2. Инсталирайте скобата и завъртете волана, докато скобата застане плътно между корпуса на кормилното управление и маншета на шарнира на напречната щанга. При ранните модели, чийто код започва с «J11...», кормилният механизъм е настроен на определена височина (виж отдолу).
3. Процедурата за демонтиране и монтиране на кормилния механизъм е различна за моделите от първо и второ поколение. След продължителна работа шумовете в зоната на управление ще бъдат ясно чути. Тяхната причина в повечето случаи е амортисьорът (както и фрикционния механизъм за регулиране на лекотата на въртене на кормилната вилка). Амортисьорът може да се регулира с инсталирано кормилно управление, но се консултирайте с вашия сервиз.
Ранни модели (GTS/TSE/2000-1)
Оттегляне
4. Говорим за модели с маркировка, започваща с «J11...».
5. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки на осите, след което свалете двете колела.
6. Изключете гайките на пантите на кормилното управление и отстранете пантите от лостовете на въртящите се юмруци с помощта на специален теглич.
7. Свалете багажника в кабината (вижте илюстрация 5.8 в раздел 6). Отстранете двата винта (2 и 3) и винтове 4, последният с отвертка със звездообразно острие.
8. Отстранете задвижващия кабел на ключалката на капака.
9. Отстранете корпуса на кормилното управление и отстранете корпуса на универсалния шарнир.
10. Свалете долния болт и гайката на универсалното съединение на кръстовището с шарнирната кормилна ос. Маркирайте универсалното съединение, преди да свалите шарнирната ос (вижте илюстрацията).
1.10 Кормилната връзка се разглобява, както е показано
11. В двигателното отделение или източете течността от хидравличната система на кормилното управление, или затиснете маркучите, излизащи от резервоара, така че течността да не може да изтече.
12. Свалете стойките на маркучите от кормилното управление и откачете маркучите от резервоара и от помпата на кормилното управление (вижте илюстрацията). Съберете изтичащата течност.
1.12 Сглобен кормилен механизъм
13. Намерете четирите монтажни болта и отделете кормилното устройство от напречната греда на рамката.
14. Отстранете механизма заедно с кормилните пръти през дясната арка на колелото. Не отстранявайте кормилната щанга, освен ако не трябва да се прави подмяна.
Инсталация
15. Монтирайте кормилния механизъм в обратен ред, ако не е извършена друга работа.
16. Преди да затегнете гайките, регулирайте положението на кормилния механизъм по височина (вижте илюстрацията). Монтирайте механизма така, че долният ръб на монтажа от двете страни да съвпада с долния ръб на напречната греда на рамката. Затегнете гайките на кормилния механизъм в това положение до 40 Nm.
1.16 За да настроите кормилния механизъм на правилната височина, монтирайте края на зъбното колело и напречната греда на рамката на показаните места
17. Крайното положение на кормилното управление трябва да съответства на оригиналното, за да се запази относителната позиция на волана, универсалните шарнири и корпуса на кормилния механизъм.
18. Затегнете болтовете на универсалното съединение до 30 Nm. Ако кормилната уредба трябва да бъде сменена, сменете и двата края на напречната щанга и сферичните шарнири, както следва.
19. Затегнете кормилния прът в менгеме с меки челюсти.
20. Монтирайте отворен гаечен ключ върху гайката, която е най-близо до стойката, за да предотвратите завъртането на сферичната става и разхлабете сферичната става и контрагайката.
21. Отстранете сферичния шарнир, като преброите броя на оборотите, необходими за това.
22. За да премахнете вътрешността на пантата, свалете предпазната капачка и навийте заключващата шайба, която закрепва багажника на пантата към багажника. Заключете стелажа с отворен гаечен ключ и свалете капака на пантата.
23. Отстранете последователно от края на зъбната рейка заключващи, регулиращи и упорни шайби. Частите, монтирани на стелажа, са показани на илюстрацията.
1.23 Части, монтирани във всеки край на кормилните пръти 1. Скоростна рейка; 2. Опорна шайба; 3. Заключваща шайба; 4. Капак на пантата; 5. Ракова повърхност
24. Новите части са показани по реда на инсталиране. Резбите на корпуса на сферичния шарнир трябва да се смазват с уплътнител.
25. Гайките на капака на пантите трябва да бъдат затегнати с момент на затягане от 50 Nm.
26. След като капаците на пантите са стегнати, монтирайте заключваща шайба в процепа на всеки капак на пантите.
27. Установете двата върха на кормилното управление, като ги завъртите едновременно на същото количество завъртания, което се брои при отстраняване. Затегнете контрагайките само след проверка и коригиране на центровката на колелата, ако е необходимо.
28. След сваляне на капака на кормилното управление може да се сменят напречните щанги на монтирания кормилен механизъм. За да направите това, разхлабете контрагайката близо до шарнира на напречната щанга, докато заключвате капака на шарнира с гаечен ключ (вижте илюстрацията). След това сменете шарнира на напречната щанга, както е описано по-горе.
1.28 За да премахнете пантата, заключете кормилната щанга с два ключа (1) И (2)
По-късни модели
Забележка: Модели, чието обозначение започва с «J63...», принадлежат към второ поколение. Процесът на премахване и инсталиране на кормилното управление на тези превозни средства е доста трудоемък, тъй като много части трябва да бъдат премахнати, за да се стигне до кормилното управление.
29. Изключете батерията.
30. В кабината свалете тапицерията на вала на кормилната колона под волана (вижте илюстрацията) и след това отстранете горния болт от универсалното съединение. Издърпайте внимателно болта. След това издърпайте волана, така че кормилният вал да излезе от шарнира.
1.30 Пет винта, закрепващи долния корпус на вала на кормилната колона
31. В двигателното отделение свалете главния спирачен цилиндър и спирачния усилвател. Вижте раздел «Спирачна система».
32. Отстранете болта на пантата на кръстовището с кормилната ос, натиснете пантата и плъзнете към купето.
33. Изключете тягата на кормилното управление от лостовете.
34. Или източете системата, или притиснете маркучите между захранващия резервоар и кормилното управление и разкачете маркучите от резервоара и помпата на кормилното управление. Дръжте под ръка контейнер за събиране на течност.
35. Ако автомобилът не е оборудван с антиблокираща система (коремни мускули), развийте 4-те гайки, закрепващи кормилното устройство към напречната греда на рамката, и издърпайте кормилното управление заедно с прътите през лявата арка на колелото. В противен случай извадете през арката на дясното колело.
36. Монтирайте кормилната уредба в обратен ред. Поставете кормилното управление в правилната позиция и затегнете гайката до 40 Nm. Преди да монтирате двата универсални шарнира, извършете следната работа, за да настроите кормилната рейка в междинно положение:
37. Разкачете десния капак на волана и го плъзнете навън.
38. Монтирайте споменатия по-горе метален ъгъл върху свободната повърхност на стойката и завъртете кормилното устройство, докато ъгълът се притисне между корпуса на кормилното управление и капака на пантата. Преместете кардана в това положение. Ако кормилното управление е точно центрирано, болтът ще лежи успоредно на рейката. Затегнете гайката/болта до 25 Nm.
39. Извадете метален ъгъл и фиксирайте капака на кормилния механизъм. Ако зъбната рейка изглежда доста суха, нанесете върху нея малко количество графитна грес.
40. Извършете останалата работа в обратен ред. Накрая обезвъздушете спирачната система и кормилното управление.