Tylny drążek skrętny — wymontowanie i zamontowanie (Renault Clio 1)

Wyjmowanie

Uwaga: Wymagane jest odpowiednie narzędzie - patrz tekst.

1. Zablokuj przednie koła i włącz bieg wsteczny (lub "P"). Podnieś tył samochodu i podeprzyj go na kobyłkach. Zdejmij koło.

2. Zdejmij tylny amortyzator (zobacz rozdział 10).

3. W modelach z otwartym drążkiem skrętnym odkręć śruby mocujące i zdejmij zacisk mocujący linkę hamulca ręcznego do drążka skrętnego.

4. Podważ pokrywę wspornika łożyska wahacza wleczonego, aby uzyskać dostęp do końca drążka skrętnego.

5. Zaznacz położenie drążka skrętnego względem wspornika łożyska. W przypadku otwartej tylnej osi należy również zaznaczyć położenie drążka skrętnego względem centralnego bloku przyłączeniowego. Bez podtrzymywania wahacza wleczonego zmierz odległość między środkami otworów górnych i dolnych śrub mocujących amortyzator - jest to konieczne do montażu.

6. Wyjąć drążek skrętny za pomocą młotka ślizgowego, np. narzędzia Renault Emb.880 (zobacz ilustrację).



7. Po oczyszczeniu rowków drążka skrętnego wyciągnij go całkowicie. Należy pamiętać, że lewy i prawy drążek skrętny nie są zamienne; mogą mieć odpowiadające im znaki na końcach (zobacz ilustrację).

Instalacja

8. Upewnij się, że rowki wspornika łożyska i drążka skrętnego są czyste i suche. Nasmaruj rowki smarem molibdenowym i włóż drążek skrętny do wspornika.

9. Jeżeli montowany jest ten sam drążek skrętny, należy ustawić wahacz wleczony tak, aby odległość między środkami otworów na górne i dolne śruby mocujące amortyzator odpowiadała wartości zmierzonej przed demontażem.

10. W przypadku montażu nowego drążka skrętnego należy podnieść wahacz wleczony tak, aby odległość "X" między środkami otworów na śruby mocujące górny i dolny amortyzator wynosiła 400 mm (w modelach z silnikiem F7P - 372 mm).

11. Podnieś wahacz wleczony do wymaganej pozycji za pomocą podnośnika. Można też wykonać narzędzie podobne do pokazanego na zdjęciu, używając kawałka pręta gwintowanego (zobacz ilustrację).

Stary drążek skrętny

(wszystkie typy)

12. Obróć drążek skrętny, aby wyrównać oznaczenia wykonane przed demontażem, a następnie podłącz go do wspornika łożyska i rowków bloku łożyska/środkowego złącza. Wbij drążek skrętny do pozycji roboczej za pomocą młotka i miękkiego metalowego przebijaka.

Nowy drążek skrętny

(zamknięta oś tylna)

13. Obróć drążek skrętny, aż znajdziesz pozycję, w której będzie można go swobodnie wsunąć w rowki na wsporniku łożyska i samym łożysku. Wbij drążek skrętny do pozycji roboczej za pomocą młotka i miękkiego metalowego przebijaka.

Nowy drążek skrętny

(otwarta tylna oś)

14. Zdejmij pokrywę przeciwległego wspornika łożyska i sprawdź położenie znaku na końcu drążka skrętnego (zobacz ilustrację).



Obróć nowy drążek skrętny, aż oznaczenie na nim znajdzie się w tym samym położeniu, następnie wyrównaj jego rowki z rowkami wspornika łożyska i środkowego bloku łączącego, a następnie włóż drążek skrętny. W razie konieczności lekko obróć drążek skrętny, pamiętając, że oznaczenia na obu drążkach skrętnych nie powinny być oddalone od siebie o więcej niż dwa nacięcia. Jeżeli nie jest to możliwe, dopuszczalne jest nieznaczne obniżenie lub podniesienie wahacza wleczonego. Jeżeli do wyrównania szczelin konieczne jest wykonanie znacznego ruchu dźwigni, zaleca się również wymianę przeciwległego drążka skrętnego.



15. Wbij drążek skrętny w odpowiednie miejsce za pomocą młotka i miękkiego metalowego przebijaka.

Wszystkie typy

16. Zamontuj zaślepki drążków skrętnych na wsporniku łożyska.

17. W przypadku modeli z otwartym drążkiem skrętnym zamontuj zacisk mocujący linkę hamulca ręcznego na drążku skrętnym i mocno dokręć jego śruby.

18. Zamontuj tylny amortyzator (zobacz rozdział 10).

19. Sprawdź zwis tylnego zawieszenia (zobacz rozdział 17).