Проверете ъглите на подравняване на колелата на превозното средство без товар, с наполовина пълен резервоар за гориво, нормално въздушно налягане в гумите и без прекомерна хлабина в модулите на окачването.
След като монтирате колата на стойката, непосредствено преди проверка на ъглите, "изстискайте" окачването на колата, като прилагате сила от 392-490 N (40-50 kgf) два или три пъти, насочена отгоре надолу, първо към задната част броня, а след това отпред. Колелата на автомобила трябва да са разположени успоредно на надлъжната ос на автомобила.
Когато проверявате и регулирате ъглите на подравняване на предните колела, първо проверете ъгъла на колелото, след това ъгъла на наклона и накрая сближаването.
Ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене на предното колело се формира от вертикалата и линията, минаваща през средата на горната опора на телескопичната стойка и центъра на сферата на сферичния шарнир, фиксиран към долното рамо. Конструкцията на автомобила не предвижда регулиране на надлъжния ъгъл на наклона на оста на управление.
Ъгълът на наклон на предните колела се характеризира с отклонението на средната равнина на въртене на колелото от вертикалата. Конструкцията на автомобила не предвижда регулиране на ъгъла на наклон на предните колела.
Наклонът на предното колело е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на превозното средство. Сближаването на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти.
Конструкцията на автомобила не предвижда регулиране на ъглите на наклона и наклона на задните колела. Всяко несъответствие между действителните стойности, измерени на превозното средство, и референтните стойности, посочени по-долу, може да бъде причинено от износване и деформация на частите на окачването, както и деформация на каросерията. Ако се открият отклонения в параметрите на задното окачване, причинени от деформация на неговите елементи и тялото, е необходимо да се намери причината за отклоненията и да се отстрани чрез подмяна на повредените части.
Внимание! Смяната или ремонтът на частите на окачването може да доведе до промени в ъглите на центровката на колелата, така че проверката на ъглите на центровката на колелата е от съществено значение.
Ъгли на центровка на колелата
Ъгъл на надлъжен наклон на оста на управление на предните колела - 2°42'±30'
Ъгъл на наклон: предни колела - -0°10'±30' задни колела - -0°51'±15'
Докосване: предни колела - -0°10'±10' задни колела - +0°44'±15'
Максималната разлика в ъглите на монтаж на дясно и ляво колело е 1°