Zawieszenie tylne z zamkniętymi drążkami skrętnymi
2. Tylko zwis tylnego zawieszenia można regulować w krokach co 3 mm. Najpierw zmierz i zanotuj wartości H4 i H5 po obu stronach samochodu, pamiętając, że wartość H5 mierzy się od środka drążka skrętnego (zobacz ilustrację).
17.2. Punkty pomiarowe zwisu tylnego zawieszenia – należy pamiętać, że H5 mierzony jest od środka drążka skrętnego.
Aby obliczyć zwis tylnego zawieszenia odejmij H5 od H4. Upewnij się, że wynik mieści się w podanym zakresie Specyfikacje. Jeżeli konieczna jest regulacja, należy postępować w następujący sposób.
3. Określ, o ile ząbków należy przesunąć drążek skrętny, pamiętając, że jedno ząbkowanie zmienia wysokość o 3 mm.
4. Zablokuj przednie koła i wybierz bieg wsteczny (lub "P"). Podnieś tył samochodu i podeprzyj go na kobyłkach. Zdejmij tylne koło.
5. Podeprzyj koniec wahacza za pomocą podnośnika, a następnie wyjmij drążek skrętny (zobacz rozdział 12). Podnieś lub opuść wahacz wleczony w razie potrzeby, tak aby obrócił się względem wspornika łożyska o wymaganą liczbę ząbków. Nieznacznie zmień położenie wahacza wleczonego, tak aby drążek skrętny mógł swobodnie przesunąć się do pozycji roboczej. Za pomocą młotka i miękkiego metalowego wybijaka wbić drążek skrętny na miejsce.
6. Zamontuj koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła momentem określonym w Specyfikacjach.
7. Sprawdź ponownie zwis tylnego zawieszenia. W razie konieczności należy powtórzyć procedurę regulacji. Należy pamiętać, że po zakończeniu regulacji może być konieczna zmiana kierunku wiązki światła reflektorów (zobacz sekcję 1).
Zawieszenie tylne z otwartymi drążkami skrętnymi
8. Zmierz i zanotuj wartości H4 i H5 po obu stronach samochodu, pamiętając, że wysokość H5 mierzona jest od środka drążka skrętnego (zobacz ilustrację 17.2). Odejmij H5 od H4, aby uzyskać zwis tylnego zawieszenia. Upewnij się, że wynik mieści się w zakresie podanym w Specyfikacjach. Należy pamiętać, że w tych modelach maksymalna różnica między wymiarami po obu stronach wynosi 5 mm. W razie potrzeby należy wyregulować wysokość zgodnie z poniższym opisem.
Zwis tylnego zawieszenia jest prawidłowy po obu stronach samochodu, ale różnica między stronami jest zbyt duża - nowy montaż tylnej osi
9. Różnicę między prawą i lewą stroną koryguje się poprzez zmianę położenia stabilizatora po dolnej stronie, tak aby wyrównać go z drugą stroną. Oblicz różnicę wysokości pomiędzy dwoma bokami, a następnie dostosuj nawis w następujący sposób.
10. Zaznacz położenie dwóch drążków skrętnych i drążka stabilizatora, które należy zdemontować, względem środkowego bloku łączącego i wspornika wahacza wleczonego/łożyska.
11. Wyjmij oba drążki skrętne (zobacz rozdział 12), a następnie zdejmij wybrany drążek stabilizatora.
12. Upewnij się, że odległość "X" jest ustawiona prawidłowo po obu stronach (patrz paragrafy 10 i 11 rozdziału 12). Zmierz odległość od środka zwrotnicy do podłoża po stronie, z której usunięto stabilizator. Odejmij różnicę wysokości między bokami od tego pomiaru, aby uzyskać prawidłową wysokość, na której powinna znajdować się zwrotnica, a następnie opuść wahacz wleczony, aż zwrotnica znajdzie się na tej wysokości.
13. Zamontuj stabilizator, obracając go do położenia, w którym będzie swobodnie pasował do rowków, a następnie całkowicie wsuń stabilizator do pozycji roboczej. Korzystając ze znaków wykonanych przed demontażem, upewnij się, że przesunięcie rowków drążka stabilizatora odpowiada odległości, o jaką przesunięto wahacz wleczony (zobacz tabelę).
| Przesunięcie wahacza wleczonego (mm) | Liczba rowków |
| 5 | 2 |
| 10 | 4 |
| 15 | 6 |
| 20 | 8 |
| 25 | 10 |
| 30 | 12 |
| 35 | 14 |
| 40 | 16 |
| 45 | 18 |
| 50 | 20 |
14. Dopasuj oznaczenia wykonane przed demontażem, a następnie zamontuj oba drążki skrętne.
15. Zamontuj amortyzatory zgodnie z opisem w Rozdział 10.
16. Zamontuj koła, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół określonym momentem obrotowym Specyfikacje.
17. Sprawdź ponownie zwis tylnego zawieszenia. W razie konieczności należy powtórzyć procedurę regulacji. Należy pamiętać, że po wykonaniu regulacji konieczne jest dostosowanie kierunku świecenia reflektorów zgodnie z opisem w zobacz sekcję 1. Zaleca się również, aby specjalista sprawdził działanie zaworu regulującego ciśnienie w układzie hamulcowym.
Nieprawidłowy zwis tylnego zawieszenia po obu stronach samochodu, różnica między stronami jest nadmierna - nowy montaż tylnej osi
18. Oblicz różnicę wysokości zawieszenia między dwoma bokami oraz wartość odchylenia wyższej strony od wysokości określonej w Specyfikacjach.
19. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w punktach 10-13.
20. Zmierz odległość od środka zwrotnicy do podłoża po każdej stronie. Podnieś lub opuść oba ramiona wleczone o taką samą wartość, aby wysokość zwiększyła się lub zmniejszyła proporcjonalnie do obliczonego ugięcia wyższej strony (punkt 18).
21. Zamontuj drążki skrętne, obracając każdy z nich, aż znajdziesz pozycję, w której będą swobodnie pasować, a następnie ustaw je w pozycji roboczej. Korzystając ze znaków wykonanych przed demontażem, upewnij się, że przesunięcie rowków drążka skrętnego odpowiada odległości, o jaką przesunięto wahacz wleczony (patrz tabela w punkcie 13).
22. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w punktach 15–17.
Zwis tylnego zawieszenia jest nieprawidłowy po obu stronach samochodu, ale różnica między stronami mieści się w dopuszczalnych tolerancjach - nowy montaż tylnej osi
23. W tym przypadku zwis tylnego zawieszenia reguluje się poprzez przesunięcie drążków skrętnych. Najpierw należy obliczyć, o ile wysięg zawieszenia odbiega od wysokości podanej w Specyfikacjach.
24. Zaznacz położenie drążków skrętnych w środkowym bloku połączeniowym i wsporniku łożyska, a następnie wyjmij oba drążki skrętne (zobacz rozdział 12).
25. Upewnij się, że odległość "X" jest ustawiona prawidłowo po obu stronach (paragrafy 10 i 11 rozdziału 12). Zmierz odległość od środka zwrotnicy do podłoża. Podnieś lub opuść oba ramiona wleczone w równym stopniu, tak aby odległość zwiększyła się lub zmniejszyła o obliczone odchylenie (punkt 23).
26. Zamontuj drążki skrętne, obracając każdy z nich do położenia, w którym będą swobodnie pasować, i dobijając je młotkiem. Korzystając ze znaków wykonanych przed demontażem, upewnij się, że przesunięcie rowków drążka skrętnego odpowiada odległości, o jaką przesunięto wahacz wleczony (tabela w paragrafie 13).
27. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w punktach 15-17.
Zwis tylnego zawieszenia po jednej stronie jest prawidłowy, różnica między stronami jest zbyt duża - poprzedni montaż tylnej osi
28. Różnicę między stronami koryguje się zawsze poprzez podniesienie drążka stabilizatora po stronie, po której zawieszenie znajduje się niżej, do poziomu drugiej strony. Oblicz różnicę wysokości między dwoma bokami, a następnie postępuj w następujący sposób.
29. Zdejmij tylne amortyzatory (Rozdział 10). Zaznacz położenie dwóch drążków skrętnych i drążka stabilizatora, które należy zdemontować, na środkowym bloku łączącym oraz na wsporniku łożyska/wahaczu wleczonym.
30. Podeprzyj wahacz wleczony za pomocą podnośnika. Zdejmij drążki skrętne (Rozdział 12) i wymagany stabilizator.
31. Upewnij się, że rowki elementów są czyste i suche, a następnie nałóż na nie niewielką ilość smaru molibdenowego.
32. Dopasuj oznaczenia wykonane przed demontażem i zamontuj stabilizator. W razie potrzeby należy lekko unieść lub obniżyć wahacz wleczony, aby znaleźć pozycję, w której drążek stabilizatora będzie się swobodnie mieścił.
33. Zmierz odległość między środkami otworów na górne i dolne śruby mocujące amortyzator (wymiar "Y"). Ponownie zdejmij stabilizator.
34. Upewniając się, że wymiar "Y" jest prawidłowy, zmierz odległość od środka zwrotnicy do podłoża po stronie, z której usunięto stabilizator. Od otrzymanej wartości odejmij różnicę wysokości między bokami, a następnie opuść wahacz wleczony tak, aby zwrotnica znalazła się na obliczonej w ten sposób wysokości.
35. Zamontuj stabilizator, obracając go do pozycji, w której będzie pasował swobodnie, i wsuń go na miejsce. Korzystając ze znaków wykonanych przed demontażem, upewnij się, że przesunięcie rowków stabilizatora odpowiada odległości, o jaką przesunięto wahacz wleczony (element 13).
36. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w punktach 14-17.
Zwis tylnego zawieszenia jest nieprawidłowy po obu stronach, różnica między stronami jest nadmierna - poprzedni montaż tylnej osi
37. Oblicz różnicę wysokości jazdy między bokami pojazdu oraz wartość odchylenia wyższej strony od określonej wysokości jazdy.
38. Wykonaj czynności opisane w punktach 29-35.
39. Zmierz odległość od środka zwrotnicy do podłoża. Podnieś lub opuść oba wahacze wleczone w równym stopniu, tak aby odległość między zwrotnicami a podłożem zwiększyła się lub zmniejszyła o obliczone ugięcie wyższej strony (punkt 37).
40. Zamontuj drążki skrętne, obracając każdy z nich do położenia, w którym będą swobodnie pasować. Korzystając ze znaków wykonanych przed demontażem, upewnij się, że przesunięcie rowków odpowiada odległości, o jaką przesunięto wahacz wleczony (element 13).
41. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w punktach 15–17.
Zwis tylnego zawieszenia jest nieprawidłowy po obu stronach, ale różnica między stronami mieści się w granicach tolerancji - poprzedni montaż tylnej osi
42. W tym przypadku zwis tylnego zawieszenia reguluje się poprzez przesunięcie drążków skrętnych. Najpierw należy obliczyć, o ile wysięg zawieszenia odbiega od wysokości podanej w Specyfikacjach.
43. Zdejmij tylne amortyzatory (Rozdział 10). Zaznacz położenie drążków skrętnych w uchwycie łożyska i środkowym bloku przyłączeniowym.
44. Podeprzyj wahacz wleczony za pomocą podnośnika. Zdejmij drążki skrętne (Rozdział 12).
45. Upewnij się, że rowki elementów są czyste i suche, a następnie nałóż na nie niewielką ilość smaru molibdenowego.
46. Dopasuj oznaczenia wykonane przed demontażem i zamontuj drążki skrętne. W razie potrzeby należy lekko unieść lub obniżyć wahacz wleczony, aby znaleźć pozycję, w której oba drążki skrętne będą się swobodnie stykać.
47. Zmierz odległość między środkami otworów śrub mocujących górny i dolny amortyzator (wymiar "2").
48. Upewnij się, że wymiar "2" jest ustawiony prawidłowo po obu stronach, a następnie zmierz odległość od środka zwrotnicy do podłoża. Podnieś lub opuść oba ramiona wleczone w równym stopniu, tak aby odległość między czopami a podłożem zwiększyła się lub zmniejszyła proporcjonalnie do różnicy wysokości (punkt 42).
49. Zamontuj drążki skrętne, obracając każdy z nich do położenia, w którym będą swobodnie pasować. Korzystając ze znaków wykonanych przed demontażem, upewnij się, że przesunięcie rowków drążka skrętnego odpowiada odległości, o jaką przesunięto wahacz wleczony (element 13).
50. Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w punktach 15–17.