Zawalić się - kąt, pod jakim płaszczyzna obrotu kół przednich odchyla się od osi pionowej, patrząc od przodu pojazdu. Pochylenie kół uważa się za dodatnie, gdy górne krawędzie kół są odchylone na zewnątrz. Kąt ten ma wpływ na powierzchnię bieżnika opony stykającą się z drogą. Ustawienie zbieżności kół przednich można regulować za pomocą specjalnego szablonu.
Pochylenie wzdłużne osi obrotu koła - rzut kąta zawartego między osią obrotu koła a pionem na płaszczyznę pionową wzdłuż pojazdu. Pochylenie wzdłużne osi skrętu koła jest dodatnie, gdy oś jest odchylona do tyłu. Kąt ten jest ustalany w procesie produkcji pojazdu i nie można go regulować.
Pochylenie poprzeczne osi obrotu koła - rzut kąta zawartego między osią obrotu koła a pionem na płaszczyznę pionową w poprzek pojazdu). Pochylenie poprzeczne również nie jest regulowane.
Konwergencja - odchylenie płaszczyzny obrotu kół od osi wzdłużnej pojazdu. Zbieżność jest dodatnia, gdy przednia część kół jest skierowana do wewnątrz. Zbieżność ujemna (odwrotna) występuje, gdy przednie części kół są od siebie odwrócone.
Regulacja zbieżności kół przednich odbywa się poprzez zmianę długości drążków kierowniczych poprzez przesunięcie ich końcówek. Zbieżność kół tylnych nie jest regulowana.
Regulacja kół przednich
Ponieważ sprawdzenie i regulacja kątów ustawienia kół wymagają specjalistycznego sprzętu pomiarowego i pewnych umiejętności, zaleca się powierzenie tej czynności serwisowi. Jeżeli jednak zdecydujesz się wykonać pracę samodzielnie, postępuj w następujący sposób.
1. Aby pomiar był dokładny, masa pojazdu musi być nominalna (bez ładunku i z pełnym zbiornikiem paliwa). Sprawdź, czy w samochodzie nie ma niczego zbędnego.
2. Przed rozpoczęciem pracy należy upewnić się, czy pojazd ma odpowiedni rozmiar i rodzaj opon, a następnie sprawdzić ciśnienie w oponach i zużycie bieżnika. Sprawdź także bicie kół, luz kierownicy, stan łożysk kół i elementów zawieszenia przedniego (patrz rozdział Konserwacja). Usuń wszystkie znalezione błędy.
3. Zaparkuj samochód na równym terenie (nie z górki) i ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost. Zakołysz przednią i tylną częścią pojazdu, aby sprawdzić, czy elementy zawieszenia są prawidłowo osadzone. W tym samym celu zwolnij hamulec ręczny i cofnij samochód o około 1 metr, a następnie wróć nim na pierwotne miejsce.
4. Zmierz odległość między skrajnymi przednimi i tylnymi punktami wewnętrznych krawędzi felg. Odejmij drugi pomiar od pierwszego i sprawdź, czy wynik jest zgodny z danymi podanymi w Specyfikacje.
5. Jeśli konieczna jest regulacja, zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go pewnie na kobyłkach osiowych. Skręć kierownicę maksymalnie w lewo i policz liczbę obrotów gwintu wystającego z końca prawego drążka kierowniczego. Teraz przekręć kierownicę maksymalnie w prawo i policz liczbę obrotów nici po lewej stronie. Jeżeli liczba zwojów gwintu jest taka sama po obu stronach, to kolejne regulacje należy wykonać równomiernie na obu prętach. Jeżeli po jednej stronie widocznych jest więcej zwojów gwintu niż po drugiej, należy uwzględnić tę różnicę podczas regulacji.
Notatka: Po dokonaniu regulacji z końcówek drążków kierowniczych powinna wystawać taka sama liczba zwojów gwintu.
6. Wyczyść gwinty drążków kierowniczych; jeśli jest skorodowany, przed rozpoczęciem regulacji należy zastosować specjalny płyn penetrujący. Poluzuj zewnętrzne zaciski gumowych osłon przekładni kierowniczej, a następnie odegnij osłony do tyłu, aby zapobiec ich rozciągnięciu lub skręceniu podczas regulacji. Nanieść niewielką ilość smaru na pokrywy.
7. Za pomocą linijki i narzędzia do znakowania zaznacz końcówki drążka kierowniczego i końcówki drążka kierowniczego. Poluzuj śruby końcówki drążka kierowniczego.
8. Zmień długość drążków kierowniczych (biorąc pod uwagę powyższą uwagę), wkręcając je lub wykręcając z końcówek. Umieść klucz dwustronny na skosach drążka kierowniczego i obróć go. Skrócenie prętów zmniejszy zbieżność i odwrotnie.
Notatka: Przesunięcie prętów o jeden obrót gwintu spowoduje zmianę kąta ustawienia kół o 30' (3 mm).
9. Po uzyskaniu prawidłowego ustawienia dokręć śruby zacisku końcówki drążka kierowniczego. Upewnij się, że sworznie kulowe są prawidłowo osadzone w gniazdach i że liczba zwojów gwintu na wystających z końcówek drążków kierowniczych jest taka sama. Nieprawidłowa regulacja zaburzy zbieżność kół i spowoduje nierównomierne zużycie opon.
10. Po zakończeniu regulacji opuść pojazd na podłoże i ponownie sprawdź zbieżność. W razie konieczności powtórz regulację. Dokręć śruby zacisku końcówki drążka kierowniczego. Upewnij się, że gumowe osłony przekładni kierowniczej nie są skręcone lub rozciągnięte, a następnie zabezpiecz je nowymi zaciskami.