Колапс - угао за који раван ротације предњих точкова одступа од вертикалне осе гледано са предњег дела возила. Нагиб се сматра позитивним када су врхови точкова нагнути ка споља. Овај угао утиче на површину газеће површине гуме у контакту са коловозом. Поравнање предњих точкова може се подесити помоћу посебног шаблона.
Уздужни нагиб осе окретања точка - пројекција угла између осе ротације точка и вертикале на вертикалну раван дуж возила. Уздужни нагиб осе управљања точка је позитиван када је оса нагнута уназад. Овај угао се поставља током процеса производње возила и не може се подесити.
Попречни нагиб осе окретања точка - пројекција угла између осе ротације точка и вертикале на вертикалну раван преко возила). Попречни нагиб такође није подесив.
Конвергенција - одступање равни ротације точкова од уздужне осе возила. Ножни прст је позитиван када је предњи део точкова усмерен ка унутра. Негативно (обрнуто) уклапање је када су предњи делови точкова окренути један од другог.
Уклапање предњих точкова се подешава променом дужине шипки управљача померањем крајева дуж њих. Поравнање задњих точкова није подесиво.
Поравнање предњих точкова
Пошто провера и подешавање углова поравнања точкова захтева посебну мерну опрему и одређену вештину, препоручује се да се овај посао повери сервису. Ако ипак одлучите да сами обавите посао, поступите на следећи начин.
1. За прецизно мерење, тежина возила мора бити номинална (неоптерећено и са пуним резервоаром за гориво). Уверите се да у аутомобилу нема ништа непотребно.
2. Пре почетка рада, проверите да ли возило има одговарајућу величину и тип гума, а затим проверите притисак у гумама и истрошеност газећег слоја. Такође проверите да ли су точкови истрошени, волан да се пушта, стање лежајева точкова и компоненти предњег вешања (погледајте поглавље Одржавање). Исправите све пронађене грешке.
3. Паркирајте возило на равној површини (не на нагибу) и поставите предње точкове у положај право напред. Заљуљајте предњи и задњи део возила како бисте били сигурни да су компоненте вешања правилно постављене. У исту сврху отпустите ручну кочницу и откотрљајте аутомобил уназад отприлике 1 метар, а затим га вратите на првобитно место.
4. Измерите растојање између крајњих предњих и задњих тачака унутрашњих ивица наплатака точкова. Одузмите друго мерење од првог и проверите да ли се резултат поклапа са датим подацима Спецификације.
5. Ако је потребно подешавање, затегните ручну кочницу, затим подигните предњи део возила и безбедно га ослоните на осовинске ослонце. Окрените волан у крајњи леви положај и избројите број обртаја навоја који вири са краја десне споне. Сада окрените волан у крајњи десни положај и пребројите број обртаја навоја на левој страни. Ако је број окрета навоја исти на обе стране, онда се накнадна подешавања морају извршити подједнако на обе шипке. Ако је на једној страни видљиво више завоја навоја него на другој, ова разлика се мора надокнадити током подешавања.
Напомена: Након подешавања, исти број завоја навоја треба да вири из крајева англијске шипке.
6. Очистите навоје вучних шипки; ако је кородиран, користите посебну течност за продор пре почетка подешавања. Отпустите спољне стезаљке гумених чизама управљача, а затим савијте чизме назад како бисте спречили да се истегну или уврну током подешавања. Нанесите малу количину мазива на поклопце.
7. Користећи лењир и алат за обележавање, означите крајеве англијске шипке и крајеве англијске шипке. Отпустите завртње на крају англијске шипке.
8. Промените дужину вучних шипки (погледајте горњу напомену) тако што ћете их заврнути или извући из крајева. Поставите двострани кључ на ивице англијске шипке и окрените га. Скраћивање шипки ће смањити укоченост, и обрнуто.
Напомена: Померање шипки за један окрет навоја промениће угао поравнања точкова за 30' (3 мм).
9. Када се постигне исправно поравнање, затегните завртње стезаљки на крају вучне шипке. Уверите се да су куглични зглобови правилно постављени у своје утичнице и да је број окрета навоја на крајевима англијске шипке који вире из крајева исти. Погрешно подешавање ће довести до смањења поравнања волана и проузроковати неравномерно трошење гума.
10. Када је подешавање завршено, спустите возило на тло и поново проверите поравнање. Поновите подешавање ако је потребно. Затегните завртње стезаљки на крају вучне шипке. Уверите се да гумене чизме управљача нису уврнуте или истегнуте, а затим их причврстите новим стезаљкама.
(Извор се налази на веб страници: renaultbook)