2. Установите уголок и проверните рулевое колесо, до тех пор пока уголок не зажмется между корпусом рулевого управления и чехлом шарнира поперечной рулевой тяги. На ранних моделях, код которых начинается с «J11...», рулевой механизм устанавливается на определенную высоту (см. далее по тексту).
3. Процесс снятия и установки механизма рулевого управления различен для моделей первого и второго поколений. После большого пробега будут отчетливо слышны шумы в области рулевого управления. Их причиной служит в большинстве случаев демпфер (как и фрикционный механизм регулировки легкости вращения рулевой вилки). Демпфер можно отрегулировать при установленном рулевом управлении, тем не менее обратитесь за консультацией в автомастерскую.
Ранние модели (GTS/TSE/2000-1)
Снятие
4. Речь идет о моделях с маркировкой, начинающейся с«J11...».
5. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки, затем снимите оба колеса.
6. Открутите гайки шарниров рулевых тяг и снимите шарниры с рычагов поворотных кулаков при помощи специального съемника.
7. Снимите в салоне багажную полку (см. иллюстрацию 5.8 в Разделе 6). Снимите оба винта (2 и 3) и винты 4, последние - отверткой со звездчатой лопастью.
8. Снимите приводной тросик замка капота.
9. Снимите кожух рулевого управления и удалите кожух универсального шарнира.
10. Снимите нижний болт и гайку универсального шарнира в месте соединения с поворотной осью рулевого управления. Прежде, чем снять поворотную ось, нанесите установочную метку универсального шарнира (см. иллюстрацию).
1.10 Шарнир рулевого управления разбирается показанным способом
11. В моторном отсеке либо слейте жидкость из гидросистемы усилителя руля, либо пережмите выходящие из бачка шланги, чтобы жидкость не смогла вытекать.
12. Снимите крепления шлангов с рулевого управления и отсоедините шланги от бачка и от насоса гидроусилителя рулевого привода (см. иллюстрацию). Соберите вытекающую жидкость.
1.12 Рулевой механизм в собранном виде
13. Найдите четыре болта крепления и отделите рулевой механизм от поперечины рамы.
14. Извлеките механизм вместе с рулевыми тягами через арку правого колеса. Не снимайте тяги с рулевого механизма, если не будет производиться замена.
Установка
15. Установку рулевого механизма производите в обратной последовательности, если не проводились другие работы.
16. Перед тем как затянуть гайки, отрегулируйте положение рулевого механизма по высоте (см. иллюстрацию). Установите механизм таким образом, чтобы нижний край сборки с обеих сторон совпадал с нижней кромкой поперечины рамы. Затяните гайки рулевого механизма в этом положении усилием затяжки 40 Нм.
1.16 Для установки рулевого механизма на надлежащую высоту, соедините край механизма и поперечину рамы в показанных местах
17. Окончательное положение рулевого управления должно соответствовать первоначальному, чтобы сохранить взаиморасположение рулевого колеса, универсальных шарниров и корпуса рулевого механизма.
18. Затяните болты универсального шарнира усилием затяжки 30 Нм. В случае если рулевой механизм необходимо заменить, также замените оба наконечника поперечных рулевых тяг и шаровые шарниры следующим образом.
19. Зажмите рулевую тягу в тисках с мягкими губками.
20. Установите рожковый гаечный ключ на ближайшую к зубчатой рейке гайку, чтобы предотвратить проворачивание шарового шарнира, и ослабьте шарнир и контргайку.
21. Снимите шаровой шарнир, считая при этом количество необходимых для этого оборотов.
22. Чтобы вынуть внутреннюю часть шарнира, снимите защитный колпачок и сверните контрящую шайбу, которая крепит чехол шарнира к зубчатой рейке. Заблокируйте зубчатую рейку гаечным ключом с открытыми зевами и снимите чехол шарнира.
23. Снимите по очереди с конца зубчатой рейки контрящую, регулировочную и упорную шайбы. Устанавливаемые на зубчатую рейку детали показаны на иллюстрации.
1.23 Детали, устанавливаемые на каждом конце рулевых тяг 1. Зубчатая рейка; 2. Упорная шайба; 3. Контрящая шайба; 4. Чехол шарнира; 5. Поверхность зубчатой рейки
24. Новые детали показаны в порядке установки. Резьбу корпуса шарового шарнира необходимо смазать герметиком.
25. Гайки кожуха шарнира должны затягиваться усилием затяжки 50 Нм.
26. После того, как кожухи шарниров будут затянуты, установите контрящую шайбу в зазор каждого кожуха шарнира.
27. Установите оба наконечника рулевых тяг, закручивая их при этом на то же количество оборотов, которое было насчитано при снятии. Контргайки затягивайте только после проверки и необходимой корректировки схождения колес.
28. После того, как будет снят чехол рулевого управления, рулевые тяги можно менять на установленном рулевом механизме. Для этого ослабьте контргайку вблизи шарнира рулевой тяги, застопорив на это время чехол шарнира гаечным ключом (см. иллюстрацию). Затем замените шарнир рулевой тяги как описывалось выше.
1.28 Для снятия шарнира заблокируйте рулевую тягу двумя ключами (1) и (2)
Поздние модели
Примечание: Модели, обозначение которых начинается с «J63...», относятся к второму поколению. Процесс снятия и установки рулевого управления на этих автомобилях довольно трудоемкий, поскольку чтобы подобраться к рулевому управлению необходимо снять много деталей.
29. Отсоедините аккумуляторную батарею.
30. В салоне снимите отделку вала рулевой колонки под рулевым колесом (см. иллюстрацию) и после этого выверните верхний болт из универсального шарнира. Болт осторожно выньте наружу. Затем вытяните рулевое колесо, чтобы вал рулевого управления вышел из шарнира.
1.30 Пять винтов крепления нижнего кожуха вала рулевой колонки
31. В моторном отсеке снимите главный тормозной цилиндр и усилитель тормозного привода. Подробности об этом см. в Разделе «Тормозная система».
32. Снимите болт шарнира в месте соединения с поворотной осью рулевого управления, отожмите шарнир и сдвиньте по направлению в салон.
33. Отсоедините рулевые тяги от рычагов.
34. Либо слейте жидкость из системы, либо пережмите шланги между питательным бачком и рулевым управлением и отсоедините шланги от бачка и насоса гидроусилителя рулевого привода. Держите под рукой емкость для сбора жидкости.
35. В случае если на автомобиле не установлена антиблокировочная тормозная система (АБС), отверните 4 гайки крепления рулевого механизма к поперечине рамы и вытащите рулевое управление вместе с тягами через арку левого колеса. В противном случае производите снятие через арку правого колеса.
36. Установку рулевого механизма проводите в обратной последовательности. Установите рулевое управление в надлежащее положение и затяните гайку усилием затяжки 40 Нм. Прежде чем установить оба универсальных шарнира, выполните следующие работы, чтобы установить зубчатую рейку рулевого механизма в промежуточное положение:
37. Отсоедините правый чехол рулевого управления и сдвиньте его к внешней стороне.
38. Установите ранее упоминавшийся металлический уголок на свободную поверхность зубчатой рейки и проворачивайте шестерню рулевого механизма до тех пор, пока уголок не будет зажат между корпусом рулевого управления и чехлом шарнира. В этом положении отодвиньте универсальный шарнир. Если рулевое управление точно отцентрировано, болт будет лежать параллельно зубчатой рейке. Гайку/болт затяните усилием затяжки 25 Нм.
39. Извлеките металлический уголок и закрепите чехол рулевого механизма. В случае если зубчатая рейка выглядит довольно сухой, нанесите на нее небольшое количество графитной смазки.
40. Оставшиеся работы проводите в обратной последовательности. В заключение прокачайте тормозную систему и рулевое управление.