Kutovi poravnanja kotača (Renault Clio 1)

Opći opis

1. Relativni položaj komponenti upravljanja i ovjesa određen je četiri glavna pokazatelja (vidi ilustracije). Sve se to izražava u stupnjevima, iako se prsti mogu mjeriti i na linearnoj skali. Os kraljevog klina je zamišljena linija povučena kroz os amortizera.











2. Nagib je kut za koji ravnina rotacije prednjih kotača odstupa od okomite linije gledano s prednje strane automobila. Nagib se smatra pozitivnim kada su vrhovi kotača nagnuti prema van.

3. Nagib se ne može podesiti, može se provjeriti samo pomoću posebnog predloška. Ako se nagib značajno razlikuje od specifikacija, obratite se svom prodavaču.

4. Nagib svornjaka je kut između osi svornjaka i okomite linije gledano sa strane vozila. Uzdužni nagib svornjaka je pozitivan kada je os svornjaka nagnuta unatrag.

5. Uzdužni nagib glavnog svornjaka ne može se podesiti, ali se može provjeriti i pomoću odgovarajućeg predloška.

6. Nagib kraljevskog svornjaka je kut između osi kraljevskog svornjaka i okomite linije povučene kroz središte svakog kotača, gledano s prednje ili stražnje strane vozila.

7. Poprečni nagib glavnog svornjaka nije podesiv.

8. Toe-in je odstupanje ravnine rotacije kotača od uzdužne osi vozila. Kaže se da je toe-in pozitivan kada su prednji dijelovi kotača usmjereni prema unutra. O negativnom (ili obrnuto) toe-in je kada su prednji dijelovi kotača usmjereni jedan od drugoga.



9. Nagib prednjih kotača podešava se promjenom duljine upravljačkih šipki pomicanjem krajeva duž njih.

10. Nagib stražnjih kotača nije podesiv i, kao i nagib svornjaka, služi samo za provjeru geometrije vozila.

Provjera - Opći opis

11. Budući da provjera i podešavanje geometrije kotača zahtijeva posebnu mjernu opremu i određenu vještinu, preporučuje se da taj posao obavi prodavač. Ako se ipak odlučite sami obaviti posao, postupite na sljedeći način.

12. Da bi mjerenje bilo točno, vozilo mora imati nominalnu težinu (pogledajte "Težina i dimenzije"),

13. Prije početka rada provjerite je li vozilo opremljeno ispravnom veličinom i vrstom guma, a zatim provjerite istrošenost gaznog sloja i tlak u gumama. Također provjerite ima li kotača istrošenosti, stanje ležajeva kotača, zazor u volanu i stanje komponenti prednjeg ovjesa (Odjeljak 1).

14. Parkirajte automobil na ravnom mjestu (ne nizbrdo), s prednjim kotačima u položaju ravno naprijed. Zaljuljajte oba kraja vozila kako biste omogućili da se komponente ovjesa smjeste na svoje mjesto. Otpustite ručnu kočnicu i pomaknite vozilo unatrag 1 metar, a zatim ponovno naprijed kako biste smanjili naprezanje komponenti upravljača i ovjesa.

Poravnanje kotača - provjera i podešavanje

Prednji kotači - provjera

15. Postoje dva predloška za provjeru poravnanja prednjih kotača. Mjeri se udaljenost između krajnjih prednjih i stražnjih točaka unutarnjih rubova naplataka kotača (razlika između ovih mjerenja predstavlja konvergenciju). Druga je ploča na kojoj se kotrlja svaki prednji kotač, a zatim se prstohvat određuje pomakom ploče. Oba predloška su redovito dostupna za kupnju i relativno su jeftina.



16. Pripremite vozilo kako je opisano u koracima 12–14.

17. Ako koristite prvi predložak, pažljivo izmjerite udaljenost između prednjeg i stražnjeg ruba naplataka kotača. Oduzmite mjeru stražnje strane od mjere prednje strane i provjerite odgovara li rezultat podacima navedenima u Tehnički podaci. Ako to nije slučaj, podesite sklon kotača prema unutra kako je opisano u točki 19.

18. Ako koristite drugi predložak, kotrljajte vozilo unatrag, provjerite jesu li prednji kotači u položaju ravno naprijed, a zatim ih kotrljajte preko predloška tako da svaki prednji kotač bude izravno centriran na odgovarajućoj ploči. Zabilježite kut koji je zabilježio predložak. Za osiguranje točnosti, ponovite mjerenje tri puta i izračunajte prosjek. Ako su kotači paralelni, predložak neće prikazivati nikakav kut. Ako se vrijednost dobivena za svaki kotač razlikuje od one navedene u Specifikacije konvergencije, podesite položaj kotača na sljedeći način.

Prednji kotači - podešavanje

19. Povucite ručnu kočnicu, podignite prednji dio automobila dizalicom i sigurno ga postavite na nosače osovina. Okrenite volan u krajnji lijevi položaj i zabilježite broj vidljivih okretaja navoja desne spone. Sada okrenite volan u krajnji desni položaj i zabilježite broj okretaja navoja na lijevoj šipki. Ako je broj okretaja navoja isti, tada se naknadna podešavanja moraju izvršiti jednako na obje strane. Ako je na jednoj strani vidljivo više navoja nego na drugoj, to se mora kompenzirati tijekom podešavanja.

Napomena: Važno je da nakon podešavanja na šipkama bude vidljiv isti broj navoja.

20. Prvo očistite navoje volana. Otpustite vanjske stezaljke gumenih čizama, zatim savijte čizme unatrag i nanesite malu količinu masti kako se obje zaštitne čizme ne bi zategle prilikom okretanja šipki volana.

21. Pomoću ravnala i alata za označavanje označite oznake za poravnanje na svakoj sponi s njezinim kuglastim zglobom. Nakon što ste jednu po jednu zaključali šipke upravljača, potpuno odvrnite njihove sigurnosne matice.

22. Promijenite duljinu šipki volana, uzimajući u obzir napomenu u točki 19, tako da ih uvrnete u ili iz kuglastih zglobova pomoću dvostranog ključa. Skraćivanje volanskih šipki (uvrtanjem u kuglaste zglobove) smanjuje konvergenciju. Svaki puni okret šipke mijenja vrh za 30" ili 3 mm (vidi ilustraciju).



23. Kada je ugradnja ispravna, zategnite spone i sigurno zategnite matice kuglastog zgloba. Provjerite jesu li spojevi ispravno smješteni u svojim utičnicama i prebrojite broj navoja na šipkama. Ako broj okretaja nije isti, podešavanje nije ispravno izvršeno.

24. Nakon što se postigne ispravno poravnanje, spustite vozilo na tlo i ponovno provjerite poravnanje; ponovite podešavanje ako je potrebno. Kada završite, zategnite matice za osiguranje šarki navedenim momentom pritezanja Tehnički podaci. Provjerite jesu li gumene čizme ispravno postavljene i pričvrstite ih novim stezaljkama.

Poravnanje stražnjih kotača

25. Postupak provjere stražnjeg sklona kotača sličan je onome opisanom u stavku 17. Međutim, ne može se podešavati.