Углови поравнања предњих точкова (Renault Espace I)

1. Оптички инструменти се користе за проверу углова поравнања предњих точкова. Ако је потребно, мерним уређајем проверите поравнање точкова или точкић са осовином. Геометрија предњих точкова се мери у следећем редоследу: уздужни нагиб краљежнице, попречни нагиб зглоба, нагиб и нагиб. Пре обављања било каквих провера, поставите управљачки механизам у средњи положај тако да точкови буду прави:

• а) Окрените волан до краја и направите ознаку на врху обода кредом.
• б) Сада окрените волан до краја у другом смеру и пребројите број пуних окрета.
• ц) Окрените волан уназад до половине избројаних обртаја. Углови поравнања предњих точкова су веома важни, пре свега, приликом провере поравнања точкова и приликом уградње волана, ако је уклоњен.

Подешавање уздужног нагиба осовинице

2. Уздужни нагиб осовине се може подесити. Између горње полуге и каросерије налази се полуга, која се подешава отпуштањем сигурносне матице на спољашњем крају. Један обрт затезне шипке мења уздужни нагиб осовине за 15'. За угао котача лоптице, погледајте спецификације. Ако је могуће, проверите геометрију предњих точкова у радионици за поправку аутомобила. Ако угао осовине не одговара стандардној вредности, разлог је у држачу или у затезачу руке вешања. Разлика између леве и десне не може бити већа од 1°.

3. Мерења на возилима прве генерације треба вршити у неоптерећеном стању, тј. на исти начин на који се користе током нормалних путовања. Када је предњи део аутомобила постављен више од задњег, геометрија точкова на аутомобилу друге генерације је поремећена. На овим моделима се морају извршити два мерења. Мерења се врше између доње површине релевантне уздужне греде и равне површине на којој је возило постављено да би се добила висина "Х1" и висина "Х2" (види слику). Вредност висине се може подесити на основу вредности приказаних на илустрацији, међутим, треба узети у обзир да нека возила имају уређај за изједначавање оптерећења, тако да оптеретите возило тако да обе вредности висине буду на минимуму. Пре мерења, прегледајте спецификације возила.

Напомена: Када утоварујете возило са еквилајзером оптерећења, унапред искључите акумулатор.

Попречни нагиб осовине

4. Попречни нагиб осовине се не може подесити. Не постоје одговарајући уређаји и методе за мерење попречног нагиба осовинице, па повери овај посао специјалистима.

Поравнање точкова

5. Нагиб точка се мери помоћу посебног уређаја. На возилима друге генерације, измерите висину "Х1" и "Х2" као што је приказано на слици 5.3. Вреди напоменути да су рани модели (име J11...) имају позитиван нагиб, док каснији модели (име J63...) имају негативан нагиб. Поравнање точкова се не може подесити. Ако не одговара стандардној вредности или разлика између две стране прелази дозвољену границу, разлог може бити у предњем вешању. Нагло полетање преко ивичњака може изазвати деформацију појединих делова предњег вешања.

Поравнање точкова

6. Повећани негативни нагиб предњих точкова се препознаје по хабању гума са унутрашње стране; истрошеност спољних делова гума може указивати на повећано поравнање точкова. Подешавање предњих точкова може се извршити само специјалним алатима, јер је веома важно да точкови буду паралелни са осовином возила. Ако је провера поравнања точкова неизбежна, користите посебан лењир. Неопходно је обратити пажњу на висину "Х1" и "Х2" (види илустрацију 5.3) код аутомобила друге генерације, тј. прво упоредите са подацима у спецификацијама и исправите тежину (само предњи део):

7. Поставите предње точкове право. Погледајте са предње стране аутомобила да видите да ли један од точкова формира угао са другим точком. У супротном, измерите поравнање точкова.

8. Поставите мерни уређај на унутрашње површине дискова предњих точкова од задње ивице у висини главчина и нулте његова очитавања.

9. Кредом означити места наношења мерног уређаја.

10. Окрените аутомобил напред за пола окрета предњих точкова тако да трагови креде буду на предњој ивици у висини главчине точка.

11. Поставите мерни уређај назад на задњу ивицу диска и измерите растојање. Може бити већа или напред (нагиб) или позади (прсти).

12. Ако добијена вредност не одговара 4,0±2,0 мм нагиба точкова на ранијим моделима, или 4,5 мм ±0,7 мм на моделима који почињу са "J63...", отпустите матицу врха попречни управни вуче (погледајте илустрацију). При томе пази да гумени поклопац је са унутрашње стране лако окренуо, и окрените попречног споне у жељеном правцу. Ако попречни стееринг жудња окреће у смеру означеном стрелицом, постављен колапс точкова. Обе управни вуче треба да се ротира на исти број обртаја. Комплетан промет вуче мења силазак точкова на 3.0 мм. Након инсталације, поново затегните контргайку.

Узроци неправилних углова поравнања точкова

• Уздужни нагиб осовине не одговара норми: тешко померање крака вешања или уздужне греде.
• Поравнање точкова није нормално: полуга управљача или уздужна греда су деформисани.
• Поравнање точкова је нормално, бочни нагиб осовине није нормалан: зглоб управљача је тешко померити.
• Попречни нагиб осовине одговара норми, нагиб точкова не одговара: тешко померање зглоба управљача.
• Поравнање није исправно: ручицу вешања је тешко померати, уздужни нагиб осовине није исправан, или је уздужна греда тешко померати.
• Поравнање точкова више од 6 мм изнад наведене вредности: леви или десни зглобови волана су деформисани или се тешко померају.