összeomlás - az a szög, amellyel az első kerekek forgási síkja eltér a függőleges tengelytől, az autó eleje felől nézve. A dőlés akkor tekinthető pozitívnak, ha a kerekek teteje kifelé van elhajolva. Ez a szög befolyásolja a gumiabroncs futófelületének útfelületével való érintkezési területet. Az első kerekek dőlésszöge egy speciális sablon segítségével állítható.
A kerék forgástengelyének hosszirányú dőlése - a kerék forgástengelye és a függőleges közötti szög vetítése egy függőleges síkra a jármű mentén. A dőlésszög pozitív, ha a tengely hátra van döntve. Ezt a szöget a jármű gyártása során állítják be, és nem állítható be.
A kerék forgástengelyének oldalirányú dőlése - a kerék forgástengelye és a függőleges közötti szög vetítése a kocsin átívelő függőleges síkra). A keresztlejtés szintén nem állítható.
Konvergencia - a kerekek forgássíkjának eltérése a jármű hossztengelyétől. A toe-in pozitív, ha a kerekek elülső részei befelé mutatnak. A negatívumról (fordított) Toe-in akkor beszélünk, ha a kerekek elülső részei egymástól távolodnak.
Az első kerekek konvergenciáját a kormányrudak hosszának megváltoztatásával szabályozzák a hegyek mentén történő elmozdulás miatt. A hátsó kerekek konvergenciája nem állítható.
Első kerék beállítás
Mivel a kerékbeállítás ellenőrzéséhez és beállításához speciális mérőberendezésekre, valamint bizonyos készségekre van szükség, ezt a munkát ajánlatos szervizre bízni. Ha mégis úgy dönt, hogy saját maga végzi el a munkát, kövesse az alábbiakat.
1. Ahhoz, hogy a mérés pontos legyen, az autó tömegének névlegesnek kell lennie (tehermentesen és tele üzemanyagtartállyal). Győződjön meg róla, hogy semmi extra nincs az autóban.
2. A munka megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy megfelelő méretű és típusú gumiabroncsok vannak felszerelve a járműre, majd ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását és a futófelület kopását. Ezenkívül ellenőrizze a kerekek kifutását, a kormánykerék holtjátékát, a kerékcsapágyak állapotát és az első felfüggesztés alkatrészeit (fejezetet lásd Karbantartás). Javítsa meg a talált hibákat.
3. Parkolja le autóját vízszintes talajon (nem ferde) és állítsa helyzetbe az első kerekeket "közvetlenül". Ringassa meg az autó elejét és hátulját, hogy a felfüggesztés alkatrészei megfelelően a helyükre kerüljenek. Ugyanebből a célból engedje ki a kéziféket, és forgassa vissza az autót körülbelül 1 méterrel, majd tegye vissza az eredeti helyére.
4. Mérje meg a távolságot a keréktárcsák belső éleinek legelső és hátsó pontja között. Vonja ki a második mérést az elsőből, és ellenőrizze, hogy az eredmény megegyezik-e a megadott adatokkal Műszaki adatok.
5. Ha beállításra van szükség, húzza be a kéziféket, majd emelje fel a jármű elejét, és helyezze biztonságosan a tengelytartókra. Fordítsa el a kormánykereket a bal szélső helyzetbe, és számolja meg a jobb oldali kapcsolórúd végéből kiálló menet fordulatszámát. Most fordítsa el a kormánykereket teljesen jobbra, és számolja meg a bal oldalon lévő menet fordulatszámát. Ha a menetfordulatok száma mindkét oldalon azonos, az utólagos beállítást mindkét rúdon egyformán kell elvégezni. Ha az egyik oldalon több menetfordulat látható, mint a másik oldalon, akkor ezt a különbséget a beállítás során kompenzálni kell.
Jegyzet. A beállítás után ugyanannyi menetfordulatnak kell kinyúlnia a hajtórúd végeiből.
6. Tisztítsa meg a hajtórúd meneteit; ha korrodált, a beállítás megkezdése előtt vigyen fel speciális áthatoló folyadékot. Lazítsa meg a kormánygumi csizma külső pántjait, majd hajtsa vissza a csizmát, hogy ne húzódjon vagy csavarodjon be a beállítási folyamat során. Vigyen fel kis mennyiségű síkosítót a fedlapokra.
7. Vonalzó és jelölőeszköz segítségével jelölje meg a kötőrudakat és azok hegyét. Fordítsa el a csavarokat a csúcsok huzat.
8. Változtassa meg a kötőrudak hosszát (figyelembe véve a fenti megjegyzést), csavarja be vagy ki a hegyekből. Szereljen fel egy kétoldalas csavarkulcsot a rúd ferdére, és forgassa el. A kötőrudak lerövidítése csökkenti a lábujjat, és fordítva.
Jegyzet. A rudak elmozdulása a menet egy fordulatával 30'-kal megváltoztatja a kerekek konvergenciaszögét (3 mm).
9. A megfelelő konvergencia elérése után húzza meg a huzatcsúcsok kapcsainak csavarjait. Győződjön meg arról, hogy a gömbcsuklók megfelelően illeszkednek a foglalataikba, és hogy a menetek menetszáma a kötőrudak csúcsaiból kiálló részein azonos legyen. A helytelen beállítás elüti a kormánykerék középpontját, és egyenetlen gumikopást okoz.
10. A beállítás befejezése után engedje le a járművet a talajra, és ellenőrizze újra a befogást. Szükség esetén ismételje meg a beállítást. Húzza meg a hajtórúd végének bilincscsavarjait. Győződjön meg arról, hogy a kormánymű gumisapkái nincsenek megcsavarodva vagy szorosak, majd rögzítse őket új bilincsekkel.