2. Nainštalujte konzolu a otáčajte volantom, kým konzola nebude upnutá medzi krytom riadenia a manžetou spojovacej tyče. Na skorých modeloch, ktorých kód začína na "J11...", je kormidlový mechanizmus nastavený v určitej výške (pozri ďalej v texte).
3. Proces demontáže a inštalácie mechanizmu riadenia je odlišný pre modely prvej a druhej generácie. Po dlhom nájazde budú zvuky v oblasti riadenia zreteľne počuteľné. Vo väčšine prípadov je príčinou tlmič (ako aj trecí mechanizmus na nastavenie ľahkosti otáčania vidlice riadenia). Tlmič je možné nastaviť s namontovaným riadením, poraďte sa však s miestnou dielňou.
Skoré modely (GTS/TSE/2000-1)
Odstránenie
4. Hovoríme o modeloch s označením začínajúcim na "J11...".
5. Zdvihnite prednú časť vozidla a položte ju na podpery nápravy, potom odstráňte obe kolesá.
6. Odskrutkujte matice kĺbov tyče riadenia a pomocou špeciálneho sťahováka odstráňte kĺby z ramien čapu riadenia.
7. Odstráňte nosič batožiny v priestore pre cestujúcich (pozri obrázok 5.8 v časti 6). Odskrutkujte obe skrutky (2 a 3) a skrutky 4, druhú použite hviezdicový skrutkovač.
8. Odstráňte kábel pohonu zámku kapoty.
9. Odstráňte kryt riadenia a odstráňte kryt univerzálneho kĺbu.
10. Odskrutkujte spodnú skrutku a maticu univerzálneho kĺbu v mieste, kde sa pripája k otočnému hriadeľu riadenia. Pred odstránením otočného hriadeľa urobte značku zarovnania na kardanovom kĺbe (pozri ilustráciu).
1.10 Kĺb riadenia sa demontuje znázorneným spôsobom
11. V motorovom priestore buď vypustite kvapalinu z hydraulického systému posilňovača riadenia, alebo pritlačte hadice vychádzajúce z nádržky, aby kvapalina nemohla vytiecť.
12. Odstráňte upevňovacie prvky hadíc z ovládania riadenia a odpojte hadice od nádržky a od čerpadla posilňovača riadenia (pozri ilustráciu). Zachyťte unikajúcu kvapalinu.
1.12 Prevodka riadenia zmontovaná
13. Nájdite štyri upevňovacie skrutky a oddeľte prevodovku riadenia od priečnika rámu.
14. Demontujte mechanizmus spolu s riadiacimi tyčami cez pravý podbeh kolesa. Nedemontujte tiahlo riadenia, pokiaľ nie je potrebné vykonať výmenu.
Inštalácia
15. Nainštalujte mechanizmus riadenia v opačnom poradí, pokiaľ neboli vykonané iné práce.
16. Pred dotiahnutím matíc nastavte výšku prevodovky riadenia (pozri ilustráciu). Nainštalujte mechanizmus tak, aby sa spodný okraj zostavy na oboch stranách zhodoval so spodným okrajom priečnika rámu. V tejto polohe utiahnite matice prevodovky riadenia na uťahovací moment 40 Nm.
1.16 Ak chcete nastaviť prevodovku riadenia do správnej výšky, spojte okraj prevodu a priečku rámu na znázornených miestach
17. Konečná poloha riadenia sa musí zhodovať s pôvodnou polohou, aby sa zachovala vzájomná poloha volantu, univerzálnych kĺbov a skrine kormidlového zariadenia.
18. Utiahnite skrutky krížového kĺbu na 30 Nm. Ak je potrebné vymeniť prevodovku riadenia, vymeňte aj oba konce tiahla a guľové čapy nasledovne.
19. Upevnite tyč riadenia do zveráka s mäkkými čeľusťami.
20. Umiestnite vidlicový kľúč na maticu najbližšie k hrebeňu, aby ste zabránili otáčaniu guľového kĺbu, a uvoľnite kĺb a poistnú maticu.
21. Odstráňte guľový kĺb a počítajte počet otáčok, ktoré sú na to potrebné.
22. Ak chcete odstrániť vnútornú časť kĺbu, odstráňte ochrannú čiapočku a otočte poistnú podložku, ktorá pripevňuje manžetu kĺbu k ozubenej tyči. Zamknite stojan otvoreným kľúčom a vyberte kryt pántu.
23. Postupne vyberte z konca ozubenej tyče poistné, nastavovacie a prítlačné podložky. Diely nainštalované na stojane sú zobrazené na obrázku.
1.23 Časti inštalované na každom konci riadiacich tyčí 1. Hrebeň a pastorok; 2. Prítlačná podložka; 3. Poistná podložka; 4. Kryt závesu; 5. Povrch stojana
24. Nové diely sú zobrazené v poradí inštalácie. Závity puzdra guľového kĺbu musia byť namazané tesniacou hmotou.
25. Matice krytu závesu musia byť utiahnuté uťahovacím momentom 50 Nm.
26. Po utiahnutí puzdier guľového kĺbu nainštalujte poistnú podložku do medzery každého puzdra guľového kĺbu.
27. Nainštalujte oba konce spojovacích tyčí a utiahnite ich rovnakým počtom otáčok, aký ste napočítali pri demontáži. Poistné matice dotiahnite až po kontrole a vykonaní všetkých potrebných úprav geometrie kolies.
28. Po odstránení pätky riadenia je možné vymeniť tyče riadenia na nainštalovanom kormidle. Za týmto účelom uvoľnite poistnú maticu v blízkosti kĺbu tyče riadenia, pričom pätku kĺbu držte na mieste pomocou kľúča (pozri ilustráciu). Potom vymeňte spoj tiahla, ako je popísané vyššie.
1.28 Na odstránenie kĺbu zaistite tyč riadenia pomocou dvoch kľúčov (1) a (2)
Neskoré modely
Poznámka: Modely, ktorých označenie začína na "J63..." patria do druhej generácie. Proces odstraňovania a inštalácie riadenia na týchto autách je dosť náročný na prácu, pretože na to, aby ste sa dostali k riadeniu, je potrebné odstrániť veľa častí.
29. Odpojte batériu.
30. V priestore pre cestujúcich odstráňte obloženie hriadeľa stĺpika riadenia pod volantom (pozri ilustráciu) a potom odstráňte hornú skrutku z univerzálneho kĺbu. Opatrne odstráňte skrutku. Potom vytiahnite volant, kým hriadeľ volantu nevyjde zo závesu.
1.30 Päť skrutiek upevňujúcich spodný kryt hriadeľa stĺpika riadenia
31. V motorovom priestore demontujte hlavný brzdový valec a posilňovač bŕzd. Podrobnosti o tom nájdete v časti "Brzdový systém".
32. Odstráňte skrutku závesu na križovatke s otočným hriadeľom riadenia, stlačte záves a posuňte ho smerom k priestoru pre cestujúcich.
33. Odpojte riadiace tyče od pák.
34. Buď vypustite kvapalinu zo systému alebo pritlačte hadice medzi nádržku a stĺpik riadenia a odpojte hadice od nádržky a čerpadla posilňovača riadenia. Majte poruke nádobu na zachytávanie tekutiny.
35. Ak vozidlo nie je vybavené protiblokovacím systémom bŕzd (ABS), odskrutkujte 4 matice upevňujúce prevod riadenia k priečniku rámu a pretiahnite ovládač riadenia spolu s tyčami cez ľavý podbeh kolesa. V opačnom prípade odstráňte cez pravý podbeh kolesa.
36. Nainštalujte mechanizmus riadenia v opačnom poradí. Nastavte riadenie do správnej polohy a utiahnite maticu na 40 Nm. Pred inštaláciou oboch univerzálnych kĺbov vykonajte nasledujúce práce na nastavenie hrebeňa riadenia do strednej polohy:
37. Odpojte pravú manžetu volantu a posuňte ju von.
38. Umiestnite vyššie uvedený kovový uholník na voľnú plochu ozubenej tyče a otáčajte pastorkom prevodovky riadenia, až kým uhol nezovrie medzi skriňou riadenia a manžetou kĺbu. V tejto polohe odsuňte univerzálny kĺb. Ak je riadenie dokonale vycentrované, skrutka bude ležať rovnobežne s hrebeňom. Utiahnite maticu/skrutku na krútiaci moment 25 Nm.
39. Odstráňte kovový roh a zaistite kryt prevodovky riadenia. Ak sa stojan zdá byť celkom suchý, naneste naň malé množstvo grafitového tuku.
40. Zvyšnú prácu vykonajte v opačnom poradí. Nakoniec odvzdušnite brzdový systém a systém riadenia.