2. Усталюеце куток і правярніце рулявое кола, датуль пакуль куток не заціснецца паміж корпусам рулявога кіравання і чахлом шарніра папярочнай рулявой цягі. На ранніх мадэлях, код якіх пачынаецца з "J11...", рулявы механізм усталёўваецца на пэўную вышыню (гл. далей па тэксце).
3. Працэс зняцця і ўстаноўкі механізму рулявога кіравання адрозніваецца для мадэляў першага і другога пакаленняў. Пасля вялікага прабегу будуць выразна чутныя шумы ў вобласці рулявога кіравання. Іх прычынай служыць у большасці выпадкаў дэмпфер (як і фрыкцыйны механізм рэгулявання лёгкасці кручэння рулявога відэльца). Дэмпфер можна адрэгуляваць пры ўсталяваным рулявым кіраванні, тым не менш звернецеся за кансультацыяй у аўтамайстэрню.
Раннія мадэлі (GTS/TSE/2000-1)
Зняцце
4. Гаворка ідзе аб мадэлях з маркіроўкай, якая пачынаецца з "J11...".
5. Паддамкаркайце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на восевыя падпоркі, затым зніміце абодва кола.
6. Адкруціце гайкі шарніраў рулявых цяг і зніміце шарніры з рычагоў паваротных кулакоў пры дапамозе спецыяльнага здымніка.
7. Зніміце ў салоне багажную паліцу (гл. ілюстрацыю 5.8 у Раздзеле 6). Зніміце абодва шрубы (2 і 3) і шрубы 4, апошнія - адвёрткай са зорчатай лопасцю.
8. Зніміце прывадны тросік замка капота.
9. Зніміце кажух рулявога кіравання і выдаліце кажух універсальнага шарніра.
10. Зніміце ніжні ніт і гайку ўніверсальнага шарніра ў месцы злучэння з паваротнай воссю рулявога кіравання. Перш, чым зняць паваротную вось, вырабіце ўсталявальную пазнаку ўніверсальнага шарніра (гл. ілюстрацыю).
1.10 Шарнір рулявога кіравання разбіраецца паказаным спосабам
11. У маторным адсеку альбо зліце вадкасць з гідрасістэмы ўзмацняльніка руля, альбо перацісніце якія выходзяць з бачка шлангі, каб вадкасць не змагла выцякаць.
12. Зніміце мацаванні шлангаў з рулявога кіравання і адлучыце шлангі ад бачка і ад помпы гідраўзмацняльніка рулявога прывада (гл. ілюстрацыю). Збярыце вынікаючую вадкасць.
1.12 Рулявы механізм у сабраным выглядзе
13. Знайдзіце чатыры ніта мацавання і аддзеліце рулявы механізм ад папярочкі рамы.
14. Выміце механізм разам з рулявымі цягамі праз арку правага кола. Не здымайце цягі з рулявога механізму, калі не будзе праводзіцца замена.
Ўстаноўка
15. Усталёўку рулявога механізму вырабляйце ў зваротнай паслядоўнасці, калі не праводзіліся іншыя працы.
16. Перад тым як зацягнуць гайкі, адрэгулюйце становішча рулявога механізму па вышыні (гл. ілюстрацыю). Усталюеце механізм такім чынам, каб ніжні бок зборкі абапал супадаў з ніжняй абзой папярочкі рамы. Зацягніце гайкі рулявога механізму ў гэтым становішчы высілкам зацяжкі 40 Нм.
1.16 Для ўсталёўкі рулявога механізму на належную вышыню, злучыце бок механізму і папярочку рамы ў паказаных месцах
17. Канчатковае становішча рулявога кіравання павінна адпавядаць першапачатковаму, каб захаваць узаемаразмяшчэнне рулявога кола, універсальных шарніраў і карпусы рулявога механізму.
18. Зацягніце балты ўніверсальнага шарніра намаганнем зацяжкі 30 Нм. У выпадку, калі рулявы механізм неабходна замяніць, таксама заменіце абодва наканечніка папярочных рулявых цяг і шаравыя шарніры наступным чынам.
19. Зацісніце рулявую цягу ў цісках з мяккімі губкамі.
20. Усталюйце ражковы гаечны ключ на бліжэйшую да зубчастай рэйкі гайку, каб прадухіліць проворачивание шаравога шарніра, і прыслабце шарнір і контргайку.
21. Зніміце шаравы шарнір, лічачы пры гэтым колькасць неабходных для гэтага абаротаў.
22. Каб выняць унутраную частку шарніра, зніміце ахоўны каўпачок і згарніце кіравальную шайбу, якая мацуе чахол шарніра да зубчастай рэйкі. Заблакуйце зубчастую рэйку гаечным ключом з адкрытымі зяпай і зніміце чахол шарніра.
23. Зніміце па чарзе з канца зубчастай рэйкі кантраляльную, рэгулявальную і зацятую шайбы. Усталёўваныя на зубчастую рэйку дэталі паказаны на ілюстрацыі.
1.23 Дэталі, якія ўсталёўваюцца на кожным канцы рулявых цяг 1. Зубчастая рэйка; 2. Упартая шайба; 3. шайба, якая кантралюе; 4. Чахол шарніра; 5. Паверхня зубчастай рэйкі
24. Новыя дэталі паказаны ў парадку ўстаноўкі. Разьбу корпуса шаравога шарніра неабходна вышмараваць герметыкам.
25. Гайкі кажуха шарніра павінны зацягвацца намаганнем зацяжкі 50 Нм.
26. Пасля таго, як кажухі шарніраў будуць зацягнутыя, усталюеце якая кантралюе шайбу ў зазор кожнага кажуха шарніра.
27. Усталюйце абодва наканечніка рулявых цяг, закручваючы іх пры гэтым на тую ж колькасць абарачэнняў, якое было налічана пры зняцці. Контргайкі зацягвайце толькі пасля праверкі і неабходнай карэкціроўкі сыходжання колаў.
28. Пасля таго, як будзе зняты чахол рулявога кіравання, рулявыя цягі можна змяняць на ўсталяваным рулявым механізме. Для гэтага прыслабце контргайку зблізку шарніра рулявой цягі, застопарыўшы на гэты час чахол шарніра гаечным ключом (гл. ілюстрацыю). Затым заменіце шарнір рулявой цягі як апісвалася вышэй.
1.28 Для зняцця шарніра заблакуйце рулявую цягу двума ключамі (1) і (2)
Познія мадэлі
Заўвага: Мадэлі, абазначэнне якіх пачынаецца з "J63...", адносяцца да другога пакалення. Працэс зняцця і ўстаноўкі рулявога кіравання на гэтых аўтамабілях даволі працаёмкі, паколькі каб падабрацца да рулявога кіравання неабходна зняць шмат дэталяў.
29. Адлучыце акумулятарную батарэю.
30. У салоне зніміце аздабленне вала рулявой калонкі пад рулявым колам (гл. ілюстрацыю) і пасля гэтага вывярніце верхні ніт з універсальнага шарніра. Ніт асцярожна выміце вонкі. Затым выцягніце рулявое кола, каб вал рулявога кіравання выйшаў з шарніра.
1.30 Пяць шруб мацавання ніжняга кажуха вала рулявой калонкі
31. У маторным адсеку зніміце галоўны тармазны цыліндр і ўзмацняльнік тармазнога прывада. Падрабязнасці пра гэта гл. у Раздзеле "Тармазная сістэма".
32. Зніміце ніт шарніра ў месцы злучэння з паваротнай воссю рулявога кіравання, адцісніце шарнір і ссуньце па кірунку ў салон.
33. Адлучыце рулявыя цягі ад рычагоў.
34. Або зліце вадкасць з сістэмы, або перацісніце шлангі паміж пажыўным бачком і рулявым кіраваннем і адлучыце шлангі ад бачка і помпы гідраўзмацняльніка рулявога прывада. Трымайце пад рукой ёмістасць для збору вадкасці.
35. У выпадку калі на аўтамабілі не ўсталявана антыблакіровачнай тармазная сістэма (АБС), адкруціце 4 гайкі мацавання рулявога механізму да папярочкі рамы і выцягнеце рулявое кіраванне разам з цягамі праз арку левага кола. У адваротным выпадку робіце зняцце праз арку правага кола.
36. Усталёўку рулявога механізму праводзіце ў зваротнай паслядоўнасці. Усталюйце рулявое кіраванне ў належнае становішча і зацягніце гайку высілкам зацяжкі 40 Нм. Перш чым усталяваць абодва ўніверсальных шарніра, выканайце наступныя працы, каб усталяваць зубчастую рэйку рулявога механізму ў прамежкавае становішча:
37. Адлучыце правы чахол рулявога кіравання і ссуньце яго да знешняга боку.
38. Усталюеце раней згадвальны металічны куток на вольную паверхню зубчастай рэйкі і пракручвайце шасцярню рулявога механізму датуль, пакуль куток не будзе заціснуты паміж корпусам рулявога кіравання і чахлом шарніра. У гэтым становішчы адсуньце ўніверсальны шарнір. Калі рулявое кіраванне сапраўды адцэнтравана, ніт будзе ляжаць раўналежна зубчастай рэйцы. Гайку/ніт зацягніце высілкам зацяжкі 25 Нм.
39. Выміце металічны куток і замацуеце чахол рулявога механізму. Калі зубчастая рэйка выглядае досыць сухі, вырабіце на яе невялікая колькасць графітнай змазкі.
40. Пакінутыя працы праводзіце ў зваротнай паслядоўнасці. У заключэнне прапампуйце тармазную сістэму і рулявое кіраванне.