Съдържание: Ранни модели (GTS/TSE/2000-1) 🠛 Късни модели 🠛
1. Сервизът разполага с шаблон за монтаж на кормилно управление на превозни средства от второ поколение за монтаж на кормилния механизъм в междинна позиция. Представлява железен винкел с дължина на страните 82,5 мм и е монтиран на зъбчата релса от дясната страна до предпазния капак (капакът трябва да бъде преместен за това).
2. Инсталирайте скобата и завъртете волана, докато скобата се захване между корпуса на кормилното управление и маншета на шарнира на напречната щанга. При ранните модели, чийто код започва с "J11...", кормилното устройство е настроено на определена височина (виж по-нататък в текста).
3. Процесът на демонтиране и монтиране на кормилния механизъм е различен за първото и второто поколение модели. След дълъг пробег шумовете в областта на кормилното управление ще се чуват ясно. В повечето случаи причината е амортисьорът (както и фрикционния механизъм за регулиране на лекотата на въртене на кормилната вилка). Амортисьорът може да се регулира с монтирано кормилно управление, но моля, консултирайте се с местния сервиз за съвет.
Ранни модели (GTS/TSE/2000-1)
Премахване
4. Говорим за модели с маркировка, започваща с "J11...".
5. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки на осите, след което свалете двете колела.
6. Развийте гайките на шарнира на кормилния прът и отстранете шарнирите от рамената на кормилния колян с помощта на специален теглич.
7. Отстранете багажника в купето (вижте илюстрация 5.8 в раздел 6). Отстранете двата винта (2 и 3) и винта 4, като последния използвате отвертка със звездовидно острие.
8. Отстранете задвижващия кабел на ключалката на капака.
9. Свалете капака на кормилното управление и свалете капака на кардана.
10. Отстранете болта и гайката на долния универсален шарнир, където се свързва с шарнирния вал на кормилното управление. Преди да свалите шарнирния вал, направете маркировка за подравняване на универсалното съединение (вижте илюстрацията).
1.10 Кормилната връзка се разглобява по показания начин
11. В двигателното отделение или източете течността от хидравличната система на кормилното управление, или защипете маркучите, излизащи от резервоара, така че течността да не може да изтече.
12. Отстранете крепежните елементи на маркучите от кормилното управление и разкачете маркучите от резервоара и от помпата на кормилното управление (вижте илюстрацията). Съберете изтичащата течност.
1.12 Сглобен кормилен механизъм
13. Намерете четирите монтажни болта и отделете кормилното устройство от напречната греда на рамката.
14. Отстранете механизма заедно с кормилните пръти през дясната арка на колелото. Не отстранявайте кормилната връзка, освен ако не трябва да се извършва смяна.
Монтиране
15. Монтирайте кормилния механизъм в обратен ред, освен ако не е извършена друга работа.
16. Преди да затегнете гайките, регулирайте височината на кормилния механизъм (вижте илюстрацията). Монтирайте механизма така, че долният ръб на монтажа от двете страни да съвпада с долния ръб на напречната греда на рамката. Затегнете гайките на кормилната предавка в това положение до момент на затягане от 40 Nm.
1.16 За да настроите кормилния механизъм на правилната височина, свържете ръба на зъбното колело и напречната греда на рамката на показаните места
17. Крайното положение на кормилното управление трябва да съответства на първоначалното положение, за да се запазят относителните позиции на волана, универсалните шарнири и корпуса на кормилния механизъм.
18. Затегнете болтовете на универсалното съединение до 30 Nm. Ако кормилната уредба трябва да бъде сменена, сменете и двата края на напречната щанга и сферичните шарнири, както следва.
19. Затегнете кормилния прът в менгеме с меки челюсти.
20. Поставете отворен гаечен ключ върху гайката, която е най-близо до стойката, за да предотвратите завъртането на сферичната става, и разхлабете връзката и контрагайката.
21. Отстранете сферичния шарнир, като преброите броя на оборотите, необходими за това.
22. За да премахнете вътрешната част на шарнира, отстранете предпазната капачка и завъртете заключващата шайба, която закрепва шарнирния багажник към зъбчатата релса. Заключете багажника с отворен гаечен ключ и свалете багажника на пантата.
23. Свалете една по една заключващите, регулиращите и натискащите шайби от края на зъбчатата релса. Частите, инсталирани на стелажа, са показани на илюстрацията.
1.23 Части, монтирани във всеки край на кормилните пръти 1. Рейка и зъбно колело; 2. Опорна шайба; 3. Заключваща шайба; 4. Капак на пантата; 5. Ракова повърхност
24. Новите части са показани в реда на монтаж. Резбите на корпуса на сферичния шарнир трябва да се смазват с уплътнител.
25. Гайките на корпуса на пантите трябва да бъдат затегнати с момент на затягане от 50 Nm.
26. След като корпусите на сферичните шарнири са затегнати, монтирайте заключваща шайба в пролуката на всеки корпус на сферичните шарнири.
27. Монтирайте двата края на напречните пръти, като ги затегнете на същия брой обороти, както сте преброили при отстраняването. Затегнете контрагайките само след проверка и извършване на необходимите настройки на подравняването на колелата.
28. След сваляне на кормилния маншон кормилните щанги могат да се сменят на монтирания кормилен механизъм. За да направите това, разхлабете контрагайката близо до шарнира на кормилната щанга, докато държите багажника на шарнира на място с гаечен ключ (вижте илюстрацията). След това сменете шарнира на напречната щанга, както е описано по-горе.
1.28 За да премахнете шарнира, заключете кормилния прът с два ключа (1) и (2)
Късни модели
Забележка: Моделите, чието обозначение започва с "J63...", принадлежат към второто поколение. Процесът на премахване и инсталиране на кормилното управление на тези автомобили е доста трудоемък, тъй като за да се стигне до кормилното управление, е необходимо да се премахнат много части.
29. Изключете батерията.
30. В купето свалете тапицерията на вала на кормилната колона под волана (вижте илюстрацията) и след това отстранете горния болт от универсалното съединение. Внимателно отстранете болта. След това издърпайте волана, докато кормилният вал излезе от пантата.
1.30 Пет винта, закрепващи долния капак на кормилната колона
31. В двигателното отделение свалете главния спирачен цилиндър и спирачния усилвател. За подробности относно това вижте раздел "Спирачна система".
32. Отстранете болта на пантата в кръстовището с шарнирния вал на кормилното управление, натиснете пантата и я преместете към купето.
33. Разкачете кормилните пръти от лостовете.
34. Или източете течността от системата, или притиснете маркучите между резервоара и кормилната колона и разкачете маркучите от резервоара и помпата на кормилното управление. Дръжте под ръка контейнер за събиране на течността.
35. Ако автомобилът не е оборудван с антиблокираща спирачна система (ABS), развийте 4-те гайки, закрепващи кормилния механизъм към напречната греда на рамата, и издърпайте кормилното управление заедно с прътите през лявата арка на колелото. В противен случай извадете през арката на дясното колело.
36. Монтирайте кормилния механизъм в обратен ред. Поставете кормилното управление в правилната позиция и затегнете гайката до 40 Nm. Преди да монтирате двете универсални шарнири, извършете следната работа, за да настроите кормилната рейка в междинно положение:
37. Откачете десния багажник на волана и го плъзнете навън.
38. Поставете споменатия по-горе метален ъгъл върху свободната повърхност на зъбчатата релса и завъртете зъбното колело на кормилния механизъм, докато ъгълът се захване между корпуса на кормилното управление и шарнирния багажник. В това положение преместете универсалния шарнир. Ако кормилното управление е перфектно центрирано, болтът ще лежи успоредно на стойката. Затегнете гайката/болта с въртящ момент от 25 Nm.
39. Отстранете металния ъгъл и закрепете капака на кормилния механизъм. Ако багажникът изглежда доста сух, нанесете върху него малко количество графитна грес.
40. Извършете останалата работа в обратен ред. Накрая обезвъздушете спирачната система и кормилната система.