Фиг. 6.30. Ъгли на подравняване на предните колела
Надлъжният ъгъл на наклона на оста на въртене.
Точката на завъртане е въображаема линия, прекарана през оста на амортисьора на предното окачване и удължена до точката на контакт с пътя.
Определеният ъгъл се измерва между вертикала и оста на въртене. Ъгълът се счита за положителен, ако оста на въртене е наклонена назад от върха на вертикалата. Този ъгъл не може да се регулира по време на работа. Стойността му може да бъде измерена на специален стенд и играе роля при възстановяването на окачването или елементите на купето след инцидент.
Ъгъл на наклон
Това е ъгълът между вертикала и равнината на въртене на колелото, гледано отпред на автомобила.
Ъгълът се счита за положителен, ако равнината на въртене на колелото е наклонена навън от вертикалата, и отрицателен, ако равнината на въртене на колелото е наклонена навътре от вертикалата.
Ъгълът на наклона не се регулира; той е предвиден за справка при възстановяване на кинематиката на предните колела в резултат на злополука.
Ъгъл на напречен наклон на оста на въртене
Това е ъгълът между оста на управление и вертикалата, прекарана през оста на колелото и контактното петно на колелото с пътя.
Статия е препечатана от уебсайта: Renaultbook.ru
Ъгълът не се регулира, служи за справка при възстановяване на кинематиката на предното колело в следствие на авария.
Конвергенция
Това е разликата в разстоянието между джантите отпред и отзад, измерена на височината на главините. Ако разстоянието напред е по-малко, схождането се счита за положително и обратно. Сближаването се измерва в милиметри или градуси, като централната линия на автомобила се приема за нула. Сближаването се регулира чрез завъртане на кормилните върхове навътре или навън, което променя общата дължина на кормилните пръти.