паглядзіце на паказанні мікраметра. Калі значэнне перавышае 0,4 мм, дыск можна пры жаданні выраўнаваць, асцярожна пастукваючы па ім кіянкай. У адваротным выпадку, заменіце дыск.
12. Пераканайцеся, што ступіца фрыкцыйнага дыска свабодна ходзіць на пазах ўваходнага вала каробкі перадач.
13. Калі біццё больш, чым 0,4 мм, зношаныя зубчастыя зачапленні вала. Чыннікам гэтага па большай частцы з'яўляецца фрыкцыйная кружэлка.
14. Агледзьце ўнутраныя паверхні сектараў націскной спружыны на знос. Калі назіраюцца глыбокія сляды выпрацоўкі, цалкам заменіце счапленне.
15. Пялёсткі націскной спружыны павінны знаходзіцца ў адной плоскасці ў межах 0,5 мм у верхняй частцы. Дэфармаваныя пялёсткі неабходна выраўнаваць пры дапамозе адмысловай прылады.
16. Пакладзіце вымяральную лінейку на якая труцца паверхню націскной кружэлкі (гл. ілюстрацыю) і вымерайце зазор пры дапамозе маца. Калі зазор перавышае 0,3 мм, заменіце счапленне.
3.16 Праверце ўнутраную паверхню націскнога дыска на знос
Ўстаноўка
17. Вырабляйце ўстаноўку ў зваротнай паслядоўнасці, надаючы ўвагу наступнаму:
- а) Калі ўсталёўваецца тое ж счапленне, улічвайце пазнакі, нанесеныя пры здыманні. Новае счапленне можна арыентаваць як заўгодна.
- b) Цэнтраванне фрыкцыйнага дыска праводзіцца на вока.
- с) Раўнамерна зацягніце мантажныя ніты ў дыяганальнай паслядоўнасці высілкам зацяжкі 25 Нм. Махавік пры гэтым павінен быць заблакаваны.
- d) Злучыце каробку перадач з рухавіком і ўсталюеце сілавы агрэгат на аўтамабіль.
Спасылка на крыніцу знаходзіцца на www.renaultbook.ru