Демонтаж и монтаж на помпата
2. Изключете батерията.
3. Отстранете течността от кормилната система, като разкачите маркучите от помпата и съберете течността в резервоар, или като притиснете маркучите между захранващия резервоар и помпата и след това откачите маркучите от помпата. Съберете изтичащата течност.
4. Разхлабете фиксиращия болт (1) (вижте илюстрацията) и защипващ болт (2). Натиснете помпата към двигателя и свалете задвижващия ремък на помпата.
4.4 Два болта (1) И (2) прикрепете помпата на кормилното управление към двигателя (до януари 1988 г)
5. Развийте напълно болтовете (1) И (2) и свалете скобата на помпата. Ролката на помпата може да се свали, за да се осигури достъп до стойката на конзолата. За да направите това, използвайте теглич. За да блокирате шайбата, когато сваляте гайката на вала, използвайте стар клинов ремък или подобен в жлеба на шайбата.
6. За модели от февруари 1988 г. вижте илюстрации 4.6a и 4.6b. Извършете работата, описана по-горе за по-ранни модели помпи, докато маркучите бъдат изключени от помпата. След това отстранете болта (1) (вижте илюстрация 4.6a) от двигателния отсек.
4.6a болт (1) монтира помпата отзад на двигателя (до масления филтър) (пускане на модели от февруари 1988 г)
4.6b Предна част на двигателя с монтажни болтове (1) помпа (пускане на модели от февруари 1988 г)
7. Инсталирайте предната част на колата на асансьор и отстранете болтовете (1) (вижте илюстрация 4.6b) от долната повърхност. След това задвижващият ремък ще бъде освободен и може да бъде свален. Отстранете помпата заедно със скобата. Ако помпата трябва да се смени, сменете и ролката. Използвайте дърпач, за да отделите шайбата.
8. Процесът на премахване на помпата от 4-цилиндров двигател на автомобил от второ поколение е същият като премахването на помпата от ранен модел, докато маркучите се откачат, след което отстранете всички връзки от помпата.
9. Вижте илюстрация 9.7 в Раздел 3 за инсталирана помпа с генератор. За да премахнете, първо разхлабете обтегача на ремъка на алтернатора в точката (1) и свалете долната стойка на генератора. Разхлабете обтегачите на ремъка на помпата на кормилното управление в точката (2). След това отстранете болта (3) и двата болта отляво на шайбата, както и задния болт и свалете ремъка. След отстраняване на монтажните болтове, помпата може да се демонтира. Когато сменяте помпа, сменете и нейната ролка.
10. Илюстрация 4.10 показва помпата на V6 двигател. След като разкачите маркучите по описания начин, развийте двата винта (1) И (2) и свалете задвижващия ремък. След това развийте трите винта (3) и заден монтажен болт и свалете помпата. Ако има инсталиран климатик, предварително свалете ремъка на компресора.
4.10 Помпата на кормилното управление на двигателя V6 е завинтена (1), (2) И (3)
11. Инсталирайте в обратен ред.
Напрежение на задвижващия ремък на помпата
12. В случай, че помпата е монтирана, както е показано на илюстрация 4.4 (до януари 1988 г), разхлабете болтовете (1) И (2) и натиснете помпата навън, докато коланът в долната част на студен двигател се огъне с 3,5 мм. При загрял двигател отклонението може да бъде 4,5 - 5,0 мм. Затегнете двата болта в това положение на помпата.
13. На автомобили, започващи от февруари 1988 г., направете настройката в съответствие с илюстрации 4.6a и 4.6b. Поставете предната част на превозното средство на повдигач, за да получите достъп до долната монтажна повърхност. Първо се уверете, че болтът (1) (вижте илюстрация 4.6a) отслабена. След това разхлабете петте болта (1) (вижте илюстрация 4.6b) и използвайте лоста, за да преместите помпата настрани на слотовете. В това положение на помпата затегнете болтовете. Ремъкът се счита за правилно обтегнат, ако се огъва 4,5 - 5,0 mm след като двигателят е работил поне 10 минути. Не забравяйте да затегнете болтовете (1) (вижте илюстрация 4.6a). След като всички болтове са затегнати, проверете напрежението на колана.
14. Когато опъвате ремъка на автомобил от второ поколение с 4-цилиндров двигател, вижте илюстрации 9.2 и 9.7 от раздел 3. Разхлабете двата болта (3) И (4) (виж илюстрация 9.7), както и следващия болт директно под генератора и регулирайте напрежението, като монтирате болта (2). Когато е студен, коланът трябва да се огъва 3,5 - 4,0 mm. Затегнете всички монтажни болтове. След като двигателят е работил поне 10 минути, проверете напрежението на ремъка. Деформацията вече може да бъде 4,0 - 4,5 mm.
15. За да затегнете ремъка на моделите V6, разхлабете болта (1) и регулирайте напрежението на колана (вижте илюстрация 4.10). Монтаж на болтове (2) може да промени напрежението. Степента на деформация на колана съответства на стойностите за 4-цилиндров двигател.