Загальний опис
1. Взаєморозташування компонентів кермового механізму та підвіски визначається чотирма основними показниками (див. ілюстрації). Усі вони виражені у градусах, хоча сходження також може вимірюватися за лінійною шкалою. Оссю поворотного шворня називається уявна лінія, проведена через вісь стійки підвіски.
25.1a. Поздовжній нахил шворня.
25.1b. Розвал.
25.1c. Поперечний нахил шворня.
25.1d. Зворотне сходження.
2. Розвал – кут, на який площина обертання передніх коліс відхиляється від вертикальної лінії, якщо дивитися від передньої частини автомобіля. Розвал вважається позитивним, коли верхні частини коліс відхилені назовні.
3. Розвал не можна відрегулювати, можна лише перевірити за допомогою спеціального шаблону. Якщо розвал помітно відрізняється від наведених у специфікаціях значень, зверніться до дилера.
4. Поздовжній нахил шкворня – кут між віссю поворотного шворня та вертикальною лінією, якщо дивитися збоку автомобіля. Поздовжній нахил шворня позитивний, коли вісь шворня відхилена назад.
5. Поздовжній нахил шворня не можна відрегулювати, але також можна перевірити за допомогою відповідного шаблону.
6. Поперечний нахил шкворня є кутом між віссю поворотного шворня та вертикальною лінією, проведеною через центр кожного колеса, якщо дивитися від передньої чи задньої частини автомобіля.
7. Поперечний нахил шворня не регульований.
8. Сходження - відхилення площини обертання коліс від поздовжньої осі автомобіля. Сходження називається позитивним, коли передні частини коліс спрямовані усередину. Про негативне (або зворотному) сходження говорять, коли передні частини коліс спрямовані один від одного.
9. Сходження передніх коліс регулюється зміною довжини рульових тяг за рахунок зміщення по них наконечників.
10. Сходження задніх коліс не регулюється і, як і нахил шкворня, дається лише для перевірки геометрії автомобіля.
Перевірка - загальний опис
11. Оскільки для перевірки та регулювання установки коліс потрібна спеціальна вимірювальна апаратура, а також необхідна певна навичка, рекомендується доручити цю роботу дилеру. Якщо Ви все ж таки вирішили виконати роботу самостійно, дійте наступним чином.
12. Щоб вимірювання було точним, автомобіль повинен мати номінальну вагу (див. "Вага та габарити"),
13. Перш ніж приступати до роботи, переконайтеся, що на автомобіль встановлені шини правильного розміру та типу, потім перевірте знос протектора та тиск у шинах. Перевірте також колеса на биття, стан підшипників маточок, люфт рульового колеса та стан компонентів передньої підвіски (Розділ 1).
14. Припаркуйте автомобіль на рівному місці (не під ухил), встановивши передні колеса у положення для їзди прямо. Розкачайте обидва кінці автомобіля, щоб компоненти підвісок стали на місце. Випустіть ручне гальмо і відкотіть автомобіль назад на 1 метр, потім знову вперед, щоб зняти будь-яку напругу з компонентів кермового механізму та підвіски.
Сходження - перевірка та регулювання
Передні колеса - перевірка
15. Існує два шаблони для перевірки сходження передніх коліс. Один вимірює відстань між крайніми передньою та задньою точками внутрішніх граней ободів коліс (різниця цих вимірів і становить сходження). Інший являє собою пластину, якою прокочують кожне переднє колесо, а потім по зміщенню пластини визначають сходження. Обидва шаблони регулярно надходять у продаж і вони відносно недорогі.
16. Підготуйте автомобіль як описано у пунктах 12 – 14.
17. Якщо використовується перший шаблон, акуратно виміряйте відстань між передніми та задніми гранями ободів коліс. Відніміть задній вимір з переднього та переконайтеся, що результат відповідає даним, зазначеним у Специфікаціях. Якщо це не так, відрегулюйте сходження, як описано в пункті 19.
18. Якщо використовується другий шаблон, відкатайте автомобіль назад, переконайтеся, що передні колеса стоять у положенні для їзди прямо, потім прокотіть їх упоперек шаблону так, щоб кожне переднє колесо пройшло прямо по центру відповідної пластини. Запишіть кут, зареєстрований у шаблоні. Щоб забезпечити точність, повторіть вимірювання тричі та обчисліть середнє значення. Якщо колеса стоять паралельно, шаблон не покаже жодного кута. Якщо отримане для кожного колеса значення відрізняється від зазначеного в Специфікаціях сходження, відрегулюйте положення коліс таким чином.
Передні колеса - регулювання
19. Затягніть ручне гальмо, піддомкратте передню частину автомобіля та надійно встановіть її на осьові підпірки. Поверніть кермо в крайнє ліве положення і запишіть число видимих обертів різьблення правої кермової тяги. Тепер поверніть кермо у крайнє праве положення та запишіть кількість обертів різьблення на лівій тязі. Якщо кількість обертів різьблення однакова, то наступне регулювання має бути зроблено однаково з обох сторін. Якщо на одній стороні видно більше різьблення, ніж на іншій, це необхідно компенсувати протягом регулювання.
Примітка: Важливо, щоб після регулювання на тягах було видно однакову кількість обертів різьблення.
20. Спочатку очистіть різьблення рульової тяги. Випустіть зовнішні хомути гумових чохлів, потім відігніть чохли і нанесіть невелику кількість мастила, так щоб обидва захисні чохли не натягнулися при обертанні рульових тяг.
21. За допомогою лінійки та розмічального інструменту нанесіть на кожну рульову тягу мітки вирівнювання з її шаровим шарніром. Заблокувавши кермові тяги по черзі, повністю відкрутіть їх контргайки.
22. Змініть довжину рульової тяги, враховуючи Примітку в пункті 19, вкручуючи або викручуючи їх із шарових шарнірів за допомогою двостороннього гайкового ключа. Укорочування рульових тяг (вкручування їх у кульові шарніри) зменшує сходження. Кожен повний оборот тяги змінює сходження на 30" або 3 мм (див. ілюстрацію).
25.22. Налаштуйте сходження передніх коліс.
23. Коли правильна установка, затисніть рульові тяги і надійно затягніть контргайки кульових шарнірів. Переконайтеся, що шарніри розміщені правильно в гніздах і підрахуйте кількість обертів різьблення на тягах. Якщо кількість обертів не однакова, регулювання неправильне.
24. Досягши правильного регулювання, опустіть автомобіль на землю і знову перевірте сходження; повторіть регулювання, якщо необхідно. Після закінчення, затисніть контргайки шарнірів зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Переконайтеся, що гумові чохли вміщені правильно та прикріпіть їх новими хомутами.
Сходження задніх коліс
25. Процедура перевірки заднього сходження аналогічна описаній у пункті 17. Однак, регулювання його не можливе.
Посилання на джерело знаходиться на www.Renaultbook.ru