Зняття
1. Заблокуйте передні колеса і виберіть задній хід (або "Р"), Поддомкратьте задню частину автомобіля і встановіть її на осьові підпори. Зніміть обидва задніх колеса.
2. Зніміть супорти заднього гальма як описано в Розділ 9.
3. Якщо потрібно встановити нову задню вісь, зніміть гальмівні диски (див. Розділ 9).
4. На моделях, обладнаних ABS, зніміть датчики задніх коліс (див. Розділ 23 Розділу 9).
5. За допомогою плоскогубців відчепіть від поперечки осі пружину клапана, що регулює тиск у гальмівній системі.
6. Відокремте трубки задніх гальм від сполучних муфт шлангів, які кріпляться скобами до поперечки осі. Зніміть кріпильні скоби, відокремте шланги від поперечки і закупоріть муфти, щоб запобігти проникненню бруду. Змийте розлиту рідину.
7. Зніміть гвинти, що кріплять монтажні затискачі тросика ручного гальма до торсіонів (див. ілюстрацію).
16.7. Гвинт монтажного затиску тросика ручного гальма (відзначений стрілкою) - Задня вісь відкритого типу.
8. Підіпріть задню вісь домкратом.
9. Підніміть подушку заднього сидіння, щоб отримати доступ до монтажних болтів кронштейна підшипника задньої осі.
10. Працюючи під автомобілем, відкрутіть чотири монтажні гайки кронштейна підшипника задньої осі (див. ілюстрацію).
16.10. Дві монтажні гайки кронштейна підшипника (відзначені стрілками) - Задня вісь відкритого типу.
Вибийте болти через кронштейн за допомогою пробійника.
11. Вийміть троси ручного гальма з поздовжніх важелів підвіски. Опустіть домкрат і виведіть збирання з-під автомобіля.
Перебірка
12. Зніміть обидва торсіони (Розділ 12) (див. ілюстрацію).
16.12 Компоненти задньої осі відкритого типу: 1 - Складання поперечки та поздовжніх важелів; 2 – Центральний з'єднувальний блок; 3 - Стабілізатори поперечної стійкості; 4 – Торсіони.
13. Позначте взаєморозташування стабілізаторів поперечної стійкості, центрального з'єднувального блоку та поздовжніх важелів. Зніміть їх подібно до того, як були зняті торсіони.
14. Огляньте всі компоненти на наявність ознак зношування та пошкоджень. Перевірте пази на торсіонах, стабілізаторах поперечної стійкості, центральному сполучному блоці та поздовжніх важелях. Якщо поздовжній важіль або поперечка підвіски пошкоджені, необхідно замінити задню вісь, переставивши на нове складання колишні торсіони та стабілізатори. Якщо втулки підшипникового кронштейна вимагають заміни, дійте як описано нижче, пам'ятаючи про те, що втулки не продаються окремо (необхідно замінити кронштейн підшипника). Якщо втулки не підлягають заміні, перейдіть до пункту 18.
15. Підберіть гайку, яка входить у шарнірний вал кронштейна підшипника, та приваріть її надійно до внутрішньої поверхні валу. Підіпріть зовнішню поверхню поздовжнього важеля. Витісніть вал кронштейна підшипника, використовуючи розпірку, яка спирається на приварену гайку.
16. Ретельно очистіть отвір поздовжнього важеля. Сточіть всі задираки та нерівності, які могли б перешкоджати складанню. Нанесіть трохи універсального мастила на зовнішній край нового шарнірного валу кронштейна, щоб полегшити встановлення.
17. Підімкніть внутрішній край поздовжнього важеля. Покладіть новий кронштейн підшипника. Напресуйте кронштейн на вал поздовжнього важеля, щоб відстань між центрами отворів під болти була як показано (див. ілюстрацію 15.8).
15.8. Взаєморозташування кронштейнів підшипників показана вісь із закритими торсіонами, відкрита вісь подібна. Y = 1054+1 мм
Ця нотатка скопійована з ресурсу RENAULTBOOK.ru
Зітріть надлишкове мастило.
18. Почніть складання задньої осі, помістивши її поперечиною на дерев'яні бруски нижньою стороною вгору, щоб кронштейни підшипників були вільні.
19. Використовуючи лінійку як показано, позначте кожен поздовжній важіль на осі між центрами отворів під стабілізатор та торсіон. Очистіть пази стабілізатора і змастіть їх добре молібденовим мастилом. Вставте один стабілізатор так, щоб його кругла мітка стала врівень з міткою, зробленою на поздовжньому важелі (див. ілюстрації).
16.19а. Позначте поздовжні важелі (А), як описано в тексті перед встановленням стабілізаторів - вісь з відкритими торсіонами.
16.19b. Встановіть стабілізатори так, щоб їх круглі мітки поєдналися з раніше зробленою міткою (А) на поздовжньому важелі - вісь з відкритими торсіонами.
Встановіть центральний з'єднувальний блок зі стабілізатора поперечної стійкості так, щоб він став паралельно верхній частині поперечки. Вставте другий стабілізатор з протилежного боку, також вирівнявши його круглу мітку з міткою, зробленою на поздовжньому важелі.
20. Тепер необхідно відрегулювати положення центрального з'єднувального блоку, щоб уникнути контакту з поперечкою під час зміщення задньої підвіски. Спочатку виміряйте величину усунення, можливого між центральним блоком і поперечкою. Запишіть цей вимір, потім див. нижче таблицю, щоб дізнатися кількість пазів, на яку необхідно перемістити компоненти.
| Зміщення (мм) | Число пазів |
| 2-4 | 1 |
| 5-6 | 2 |
| 7-8 | 3 |
| 9-10 | 4 |
| 11-12 | 5 |
| 13-14 | 6 |
| 15-16 | 7 |
| 17-18 | 8 |
| 19-20 | 9 |
21. Вийміть один із стабілізаторів поперечної стійкості з поздовжнього важеля. Посуньте центральний з'єднувальний блок з кінця іншого стабілізатора, поверніть блок від поперечки на вказане в таблиці число пазів, потім встановіть його на кінець стабілізатора (див. ілюстрацію).
16.21. Перемістіть центральний з'єднувальний блок від поперечки на потрібне число пазів - вісь із відкритими торсіонами.
Відчепіть складання стабілізатора та центрального з'єднувального блоку від пазів поздовжнього важеля. Поверніть стабілізатор на вказане в таблиці число пазів, так щоб центральний з'єднувальний блок знову став паралельно поперечині, потім встановіть стабілізатор на пази поздовжнього важеля. Поверніть другий стабілізатор на ту саму кількість пазів у зустрічному напрямку, так щоб його кругла мітка встала в те саме положення, як на протилежному стабілізаторі, потім з'єднайте його пази з такими поздовжнього важеля та центрального з'єднувального блоку.
22. Використовуйте струбцину, щоб притиснути центральний з'єднувальний блок у паралельне поперечині положення. Встановіть торсіони. Поверніть кожен з них, щоб знайти положення, в якому торсіон вільно входить в пази кронштейна підшипника і самого підшипника, потім повністю вганіть торсіони в робоче положення.
23. Якщо встановлюється нова вісь, переставте на неї гальмівні трубки, кронштейни кріпильні супортів гальма, використовуючи блокуючий склад при затягуванні болтів кріплення.
Встановлення
24. Поставте задню вісь на домкрат і підніміть її в робоче положення. Вставте монтажні болти кронштейна підшипника із салону, стежачи за тим, щоб монтажна пластина була встановлена правильно. Встановіть гайки та затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
Нова вісь
25. Зніміть струбцину з поперечки, потім знову вийміть торсіони. Покладіть поздовжні важелі, як описано в параграфах 10 і 11 Розділ 12.
26. Переконайтеся, що пази кронштейна підшипника, центрального з'єднувального блоку та торсіонів чисті та сухі. Змастіть пази молібденовим мастилом і вставте торсіон у кронштейн.
27. Поверніть лівий торсіон у положення, коли він вільно встановлюється на пази кронштейна підшипника і центрального з'єднувального блоку. Зауважте положення круглої мітки на лівому торсіоні. Поверніть правий торсіон так, щоб його кругла мітка встала в те саме положення, і з'єднайте його пази з такими кронштейнами підшипника і центрального з'єднувального блоку; торсіон повинен легко стати в робоче положення. Якщо це не так, допустимо трохи повернути торсіон, пам'ятаючи про те, що круглі мітки на обох торсіонах повинні відстояти один від одного не більше, ніж на два пази. Якщо цього не вдається, вийміть лівий торсіон і поверніть його злегка, так щоб він вільно став на пази (є кілька можливих положень), потім встановіть правий торсіон. Повторіть процедуру, поки не знайдете положення, де обидва торсіони вставляються вільно і їх мітки стоять як слід.
28. Вбийте торсіони повністю в робоче положення, а потім встановіть кришки торсіонів на кронштейни підшипників.
29. Виконайте процедури, описані в наведених нижче пунктах.
Нова чи колишня вісь
30. Установіть задні амортизатори (див. Розділ 10).
31. Встановіть гальмівні шланги на кронштейни на поперечині та прикріпіть їх скобами. Підключіть гальмівні трубки до шлангів і надійно затисніть гайки.
32. Причепіть пружину клапана регулювання тиску в гальмівній системі до її кронштейна на поперечині.
33. Пропустіть троси ручного гальма через поздовжні важелі. Встановіть монтажні затискачі тросика ручного гальма на торсіони і затисніть гвинти кріплення.
34. Встановіть гальмівні диски, супорти гальма та датчики ABS (якщо є); прокачайте гальмівну систему (див. Розділ 9).
35. Встановіть колеса, опустіть автомобіль на землю та затисніть болти колеса зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
36. Перевірте звис задньої підвіски як описано в Розділ 17.