Зміст: Зняття 🠛 Встановлення 🠛
Зняття
Примітка: Потрібен відповідний інструмент - див. текст.
1. Заблокуйте передні колеса та оберіть задній хід (або "Р"). Піддомкратьте задню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть колесо.
2. Зніміть задній амортизатор (див. Розділ 10).
3. На моделях з відкритим торсіоном відкрутіть гвинти кріплення і зніміть затискач, що кріпить тросик ручного гальма до торсіону.
4. Відтисніть кришку від кронштейна підшипника поздовжнього важеля підвіски, щоб отримати доступ до кінця торсіону.
5. Позначте положення торсіону щодо кронштейна підшипника. На задній осі відкритого типу позначте положення торсіону щодо центрального з'єднувального блоку. Не підпираючи поздовжній важіль, виміряйте відстань між центрами отворів під верхній та нижній монтажні болти амортизатора – це необхідно для встановлення.
6. Витягніть торсіон назовні, використовуючи молоток ковзання типу інструменту Renault Emb.880 (див. ілюстрацію).
12.6. Зніміть торсіон, використовуючи ковзний молоток (показаний Renault Emb.880).
7. Як тільки пази торсіону вільні, витягніть його повністю. Зверніть увагу, що лівий та правий торсіони не взаємозамінні; вони можуть мати на кінцях відповідні мітки (див. ілюстрацію).
12.7 Ідентифікаційні мітки торсіонів задньої підвіски: А і В - Лівий торсіон; С і D – Правий торсіон.
Встановлення
8. Переконайтеся, що пази кронштейна підшипника та торсіону чисті та сухі. Змастіть пази молібденовим мастилом і вставте торсіон у кронштейн.
9. Якщо встановлюється колишній торсіон, розташуйте поздовжній важіль підвіски так, щоб відстань між центрами отворів під верхній та нижній болти кріплення амортизатора відповідала величині, виміряній перед зняттям.
10. Якщо встановлюється новий торсіон, підніміть поздовжній важіль так, щоб відстань "X" між центрами отворів під верхній та нижній болти кріплення амортизатора склала 400 мм (на моделях із двигуном F7P - 372 мм).
11. Підніміть поздовжній важіль у потрібне положення домкратом. Як альтернатива, виготовте зі шматка нарізного стрижня інструмент, подібний до показаного (див. ілюстрацію).
12.11. Саморобний інструмент для встановлення відстані "X" - див.
Колишній торсіон
(Всі типи)12. Поверніть торсіон, щоб вирівняти мітки, зроблені перед зняттям, потім з'єднайте його з кронштейном підшипника і пазами підшипника/центрального з'єднувального блоку. Вганіть торсіон повністю у робоче положення, використовуючи молоток та виколотку, виготовлену з м'якого металу.
Новий торсіон
(задня вісь закритого типу)13. Повертайте торсіон, доки не знайдете положення, в якому він може бути вільно вставлений у пази на кронштейні підшипника та самому підшипнику. Вганіть торсіон повністю у робоче положення, використовуючи молоток та виколотку, виготовлену з м'якого металу.
Новий торсіон
(задня вісь відкритого типу)14. Зніміть кришку протилежного кронштейна підшипника та перевірте положення мітки на кінці торсіону (див. ілюстрацію).
12.14. Перевірте положення круглої мітки (відзначена стрілкою) на кінці торсіону.
Поверніть новий торсіон так, щоб його мітка встала в те саме положення, потім поєднайте його пази з такими кронштейнами підшипника і центрального з'єднувального блоку і вставте торсіон. Якщо необхідно, злегка поверніть торсіон, пам'ятаючи про те, що мітки на обох торсіонах повинні відстояти один від одного не більше ніж на два пази. Якщо цього не вдається, допустимо злегка опустити або підняти поздовжній важіль. Якщо для поєднання пазів потрібне значне переміщення важеля, рекомендується замінити також протилежний торсіон.
[Оригінал можна знайти на сайті: RENAULTBOOK.ru]
15. Вбийте торсіон у робоче положення, використовуючи молоток та виколотку, виготовлену з м'якого металу.
Усі типи
16. Встановіть кришки торсіону на кронштейн підшипника.
17. На моделях з відкритим торсіоном встановіть на торсіон монтажний затискач тросика ручного гальма та надійно затисніть його гвинти.
18. Встановіть задній амортизатор (див. Розділ 10).
19. Перевірте звис задньої підвіски (див. Розділ 17).