Свиване - ъгълът, под който равнината на въртене на предните колела се отклонява от вертикалната ос, когато се гледа отпред на превозното средство. Наклонът се счита за положителен, когато върховете на колелата са наклонени навън. Този ъгъл засяга площта на повърхността на протектора на гумата в контакт с пътя. Подравняването на предните колела може да се регулира с помощта на специален шаблон.
Надлъжен наклон на оста на въртене на колелото - проекция на ъгъла между оста на въртене на колелото и вертикалата върху вертикалната равнина по дължината на превозното средство. Надлъжният наклон на оста на управление на колелото е положителен, когато оста е наклонена назад. Този ъгъл се задава по време на производствения процес на автомобила и не може да се регулира.
Напречен наклон на оста на въртене на колелото - проекция на ъгъла между оста на въртене на колелото и вертикалата върху вертикалната равнина през превозното средство). Напречният наклон също не се регулира.
Конвергенция - отклонение на равнината на въртене на колелата от надлъжната ос на превозното средство. Наклонът е положителен, когато предната част на колелата сочи навътре. Отрицателното (обратно) сближаване е, когато предните части на колелата сочат една от друга.
Сближаването на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти чрез преместване на краищата по тях. Подравняването на задните колела не се регулира.
Регулиране на предните колела
Тъй като проверката и регулирането на ъглите на подравняване на колелата изисква специално измервателно оборудване и определено количество умения, препоръчително е да поверите тази работа на сервиз. Ако все пак решите да свършите работата сами, продължете по следния начин.
1. За да бъде измерването точно, теглото на автомобила трябва да е номинално (ненатоварена и с пълен резервоар). Уверете се, че в колата няма нищо ненужно.
2. Преди да започнете работа, уверете се, че превозното средство има правилния размер и тип гуми, след което проверете налягането в гумите и износването на протектора. Също така проверете колелата за биене, волана за луфт, състоянието на лагерите на колелата и компонентите на предното окачване (вижте глава Техническо обслужване). Коригирайте всички открити грешки.
3. Паркирайте колата на равно място (не надолу) и поставете предните колела в позиция направо напред. Разклатете предната и задната част на автомобила, за да се уверите, че компонентите на окачването са поставени правилно. За същата цел отпуснете ръчната спирачка и превъртете автомобила около 1 метър назад, след което го върнете на първоначалното му място.
4. Измерете разстоянието между крайните предни и задни точки на вътрешните ръбове на джантите. Извадете второто измерване от първото и проверете дали резултатът съответства на дадените данни Спецификации.
(Статия е препечатана от уебсайта: renaultbook)
5. Ако е необходимо регулиране, дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете здраво на стойки на осите. Завъртете волана в крайно ляво положение и пребройте навивките на резбата, стърчаща от края на дясната напречна щанга. Сега завъртете волана в крайна дясна позиция и пребройте броя на завъртанията на резбата от лявата страна. Ако броят на навивките на резбата е еднакъв от двете страни, тогава последващите настройки трябва да се направят еднакво и на двата пръта. Ако от едната страна се виждат повече навивки на резбата, отколкото от другата, тази разлика трябва да се компенсира по време на настройката.
Забележка: След регулиране същият брой навивки на резбата трябва да излизат от краищата на напречната щанга.
6. Почистете резбите на свързващите пръти; ако е корозирал, използвайте специална проникваща течност, преди да започнете настройката. Разхлабете външните скоби на гумените ботуши на кормилната предавка, след това огънете ботушите назад, за да ги предпазите от разтягане или усукване по време на регулиране. Нанесете малко количество лубрикант върху кориците.
7. С помощта на линийка и инструмент за маркиране маркирайте краищата на напречната щанга и накрайниците на напречната щанга. Разхлабете болтовете на края на напречната щанга.
8. Сменете дължината на кормилните пръти (като се вземе предвид бележката, предоставена по-горе), завинтването им навътре или от върховете. Поставете двустранен гаечен ключ върху фаските на напречния прът и го завъртете. Скъсяването на пръчките ще намали сближаването и обратно.
Забележка: Преместването на прътите с едно завъртане на резбата ще промени ъгъла на подравняване на колелата с 30' (3 mm).
9. След като се постигне правилното подравняване, затегнете скобите на края на напречната щанга. Уверете се, че сферичните шарнири са поставени правилно в гнездата си и че броят на навивките на резбата на краищата на напречната щанга, стърчащи от краищата, е еднакъв. Неправилното регулиране ще наруши центровката на волана и ще причини неравномерно износване на гумите.
10. След като настройката приключи, спуснете автомобила на земята и проверете отново подравняването. Повторете настройката, ако е необходимо. Затегнете скобите на края на напречната щанга. Уверете се, че гумените ботуши на кормилния механизъм не са усукани или разтегнати, след което ги закрепете с нови скоби.