- А) Завъртете волана докрай и маркирайте горната част на джантата с тебешир.
- b) Сега завъртете волана докрай на другата страна и пребройте броя на пълните завъртания.
- с) Завъртете волана назад на половината преброени обороти. Ъглите на предните колела са много важни, особено при проверка на сближаването и при монтиране на волана, ако е бил свален.
Регулиране на стъпката на Kingpin
2. Стъпката на кралския щифт може да се регулира. Между горния носач и тялото има удължение на ръката, което се регулира чрез разхлабване на контрагайката във външния край. Едно завъртане на скобата променя стъпката на кралския щифт с 15'. Вижте спецификациите за накланяне на щифта. Ако е възможно, проверете геометрията на предното колело в сервиз. Ако ъгълът на кралския болт" не отговаря на стандартната стойност, причината е в напречното рамо или в разтягането на рамото на окачването. Разликата между ляво и дясно не може да бъде повече от 1°.
3. Измерванията на превозни средства от първо поколение трябва да се извършват в ненатоварено състояние, т.е. по такъв начин, че да се използват при обикновени пътувания. Когато предницата на автомобилите е по-висока от задницата на автомобила от второ поколение, геометрията на колелата се нарушава. Тези модели изискват две измервания. Правят се измервания между долната страна на съответния стрингер и равната повърхност, върху която е паркирано превозното средство, за да се получи височината «H1» и височина «H2» (вижте илюстрацията). Височината може да се настрои от стойностите, показани на илюстрацията, но имайте предвид, че някои превозни средства имат устройство за балансиране на товара, така че натоварете превозното средство така, че и двете височини да са минимални. Преди да направите измервания, проверете техническите характеристики на автомобила.
5.3 Измерването на височината на предния и задния мост се извършва в посочените точки «H1» И «H2». Работно тегло - автомобил с 5 места:
Височина «H1»:
Без балансиране на натоварването:
- 4 цилиндров двигател = 175 мм
- 6 цилиндров двигател = 185 мм
С балансиране на натоварването:
- 4 цилиндров двигател = 170 мм
- 6 цилиндров двигател = 175 мм
Височина «H2»:
Без балансиране на натоварването:
- 4 цилиндров двигател = 420 мм
- 6 цилиндров двигател = 435 мм
С балансиране на натоварването:
- 4 цилиндров двигател = 400 мм
- 6 цилиндров двигател = 410 мм
Забележка: Когато товарите превозно средство с устройство за балансиране на товара, изключете акумулатора предварително.
Kingpin напречен наклон
4. Страничният наклон на цапфата не може да се регулира. Няма подходящи устройства и методи за измерване на напречния наклон на цапфата, така че поверете тази работа на специалисти.
Камбър
5. Камбърът се измерва с помощта на специално устройство. При превозни средства от второ поколение измерете височината «H1» И «H2» както е показано на илюстрация 5.3. Трябва да се спомене, че ранните модели (име J11...) имат положителен наклон, докато следващите модели (име J63...) имат отрицателен наклон. Наклонът не може да се регулира. Ако не отговаря на стандартната стойност или разликата между двете страни надвишава допустимата граница, причината може да е в предното окачване. Рязкото потегляне над бордюра може да доведе до деформация на определени части на предното окачване.
Реглаж на колелата
6. Повишеният отрицателен наклон на предните колела се разпознава по износването на гумите от вътрешната страна; износването на гумите отвън ви позволява да определите повишената конвергенция на колелата. Регулирането на пръстите на предните колела може да се извърши само със специални инструменти, тъй като е много важно колелата да са успоредни на оста на автомобила. Ако е неизбежно да контролирате подравняването на колелата, използвайте специална линийка. Обърнете внимание на височината «H1» И «H2» (вижте илюстрация 5.3) в автомобили от второ поколение, т.е. първо сравнете с данните в спецификациите и коригирайте по тегло (само отпред):
7. Поставете предните колела прави. Погледнете отпред на колата, за да видите дали едно от колелата образува ъгъл с другото колело. В противен случай измерете центровката на колелата.
8. Монтирайте измервателния уред върху вътрешните повърхности на дисковете на предните колела от задния ръб на височината на главините и нулирайте показанията му.
9. Отбележете с тебешир местата, където се прилага измервателният уред.
10. Завъртете колата напред с половин оборот на предните колела, така че маркировките с тебешир да са на предния ръб на височината на главината на колелото.
11. Поставете измервателното устройство обратно на задния ръб на диска и измерете разстоянието. Може да бъде по-голям или отпред (наклон) или отзад (реглаж на колелата).
12. В случай че получената стойност не съответства на 4,0±2,0 mm извивка на ранните модели или 4,5 mm±0,7 mm на моделите, започващи от «J63...», разхлабете гайката на края на напречната щанга (вижте илюстрацията). В същото време се уверете, че гуменият ботуш от вътрешната страна се върти лесно и завъртете кормилния прът в желаната посока. Ако напречната щанга се завърти по посока на стрелката, наклонът е зададен. И двата свързващи пръта трябва да се завъртят с еднакъв брой обороти. Пълно завъртане на пръта променя схождението с 3,0 mm. След монтажа затегнете контрагайката отново.
5.12 Регулиране на предните колела
Причини за неправилна центровка на колелата
- Надлъжният наклон на цапфата не отговаря на нормата: трудно изместване на рамото на окачването или надлъжната греда.
- Наклонът не отговаря на нормата: кормилният трапецовиден лост или надлъжната греда са деформирани.
- Наклонът е правилен, напречният наклон на цапфата не съответства: трудно изместване на кормилния накрайник.
- Напречният наклон на цапфата е нормален, наклонът не е подходящ: трудно изместване на кормилния накрайник.
- Неправилно регулиране на пръстите: Трудно движение на рамото на окачването, неправилно колело на щифта или трудно движение на стрингера.
- Регулиране на пръстите над 6 mm над зададената стойност: левият или десният кормилен накрайник са деформирани или изместването им е затруднено.